CN2665196Y - 注油式内燃螺栓扳手 - Google Patents

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胡正高
邱贵明
米安
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Abstract

本实用新型提供了一种铁道线路轨枕螺栓养护专用工具——注油式内燃螺栓扳手。它包括在机架上安装的内燃机及其相连接的离合器、传动轴、减速箱、走行轮、涂油器和扳手头。即所述减速箱为设有“松”、“空”、“紧”三挡的齿轮换向箱，通过传动轴与主离合器联接，主离合器与内燃机动力轴动配合，涂油器上的出油阀通过管路油脂通道与扳手头上的弯管接头连通，扳手头设在机架与走行轮之间用万向轴铰连接。它具有结构合理，使用方便、安全，注油快捷、安全、节约油脂等优点。

Description

注油式内燃螺栓扳手
技术领域
本实用新型涉及一种铁道轨枕螺栓的专用养护机具，具体地说，是一种单头注油式内燃螺栓扳手，适合于在铁轨两侧松、紧轨枕螺栓并进行注油养护。
背景技术
申请人经专业生产及检索查新得知：国内有单头内燃轨枕螺栓扳手的文献报道，国内也有非内燃的既具有轨枕螺栓扳手功能，又具有轨枕螺栓涂油的轨枕螺栓专用工具的文献报道。但是未见相同结构的产品面市或文献报道。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种更为先进、结构更为合理的注油式内燃螺栓扳手。
本实用新型的技术方案是：包括在机架上安装的内燃机及其相连接的离合器、传动轴、减速箱、走行轮、涂油器和扳手头。即所述减速箱为设有“松”、“空”、“紧”三挡的齿轮换向箱，通过传动轴与主离合器联接，主离合器与内燃机动力轴配合，涂油器上的出油阀通过管路油脂通道与扳手头上的弯管接头连通，涂油环内壁具有一环形槽与套筒上的半圆槽合成一油脂通道，套筒环形槽上均布有横孔及直通套筒下部的竖孔。
所述涂油器设有储油罐、其内装有推动油脂的活塞及具有等分矩形槽的螺杆，在该储油罐上设有能与油罐固定的螺母，螺杆上安装手柄，手柄座内设有一棘爪，棘爪嵌入螺杆上方的方形槽内，在储油罐座下方设有出油阀，出油阀通过三岔管与扳手头上的弯管接头连接。
由于采用上述结构，使本实用新型具有：结构更加合理，使用更加灵活方便，安全可靠、不会因套筒与轨枕螺母卡住，而影响行车安全，涂注专用防护油脂快捷、安全、节约等优点。
附图说明
图1是本实用新型的结构简图。
图2是图1中齿轮换向箱5的剖视结构放大图。
图3是图1中涂油器7的半剖视结构放大图。
图4是图1中扳手头6的剖视结构放大图。
具体实施方式
参照图1-图4，在机架2上安装有内燃机1(柴油机或汽油机)，及其与内燃机1动力轴相连的主离合器3，传动轴4，齿轮换向箱5，扳手头6，涂油器7。其结构如下：减速箱为设有“松”、“空”、“紧”三挡的齿轮换向箱5，通过传动轴4与主离合器3联接，主离合器3与内燃机1动力轴配合，涂油器7上的出油阀20通过管路油脂通道与扳手头6上的弯管接头24连通，在机架2与走行轮之间用万向铰连接。齿轮换向箱5是由两级同速比的圆柱齿轮减速器9和一级圆锥齿轮减速器10构成，圆锥齿轮减速器10的两个主动齿、相向装在同一根轴上，从动锥齿轮与扳手头6轴相连。圆锥齿轮减速器10的两个主动齿和滑套11均分别设有牙嵌，在两个主动齿之间装有该滑套11，滑套11是由拨叉12通过装有三个环行槽的拨叉杆13与换向手柄8相连。涂油器7设有储油罐17、其内装有推动油脂的活塞19及具有等分矩形槽的螺杆15，在该储油罐17上设有能与油罐17固定的螺母16，螺杆15上安装有扳动手柄22，手柄座内设有一棘爪，棘爪嵌入螺杆15上方的方形槽内，在储油罐座18下方设有出油阀20，出油阀20通过三岔管21与扳手头6上的弯管接头24连接。扳手头6与齿轮换向箱5内被动锥齿轮连接，其上设有螺旋弹簧通过万向轴26与扳手头6上的内六角套筒25铰连接，扳手头6上的弯管接头24与套筒25上的涂油环23相通，涂油环23内壁具有一环形槽与套筒25上的半圆槽合成一油脂通道。套筒25环形槽上均布有横孔及竖孔。其动态配合是：启动内燃机1，内燃机1输出的动力由离合器3、传动轴4传递给齿轮换向箱5，齿轮换向箱5将扭矩增大后传递给扳手头6，扳手头6的内六角套筒25套在轨枕螺母上，由于圆锥齿轮减速器10有两个主动齿相向装在同一轴上，两个主动齿有牙嵌，在两个主动齿之间设有一个滑套11，滑套11两端也有牙嵌，滑套11由拨叉12通过滑杆(拨叉轴)13，由换向手柄8来操作，可以改变扳手头6的旋转方向，从而达到松、紧轨枕螺母的目的。在滑杆13上设有三个环形槽，环形槽起定位作用。可使滑套11分别与两个主动齿上的牙嵌嵌合或脱离从而改变扳手头6的旋转方向。中间的环槽位置可使滑套11与两个制动齿上的牙嵌脱开，从而切断了传递给扳手头6上的力。扳手头6则可以自由转动。此结构的作用是当扳手头6上套筒25与轨枕螺母卡住而取不出来时，即可将换向手柄8扳至空挡，切断扳手头上的动力使扳手头自由转动，即可将卡住的套筒25轻易分离，以免影响行车安全。需要涂注油时，启用涂油器7。由于油脂装入储油罐17内，扳动手柄22(其内设有一棘爪)棘爪嵌入螺杆15上的方形槽内，使螺杆15转动一定角度，螺母16与油罐17固定。螺杆15转动一定角度后，推动活塞19压迫油脂打开出油阀20进入油管，通过三岔管21、弯管接头24进入涂油环23，涂油环23内壁有一环形槽，该槽与套筒25上的半圆槽合成一个油脂通道。由于在套筒25环槽上分布着数个横孔和竖孔，竖孔直通套筒25下部。当油脂进入涂油环23上的环槽后，又由于油脂上方被万向轴26堵住，就只有通过这些小孔注入已松开的轨枕螺母的孔内和螺母下边的螺杆上。此时，再拧紧螺母，螺母和螺杆上就均匀涂上一层长效油脂，防止螺栓金属腐蚀，完成涂油作业。三岔管21的作用是固定涂油环23，使其不随套筒25的转动而转动。

Claims (2)

1.一种注油式内燃螺栓扳手，包括在机架上安装的内燃机及其相连接的离合器、传动轴、减速箱、走行轮、涂油器和扳手头，其特征在于：所述减速箱为设有“松”、“空”、“紧”三挡的齿轮换向箱，通过传动轴与主离合器联接，主离合器与内燃机动力轴配合，涂油器上的出油阀通过管路油脂通道与扳手头上的弯管接头连通，弯管接头与套筒上的涂油环相通，涂油环内壁具有一环形槽与套筒上的半圆槽合成一油脂通道，套筒环形槽上均布有横孔及直通套筒下部的竖孔。
2.根据权利要求1所述的注油式内燃螺栓扳手，其特征在于：涂油器设有储油罐、其内装有推动油脂的活塞及具有等分矩形槽的螺杆，在该储油罐上设有能与油罐固定的螺母，螺杆上安装手柄，手柄座内设有一棘爪，棘爪嵌入螺杆上方的方形槽内，在储油罐座下方设有出油阀，出油阀通过三岔管与扳手头上的弯管接头连接。
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