CN201517686U - 一种链条齿轮的润滑系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种链条齿轮的润滑系统，包括油箱和输油管，油箱与输油管上端连通，输油管下端连接有控油阀，所述控油阀包括套筒、阀芯、顶盖和弹性部件，输油管与套筒连通，在套筒一端设置有出油孔，其另一端与顶盖连接，阀芯和弹性部件设置于套筒内部，弹性部件设置于阀芯与顶盖之间，所述阀芯与出油孔紧密配合，阀芯连接有牵引装置。本实用新型通过牵引装置对控油阀的阀芯进行牵引，从而控制阀芯对润滑油的排出与阻断，能实现实时的对车辆链条及齿轮进行润滑，保持链条及齿轮在润滑的效果下工作；控油阀的可拆卸式设计，使对其清洗及维修更加方便，整个润滑系统结构简单，成本很低，使用十分方便，有效延长了链条及齿轮的使用寿命。

Description

一种链条齿轮的润滑系统

技术领域

本实用新型涉及一种润滑系统，特别是一种能实时对车辆链条及齿轮添加润滑剂的润滑系统。

背景技术

自行车、摩托车等是我们生活中普遍的交通工具，在我们生活的各个方面起着重要的作用，而其中摩托车因为其快捷、方便，受到了越来越多的人的青睐。

近年来，摩托车的制造技术越来越精湛，使用也朝着更加方便的方向迅速发展。现有的摩托车的传动方式可分为传动轴传动、液压传动、链条传动和皮带传动，而传动轴传动和液压传动由于设计和成本的原因，并未得到推广和普遍使用，皮带传动由于其传动强度的原因，在大排气量车型上无法使用，而链条传动方式由于其传动强度高、动力消耗小、设计简单、成本低廉等优点，得到了广泛的应用。

摩托车普遍采用的链条式传动机构在整个摩托车中占了绝大部分，是摩托车中最为重要的部位之一，因此对摩托车传动链条的保护显得十分重要，而摩托车链条通常暴露在外，其工作环境中的灰尘、泥沙、污水等会对链条及链盘造成磨损，且它还长期处于高速运转中，如果对其不及时保养，很容易造成其毁坏，而且如果在缺乏润滑效果的状况下继续进行工作，传动阻力会增加，从而使耗油增大，同时还会产生噪音，严重的还会导致链条的突然断裂引发车祸。

针对以上不足，我们大多是采用在使用摩托车之前预先对链条及齿轮进行添加润滑剂，使其保持在润滑的效果下工作，但是这种方式显得较为麻烦，每次对链条进行添加润滑剂时都必须将车停下，车辆在运行过程中无法对其进行实时的加油。

实用新型内容

本实用新型的发明目的在于：针对上述存在的问题，提供一种能实时对车辆链条及齿轮添加润滑剂的润滑系统。

本实用新型的技术方案是这样实现的：一种链条齿轮的润滑系统，包括油箱和输油管，油箱与输油管上端连通，其特征在于：输油管下端连接有控油阀，所述控油阀包括套筒、阀芯、顶盖和弹性部件，输油管与套筒连通，在套筒一端设置有出油孔，其另一端与顶盖连接，阀芯和弹性部件设置于套筒内部，弹性部件设置于阀芯与顶盖之间，所述阀芯与出油孔紧密配合，阀芯连接有牵引装置。

为了使出油更加顺畅，且阀芯与出油孔的紧密配合效果更好，本实用新型所述的链条齿轮的润滑系统，其所述套筒一端为锥形，出油孔设置于锥形端，阀芯靠近出油孔端为与出油孔相匹配的锥形，锥形阀芯的锥头部分与出油孔紧密配合。

本实用新型所述的链条齿轮的润滑系统，其所述牵引装置包括牵引线和车辆空闲手柄，所述牵引线一端穿过顶盖与阀芯连接，另一端连接在车辆空闲手柄上。

本实用新型通过牵引线对控油阀的阀芯进行牵引，从而控制阀芯对润滑油的排出与阻断，能实现实时的对车辆链条及齿轮进行润滑，保持链条及齿轮在润滑的效果下工作，控油阀的可拆卸式设计，使对其清洗及维修更加方便，整个润滑系统结构简单，成本很低，使用十分方便，有效延长了链条及齿轮的使用寿命。

附图说明

图1是本实用新型实施例1的结构示意图。

图2是本实用新型实施例1使用时的结构示意图。

图3是本实用新型实施例2的结构示意图。

图4是本实用新型实施例2使用时的结构示意图。

图中标记：1为油箱，2为输油管，3为套筒，4为阀芯，5为顶盖，6为出油孔，7为牵引线，8为车辆空闲手柄，9为弹簧。

具体实施方式

下面结合附图，对本实用新型作详细的说明。

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

实施例1：如图1所示，一种链条齿轮的润滑系统，包括油箱1和输油管2，油箱1与输油管2上端连通，输油管2下端连接有控油阀，所述控油阀包括套筒3、阀芯4、顶盖5和弹簧9，输油管2与套筒3连通，在套筒3一端设置有出油孔6，所述出油孔6可根据车辆具体情况延长或缩短，其出油口须对准小齿轮及传动链条，套筒3另一端与顶盖5可拆卸式螺纹连接，阀芯4和弹簧9设置于套筒3内部，且阀芯4与套筒3内壁紧密配合，弹簧9设置于阀芯4与顶盖5之间；所述与出油孔6连通的套筒3一端为锥形，阀芯4靠近出油孔6端也为锥形，其形状类似于“凸”形，在突出部分为锥形，阀芯4锥头部分与出油孔6紧密配合；阀芯4靠近顶盖5端与牵引线7连接，所述牵引线7穿过控油阀的顶盖5与车辆空闲手柄8连接在一起。

如图2所示，在需要给链条及齿轮加润滑油时，通过车辆空闲手柄对牵引线施力，从而使控油阀的阀芯在牵引线的作用力下向后移动，阀芯的锥头部分与出油孔分开，弹簧被压缩，此时润滑油从油箱缓缓流出，流经套筒从出油孔流到链条及齿轮上，如此持续十秒左右，停止对阀芯的作用力，此时阀芯在弹簧弹力的作用力下恢复到阀芯锥头与出油孔紧密配合状态，阻止润滑油从出油孔流出。

实施例2：如图3所示：所述阀芯4靠近出油孔6端为与套筒3形状相匹配的锥形，锥形阀芯的锥头部分与出油孔6紧密配合，其他结构与实施例基本相同；如图4所示，为实施例2使用状态时的示意图，其工作原理与实施例1的工作原理相同。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (3)

1.一种链条齿轮的润滑系统，包括油箱(1)和输油管(2)，油箱(1)与输油管(2)上端连通，其特征在于：输油管(2)下端连接有控油阀，所述控油阀包括套筒(3)、阀芯(4)、顶盖(5)和弹性部件，输油管(2)与套筒(3)连通，在套筒(3)一端设置有出油孔(6)，其另一端与顶盖(5)连接，阀芯(4)和弹性部件设置于套筒(3)内部，弹性部件设置于阀芯(4)与顶盖(5)之间，所述阀芯(4)与出油孔(6)紧密配合，阀芯(4)连接有牵引装置。

2.根据权利要求1所述的链条齿轮的润滑系统，其特征在于：所述套筒(3)一端为锥形，出油孔(5)设置于锥形端，阀芯(4)靠近出油孔(6)端为与出油孔(6)相匹配的锥形，锥形阀芯的锥头部分与出油孔(6)紧密配合。

3.根据权利要求1或2所述的链条齿轮的润滑系统，其特征在于：所述牵引装置包括牵引线(7)和车辆空闲手柄(8)，所述牵引线(7)一端穿过顶盖(5)与阀芯(4)连接，另一端连接在车辆空闲手柄(8)上。

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