CN2309242Y - 轻型机动车液压传动器 - Google Patents

Abstract

本实用新型所述的轻型机动车液压传动器其结构是由启动结构、有级变速结构、驱动结构和油箱结构相互连通而成,采用液压传动原理,可实现手动、自动变速随时切换功能。本实用新型具有结构新颖、控制简单、安装方便、制动性能优越、使用寿命长、维修率低等优点,可广泛应用于各类轻型机动车,是现有机械传动系统的理想替代产品。

Description

轻型机动车液压传动器

本实用新型所述的轻型机动车液压传动器是一种采用液压传动原理，由启动结构、有级变速结构、驱动结构和油箱结构相互连通而成的新型传动系统。

目前，随着国民经济的发展和人民生活水平的提高，摩托车、轿车、其他轻型机动车等各种交通运输工具早已广泛应用于人民的日常工作和生活之中，并且给人民群众带来了极大的便利。而这些轻型机动车大多应用的是机械传动系统，这种传动系统已使用了多年，在多年的使用之中发现，这种传动系统有噪音大、控制较为复杂、制动性能不稳定、使用寿命短、维修率高等缺点，有时造成机械故障，影响了人们正常的生活和工作，加大了轻型机动车的使用成本，甚至发生事故，给人们的生命和财产造成了极大的危害。针对现有技术中所存在的问题，研究设计一种新型的轻型机动车液压传动器，从而克服现有技术中存在的问题是十分必要的。

鉴于上述现有技术中所存在的问题，本实用新型的目的是设计一种结构新颖、控制简单、安装方便、具有手动自动变速、制动性能优越、使用寿命长、维修率低的新型轻型机动车液压传动器。本实用新型采用液压传动方式，可方便应用于各类轻型机动车，与原机械传动系统有显著的差别，所以本实用新型是一种性能优越的轻型机动车液压传动器。

本实用新型所述轻型机动车液压传动器是由启动结构、有级变速结构、驱动结构和油箱结构所组成；启动结构通过高压油管与有级变速结构相连接；有级变速结构通过高压油管与驱动结构相连接，通过低压油管与油箱结构相连接；驱动结构通过低压油管与油箱结构相连接；驱动结构通过低压油管与油箱结构相连接。本实用新型所述启动结构由脚踏启动和储能启动两部分所组成；脚踏启动包括启动脚蹬、启动泵、启动阀门和单向阀门，启动脚蹬安装于启动泵上部，启动阀门安装于启动泵下部的高压油管中，高压油管连接至单向阀门和一档液泵之间，使启动结构与有级变速结构相联接；储能启动包括高压储能瓶、启动阀门和单向阀门，高压储能瓶通过单向阀门和高压油管与有级变速结构中的高压油管相连通，又通过高压油管与一档液泵相连接，启动阀门串联于该高压油管中。本实用新型所述有级变速结构包括换向阀门、一档液泵、各档液泵和离合阀门；一档液泵、各档液泵分别与各换向阀门相串联，一档液泵和各档液泵之间为并联关系，各换向阀门通过低压短路油管与低压油管相连接，离合阀门两端分别与高压油管和低压油管相连接。本实用新型所述驱动结构包括前驱动制动阀门、后驱动制动阀门、前驱动离合联动阀门、双向限压阀门、前驱动油马达和后驱动油马达；前驱动油马达和后驱动油马达相并联并通过高压油管与有级变速结构相连接，又通过油管与油箱结构相连通，前驱动制动阀门与后驱动制动阀门分别串联于前驱动油马达和后驱动油马达与油箱结构相连通的油管之中，两个双向限压阀门分别与前驱动油马达和后驱动油马达相并联，两个前驱动离合联动阀门一个串联在前驱动油马达与高压油管之间的高压油管中，一个并联在前驱动油马达上，一端连通于前驱动油马达入口，一端连通于前驱动制动阀门与油箱结构之间的油管中。本实用新型所述油箱结构包括油箱体、油箱盖、受控阀门、压力检测器和传动油回收油管；油箱体串联于低压油管之中，油箱盖位于油箱体顶部，传动油回收油管位于油箱体侧上部，油箱体中部安装有受控阀门和压力检测器，将油箱体分为上下两部，下部顶端为气泡滤出腔。本实用新型所述两个前驱动离合联动阀门也可为后驱动离合联动阀门，分别串联和并联在后驱动油马达中。本实用新型所述启动泵可为柱塞泵，也可为齿轮泵。

本实用新型提供了一种新型的轻型机动车液压传动器，从而将现有机械传动噪音大、控制较为复杂、制动性能不稳定、使用寿命短、维修率高等缺点加以根本改变，向市场推出了一种全新的轻型机动车液压传动器。本实用新型采用液压传动方式，可方便应用于各类轻型机动车，具有手动自动变速随时切换等功能，制动性能优越、低噪音、控制简单准确、其大批量的投入市场必将产生积极的经济效益和显著的社会效益。

本实用新型共有两张附图：附图1：轻型机动车液压传动器结构示意图附图2：轻型机动车液压传动器工作原理图其中：1、启动脚蹬2、启动泵3、启动阀门4、单向阀门5、高压储能瓶

6、启动阀门7、单向阀门8、换向阀门9、一档液泵10、各档液泵

11、离合阀门12、油箱盖13、受控阀门14、压力检测器

15、气泡滤出腔16、传动油回收油管17、前驱动制动阀门

18、后驱动制动阀门19、前驱动离合联动阀门

20、双向限压阀门21、前驱动油马达22、后驱动油马达

23、高压油管24、低压油管25、发动机26、有级变速结构

27、前驱动结构28、前车轮29、油箱体30、低压短路油管

本实用新型的具体实施例如附图所示，将启动脚蹬[1]安装于启动泵[2]上部，启动阀门[3]安装于启动泵[2]下部，使用高压油管将其连接在一档液泵[9]与单向阀门[4]之间的高压油管中，形成脚踏启动；用高压油管将高压储能瓶[5]与高压油管[23]相连通，并安装有单向阀门[7]，再用高压油管[23]串联启动阀门[6]后将高压储能瓶[5]和脚踏启动中的高压油管相连通，形成了储能启动。将一档液泵[9]、各档液泵[10]、离合阀门[11]分别并联，并在一档液泵[9]和各档液泵[10]出口处串联入换向阀门[8]，使用低压短路油管[30]将各换向阀门[8]相连通，并与低压油管[24]连通；将高压油管(23)与驱动结构相连接，将低压油管[24]与油箱结构相连接，形成了有级变速结构[26]。将前驱动油马达[21]与后驱动油马达[22]相并联，并与有级变速结构[26]中的高压油管[23]相连通，又通过油管与油箱结构相连通；将前驱动制动阀门[17]与后驱动制动阀门[18]分别串联于前驱动油马达[2]]和后驱动油马达[22]与油箱结构相连通的油管之中；将两个双向限压阀门[20]分别与前驱动马达[21]和后驱动油马达[22]相并联；将两个前驱动离合联动阀门[19]一个串联在前驱动油马达[21]与高压油管[23]之间的高压油管之中，一个并联在前驱动油马达[21]上，一端连通于前驱动油马达[21]入口，一端连通于前驱动制动阀门[17]与油箱结构之间的油管中，形成了驱动结构。将油箱体[29]串联于低压油管[24]之中，侧上部与传动油回收油管[16]相连通；在油箱体[29]中部安装有受控阀门[13]和压力检测器[14]，将油箱体[29]分成了两部分，下部顶端形成气泡滤出腔[15]，油箱体[29]上端盖有油箱盖[12]，形成了油箱结构。将有级变速结构[26]与轻型机动车的发动机[25]连接在一起，将驱动结构中的前驱动油马达与前车轮[28]连接在一起，就构成了一个完整的轻型机动车液压传动器。

首先关闭离合阀门[11]，同时驱动结构中的前驱动离合联动阀门[19]呈开启状态，当用脚踏启动脚蹬[1]或加压于高压储能瓶[4]时，高压油液通过启动阀门[3]或启动阀门[6]进入一档液泵[9]，形成旋转力带动发动机[25]做功，将高压油液输入高压油管[23]之中，高压油液通过高压油管[23]进入驱动结构，带动前驱动油马达[21]工作，又转化成为旋转力带动前车轮[28]旋转，使轻型机动车前进。高压油液经过前驱动油马达[21]后变成低压油液，进入油箱体[29]，滤出气泡后进入低压油管[24]，重新经过各级液泵[10]的加压变成高压油液工作。各级液泵[10]的工作状态可根据车速采用手动或自动调节，实现有级变速，各个换向阀门[8]通过低压短路油管[30]与低压油管[24]相连通，形成短路，即为空档。也可根据实际情况将前驱动改为后驱动，以适应各种场所的需要。本实用新型性能优越、控制简单、维修率低，其大批量的投放市场、推广应用，必将促进我国机动车产业的迅速发展。

Claims (5)

1、一种轻型机动车液压传动器，其特征在于是由启动结构、有级变速结构[26]、驱动结构和油箱结构所组成；启动结构通过高压油管[23]与有级变速结构[26]相连接；有级变速结构[26]通过高压油管[23]与驱动结构相连接，通过低压油管[24]与油箱结构相连接；驱动结构通过低压油管[24]与油箱结构相连接；启动结构由脚踏启动和储能启动两部分所组成，脚踏启动包括启动脚蹬[1]、启动泵[2]、启动阀门[3]和单向阀门[4]，启动脚蹬[1]安装于启动泵[2]上部，启动阀门[3]安装于启动泵[2]下部的高压油管中，高压油管连接至单向阀门[4]和一档液泵[9]之间，使启动结构与有级变速结构[26]相联接；储能启动包括高压储能瓶[5]、启动阀门[6]和单向阀门[7]，高压储能瓶[5]通过单向阀门[7]和高压油管与有级变速结构[26]中的高压油管[23]相连通，又通过高压油管与一档液泵[9]相连接，启动阀门[6]串联于该高压油管中；驱动结构包括前驱动制动阀门[17]、后驱动制动阀门[18]、前驱动离合联动阀门[19]、双向限压阀门[20]、前驱动油马达[21]和后驱动油马达[22]；前驱动油马达[21]和后驱动油马达[22]相并联，并通过高压油管[23]与有级变速结构[26]相连接，又通过油管与油箱结构相连通，前驱动制动阀门[17]与后驱动制动阀门[18]分别串联于前驱动油马达[21]和后驱动油马达[22]与油箱结构相连通的油管之中，两个双向限压阀门[20]分别与前驱动油马达[21]和后驱动油马达[22]相并联，两个前驱动离合联动阀门[19]一个串联在前驱动油马达[21]与高压油管[23]之间的高压油管中，一个并联在前驱动油马达[21]上，一端连通于前驱动油马达[21]入口，一端连通于前驱动制动阀门[17]与油箱结构之间的油管中。

2、根据权利要求1所述的轻型机动车液压传动器，其特征在于有级变速结构[26]包括换向阀门[8]、一档液泵[9]、各档液泵[10]和离合阀门[11]；一档液泵[9]、各档液泵[10]分别与各换向阀门[8]相串联，一档液泵[9]和各档液泵[10]之间为并联关系，各换向阀门[8]通过低压短路油管[30]与低压油管[24]相连接，离合阀门[11]两端分别与高压油管[23]和低压油管[24]相连接。

3、根据权利要求1所述的轻型机动车液压传动器，其特征在于油箱结构包括油箱体[29]、油箱盖[12]、受控阀门[13]、压力检测器[14]和传动油回收油管[16]；油箱体[29]串联于低压油管[24]之中，油箱盖[12]位于油箱体[29]顶部，传动油回收油管[16]位于油箱体[29]侧上部，油箱体[29]中部安装有受控阀门[13]和压力检测器[14]，将油箱体[29]分为上下两部，下部顶端为气泡滤出腔[15]。

4、根据权利要求1所述的轻型机动车液压传动器，其特征在于两个前驱动离合联动阀门[19]也可为后驱动离合联动阀门，分别串联和并联在后驱动油马达[22]中。

5、根据权利要求1所述的轻型机动车液压传动器，其特征在于启动泵[2]可为柱塞泵，也可为齿轮泵。

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