CN2579753Y - 汽车减速停车装置 - Google Patents

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Abstract

本实用新型提供了一种汽车减速停车装置。包括通过传动机构与汽车上传动轴或变速箱输出轴连接的曲轴，至少二个分别通过注塞杆与曲轴连接的高压注塞油泵，与注塞油泵出油口相通的含至少二个放油口的高压油罐，分别与注塞油泵进油口和高压油罐放油口相通的储油罐，高压油罐放油口处装有放油开关。本实用新型可限速行驶，停车，安全，减轻驾驶员劳动强度，延长汽车刹车鼓、刹车片的使用寿命。

Description

汽车减速停车装置
技术领域：
本实用新型涉及的是一种减速停车装置，特别涉及的是一种汽车减速停车装置。
背景技术：
已有的后轮驱动的汽车是用离合器来分离发动机和后轮的。如果空档滑行，则变速器、传动轴、后轮都会随着汽车的滑行而运转。汽车上的刹车都是鼓式，车辆久滑下坡，刹车鼓会发热，下坡长时间用脚踩刹车控制车速使驾驶员精神紧张也很疲倦，而现有货车大部分超载，刹车会出玻疲软，出现紧急情况，急刹刹不住，不安全。
实用新型内容：
本实用新型的目的是为了克服以上不足，提供一种可限速行驶停车，安全，减轻劳动强度的汽车减速停车装置。
本实用新型的目的是这样来实现的：
本实用新型汽车减速停车装置包括通过传动机构与汽车上传动轴或变速箱输出轴连接的曲轴，至少二个分别通过注塞杆与曲轴连接的高压注塞油泵，与注塞油泵出油口相通的含至少二个放油口的高压油罐，分别与注塞油泵进油口和高压油罐放油口相通的储油罐，高压油罐放油口处装有放油开关。
上述的注塞油泵进油口、出油口处分别装有单向阀。
上述的高压油罐上的放油口为三个。
上述的高压油罐上的放油口为四个。
上述的传动机构为齿轮传动机构。
上述的齿轮传动机构包括装在传动轴或变速箱输出轴上的主动轮，与主动轮啮合的装在曲轴上的从动轮。
参见图1，本实用新型工作时，从变速箱或传动轴上传出动力经传动机构带动高压注塞油泵，从而使之泵油给高压油罐，关闭高压油罐内的放油开关，高压油罐的压力增加，会使油泵泵不动，从而使曲轴、传动轴不能转动而导致变速箱中运转的齿传不转，形成停车。使高压油罐放油口大小不一，从而使放油量不一样，打开最小的放油开关，汽车将以最慢的时速行驶，通过调整放油量的大小来调整停车的时速。
本实用新型具有如下优点：
1，刹车效果佳，安全；
2，限速行驶、停车，特别适用于冰雪路、泥泞路，不会出现刹车抱死现象；
3，车辆久滑下坡，刹车鼓不会发热，不会加喷水，间接地可延长公路的使用寿命，节约用水(已有的汽车一台车一年大约用100多吨水)；
4，可延长刹车鼓、刹车片的使用寿命；
5，减轻驾驶员的劳动强度，下坡也不会长时间用脚踩刹车控制车速。
附图说明：
图1为本实用新型结构示意图。
图2为控制器位置图。
具体实施方式：
参见图1，传动机构1中的主动齿轮2装在传动轴35上，与之啮合的从动齿轮3装在曲轴4上。高压注塞油泵5、6中的注塞杆7、8的一端分别装在曲轴上。注塞油泵5、6的进油口9、10，出油口11、12处分别装有单向阀13。单向阀13由高强度钢珠14和弹簧15组成。高压油罐16上有进油口17和四个放油量分别为1/10、2/10、3/10、5/10的放油口18、19、20、21。每个放油口上分别装有受市售的控制器33控制的放油开关22、23、24、25。储油罐26上有分别与高压油罐上的放油口相通的进油口27、28、29、30，出油口31。高压油罐的进油口通过输油管分别与高压注塞油泵5、6的出油口连通。注塞油泵5、6的进油口分别通过输油管与储油罐的出油口连通。传动机构、高压注塞油泵、曲轴均装在壳体32中。
图2为控制器33放在方向盘34上的位置示意图。

Claims (6)

1、汽车减速停车装置，其特征在于包括通过传动机构与汽车上传动轴或变速箱输出轴连接的曲轴，至少二个分别通过注塞杆与曲轴连接的高压注塞油泵，与注塞油泵出油口相通的含至少二个放油口的高压油罐，分别与注塞油泵进油口和高压油罐放油口相通的储油罐，高压油罐放油口处装有放油开关。
2、根据权利要求1所述的汽车减速停车装置，其特征在于注塞油泵进油口、出油口处分别装有单向阀。
3、根据权利要求1或2所述的汽车减速停车装置，其特征在于高压油罐上的放油口为三个。
4、根据权利要求1或2所述的汽车减速停车装置，其特征在于高压油罐上的放油口为四个。
5、根据权利要求1所述的汽车减速停车装置，其特征在于传动机构为齿轮传动机构。
6、根据权利要求5所述的汽车减速停车装置，其特征在于齿轮传动机构包括装在传动轴或变速箱输出轴上的主动轮，与主动轮啮合的装在曲轴上的从动轮。
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