CN2903584Y

CN2903584Y - 传动链条自动润油器

Info

Publication number: CN2903584Y
Application number: CN 200620041815
Authority: CN
Inventors: 龚先锋
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2006-05-17
Filing date: 2006-05-17
Publication date: 2007-05-23
Anticipated expiration: 2016-05-17

Abstract

本实用新型公开了一种传动链条自动润油器，包括油箱和与油箱连通的供油管，供油管上设有控油阀，其特征在于：所述控油阀由阀芯及滑套于阀芯外的控油套组成，所述阀芯的上端套设于供油管内，控油套的下端套设于出油管内；所述阀芯内设有导油孔，其顶端与供油管连通，底端与设于阀芯上的出油槽上端连通，所述出油槽位于阀芯近出油管端的一侧壁上，槽底斜向布置，上槽壁的径向宽度大于下槽壁；所述阀芯和控油套上分别设有连接结构。本实用新型实现了适时适量的为链条传动机构滴加润滑油，避免出现干磨及生锈的现象，延长使用寿命。

Description

传动链条自动润油器

技术领域

本实用新型涉及一种使用油或油脂的润滑装置，具体涉及一种为传动链条自动滴加润滑油的装置。

背景技术

链条与齿轮组合的传动机构普遍运用于车辆传动机构中，如摩托车、自行车等，也用于链传动的机器设备中。以摩托车上的传动链条为例，车辆在行驶过程中，链条将受到雨水、灰尘等的污染，出现干磨、生锈现象，对机车的正常行驶将产生下列影响：①链条、齿轮摩损大，影响车辆的使用寿命；②链条因摩擦力阻力的加大，传动过程中将被拉长，拉长后的链条易发生脱链，从而出现卡链的现象，该现象若发生在车辆高速行驶的状态下时，便将引起交通事故，威胁到人的生命安全；③干磨增加的摩擦力将增加机车行驶的负担，从而增加了耗油量。因此，我们需时常的为链条加润滑油，以防止干磨、生锈现象的出现。早期主要采用粘度较高的黄油，但实践中发现黄油易沾染灰尘和细砂，导致对链条的磨损增加，因而现在普遍采用机油作为润滑油。目前，多数均采用手工滴加的方式为链条加润滑油，如此保养链条一方面操作较为麻烦，油污易弄脏手及衣服，另一方面对防干磨、生锈的效果不理想，由于低粘度的机油挥发性高，采用手工方式不够及时，无法随时根据车辆的需要为链条滴加润滑油。

发明内容

本实用新型目的是提供一种能随时根据润滑需求滴加润滑油的自动润油器，为链条传动提供及时的润滑，延长链条传动机构的使用寿命。

为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种传动链条自动润油器，包括油箱和与油箱连通的供油管，供油管上设有控油阀，所述控油阀由阀芯及滑套于阀芯外的控油套组成，所述阀芯的上端套设于供油管内，控油套的下端套设于出油管内；所述阀芯内设有导油孔，其顶端与供油管连通，底端与设于阀芯上的出油槽上端连通，所述出油槽位于阀芯近出油管端的一侧壁上，槽底斜向布置，上槽壁的径向宽度大于下槽壁；所述阀芯和控油套上分别设有连接结构。

上述技术方案在使用时，在所述油箱内加入润滑油，润滑油经供油管导入控油阀阀芯内的导油孔内，然后经导油孔进入出油槽，由于出油槽的槽底呈斜面，呈上宽下窄的斜向槽，当控油套在阀芯上滑动时，随着控油套的上移，出油槽位于阀芯侧壁上的开口被打开，自导油孔流入出油槽内的润滑油从开口处流出，流入出油管内。

上述技术方案中，所述阀芯上的连接结构为阀芯固定支架，其一端与阀芯外侧壁固定连接，另一端设有与机架安装位配合的安装结构；所述控油套上的连接结构为油套固定支架，其一端与控油套的外侧壁固定连接，另一端设有与机架安装位配合的安装结构。

进一步的技术方案为，所述安装结构为焊接于支架端部的环型垫圈，该垫圈与机架安装位上的螺栓配合；也可以将支架直接焊接于安装位上，但不便于检修。

本实用新型可安装于依靠链条传动的摩托车上，将由阀芯及控油套上引出的固定支架分别固定于摩托车避震器的上下两端，当避震器根据车辆的载重量或是行驶路面崎岖上下伸缩时，带动控油阀中的控油套在阀芯上滑动，从而控制出油槽的开口大小，相应改变润滑油滴加的量，实现润滑油的施加量与车辆载重及路面状况而改变，适时适量的保护链条传动机构。

由于上述技术方案运用，本实用新型与现有技术相比具有下列优点：

1.由于本实用新型利用控油套在控油阀芯上的滑移，控制润滑油的输出量，因此当本实用新型安装于机车上的避震器上时，便可通过避震器的上下移动控制控油套的滑移，从而使机车的载重量及路面状况与润滑油的滴加量同步，适时的保护传动链条，避免干磨及生锈现象，延长链条使用寿命。

2.本实用新型结构简单，安装方便，成本低，易于推广。

附图说明

附图1为本实用新型实施例一的结构示意图；

附图2为图1中出油槽打开状态的结构示意图；

附图3为本实用新型实施例一的使用状态图。

其中：1、油箱；2、供油管；3、阀芯；4、导油孔；5、控油套；6、出油槽；7、槽底；8、出油管；9、支架；10、垫圈；11、避震器；12、坐垫；13、链条；14、车轮；15、控油阀。

具体实施方式

下面结合附图及实施例对本实用新型作进一步描述：

实施例一：参见附图1至3所示，一种传动链条自动润油器，包括油箱1和与油箱连通的供油管2，供油管上设有控油阀15，所述控油阀由阀芯3及滑套于阀芯外的控油套5组成，所述阀芯的上端套设于供油管2内，控油套的下端套设于出油管8内；所述阀芯内设有导油孔4，其顶端与供油管2连通，底端与设于阀芯3上的出油槽6上端连通，所述出油槽位于阀芯近出油管8端的一侧壁上，槽底7斜向布置，上槽壁的径向宽度大于下槽壁；所述阀芯3和控油套5上分别设有连接结构，其中阀芯上的连接结构为阀芯固定支架9，其一端与阀芯外侧壁固定连接，另一端设有与机架安装位配合的安装结构；所述控油套5上的连接结构为油套固定支架9，其一端与控油套的外侧壁固定连接，另一端设有与机架安装位配合的安装结构。

本实施例中，本实用新型被安装于摩托车上，阀芯3与控油套5上的安装结构分别为焊接于支架9端部的环型垫圈10，在安装时垫圈分别套设于摩托车避震器11上下两端的固定螺栓上，油箱1固定于车轮14与坐垫12之间的车架上，当避震11由于车辆的载重量变化或是行车颠簸上下震动时，带动与阀芯支架9固定的阀芯3在控油套5内滑移，位于阀芯一侧的出油槽6随之打开或关闭，即下压阀芯打出油槽，下压的力越大，开口越大，出油量越大，相反上抬便是关闭或关小出油槽，因此控油阀15可根据车辆的状况适时适量的为链条13滴加润滑油，使其处于最佳传动状态下，避免干磨及生锈现象，延长车辆使用寿命。

实施例二：一种传动链条自动润油器，包括油箱和与油箱连通的供油管，供油管上设有控油阀，所述控油阀由阀芯及滑套于阀芯外的控油套组成，所述阀芯的上端套设于供油管内，控油套的下端套设于出油管内；所述阀芯内设有导油孔，其顶端与供油管连通，底端与设于阀芯上的出油槽上端连通，所述出油槽位于阀芯近出油管端的一侧壁上，槽底斜向布置，上槽壁的径向宽度大于下槽壁；所述阀芯和控油套上分别设有连接结构，其中阀芯上的连接结构为阀芯固定支架，其一端与阀芯外侧壁固定连接，另一端设有与机架安装位配合的安装结构；所述控油套上的连接结构为油套固定支架，其一端与控油套的外侧壁固定连接，另一端设有与机架安装位配合的安装结构。

在本实施例中，所述油箱的一侧固定于阀芯固定支架上，软管式的供油管自油箱底部引出，与控油阀连接；所述支架端部的安装结构为U型插接片，安装时，只需拧松机架安装位处的螺栓或螺母，将插接片自一端插入，再拧紧螺栓即可，安装连接较为方便。

Claims

1.一种传动链条自动润油器，包括油箱[1]和与油箱连通的供油管[2]，供油管上设有控油阀[15]，其特征在于：所述控油阀[15]由阀芯[3]及滑套于阀芯[3]外的控油套[5]组成，所述阀芯[3]的上端套设于供油管[2]内，控油套[5]的下端套设于出油管[8]内；所述阀芯[3]内设有导油孔[4]，其顶端与供油管[2]连通，底端与设于阀芯[3]上的出油槽[6]上端连通，所述出油槽[6]位于阀芯近出油管端的一侧壁上，槽底[7]斜向布置，上槽壁的径向宽度大于下槽壁；所述阀芯[3]和控油套[5]上分别设有连接结构。

2.根据权利要求1所述的传动链条自动润油器，其特征在于：所述阀芯[3]上的连接结构为阀芯固定支架[9]，其一端与阀芯[3]外侧壁固定连接，另一端设有与机架安装位配合的安装结构；所述控油套[5]上的连接结构为油套固定支架[9]，其一端与控油套[5]的外侧壁固定连接，另一端设有与机架安装位配合的安装结构。

3.根据权利要求2所述的传动链条自动润油器，其特征在于：所述安装结构为焊接于支架[9]端部的环型垫圈[10]，该垫圈[10]与机架安装位上的螺栓配合。