CN201712595U - 汽车后桥制动装置 - Google Patents
汽车后桥制动装置 Download PDFInfo
- Publication number
- CN201712595U CN201712595U CN2010202608095U CN201020260809U CN201712595U CN 201712595 U CN201712595 U CN 201712595U CN 2010202608095 U CN2010202608095 U CN 2010202608095U CN 201020260809 U CN201020260809 U CN 201020260809U CN 201712595 U CN201712595 U CN 201712595U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- wheel brake
- automobile
- rear wheel
- brake
- gear
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Images
Landscapes
- Braking Arrangements (AREA)
Abstract
汽车后桥制动装置，涉及汽车后桥制动装置的改进。包括：汽车差速套锁机构、汽车后桥提升装置、刹车装置；所述的刹车装置包括总刹车装置和后轮刹车装置；汽车差速套锁机构、汽车后桥提升装置、刹车装置相互联动并分别处于以下两种工作位置：(一)在汽车差速套锁机构的差速锁滑套(7-4)右移与传动齿轮(7-3)脱离，汽车后桥提升机构(8)工作将汽车后桥(4)提升，后轮刹车装置工作，汽车后轮停止转动驱动；或者(二)汽车差速套锁机构的差速锁滑套处于左或右任意位置，汽车后桥提升机构(8)将汽车后桥(4)放下；上述两种状态应急时均启动总刹车装置。解决汽车空驶造成能源的浪费的问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车后桥制动装置的改进。
背景技术
在现有货运用车市场上从业者开始要求车辆具备高效率、低能耗的特点，然而，国家为了保护道路桥梁等公路设施，出台了对车辆载荷的严格限制。这样，要使车辆高效率就必然要增加轴数并加大马力。目前各汽车生产厂家普遍推广6×4、8×4等多轴系列车型，然而美中不足的是这些车辆在空载行驶时，所有轮胎都着地，各轴间存在不必要的功率损耗，突出表现为空驶速度低、油耗大、机械磨损大、噪音大等问题。
为了解决上述问题，近来市场上出现了较多提升车桥的技术方案，但他们都有一个共同的局限所在：无法应用在串联双驱动桥上。因为如果不断开驱动，车桥提升后或者无法行驶或者可行驶但后桥轮胎空转的问题。汽车空驶时，串联双驱动桥上的车桥提升脱离地面后，虽然汽车后轮不会与路面发生磨擦，但被提升的后车轮还是存在空转，造成能源的浪费。
实用新型内容
本实用新型提供一种汽车后桥制动装置，本实用新型的目的是为了解决汽车空驶时，串联双驱动桥上的车桥提升脱离地面后，被提升的车桥还是带动后车轮空转，造成能源的浪费的问题，现已有相关的断开驱动的方案，但都是以切断传动装置为手段，这些方案都存在成本高、原车改动大等问题，本实用新型很好的解决了这些问题。
为实现发明目的，本实用新型采用如下技术方案，包括：汽车差速套锁机构、汽车后桥提升装置、刹车装置；所述的刹车装置包括总刹车装置和后轮刹车装置；汽车差速套锁机构、汽车后桥提升装置、刹车装置相互联动并分别处于以下两种工作位置：(一)在汽车差速套锁机构的差速锁滑套7-4右移与传动齿轮7-3脱离，汽车后桥提升机构8工作将汽车后桥4提升，后轮刹车装置工作，汽车后轮停止转动驱动；或者(二)汽车差速套锁机构的差速锁滑套处于左或右任意位置，汽车后桥提升机构8将汽车后桥4放下；上述两种状态应急时均启动总刹车装置。
所述的刹车装置包括总刹车装置和后轮刹车装置，总刹车装置包括：总刹车控制按钮5-1、刹车总泵6、刹车泵、刹车电磁阀、以及车桥刹车装置；在汽车前桥2、汽车后前桥3、汽车后桥4上分别安装有前轮刹车装置2-2、后前轮刹车装置3-2、后轮刹车装置4-2；前轮刹车装置2-2、后前轮刹车装置3-2、后轮刹车装置4-2分别连接前轮刹车泵2-1、后前轮刹车泵3-1、后轮刹车泵4-1；前轮刹车泵2-1、后前轮刹车泵3-1、后轮刹车泵4-1分别通过管路连接刹车总泵6，在连接前轮刹车泵2-1、后前轮刹车泵3-1、后轮刹车泵4-1的分支管路上分别安装有前轮刹车电磁阀2-3、后前轮刹车电磁阀3-3、后轮刹车电磁阀4-3；总刹车控制按钮5-1设置于驾驶室1内，总刹车控制按钮5-1连接前轮刹车电磁阀2-3、后前轮刹车电磁阀3-3、后轮刹车电磁阀4-3；所述的后轮刹车装置包括后轮刹车按钮5-2，后轮刹车控制按钮5-2设置于驾驶室1内，后轮刹车控制按钮5-2连接后轮刹车电磁阀4-3。
本实用新型的工作原理是：通过设置在汽车驾驶室的总刹车控制按钮和后桥刹车按钮，分别控制各个车桥的刹车泵。在车辆需要停止的时候，对前车桥、后前桥、后桥同时刹车。在汽车空载行驶时，在汽车后桥提升后，只对汽车后轮刹车。
本实用新型有益效果：本实用新型可以应用在货车的串联双驱动桥上。使货车在空驶时后桥提升后，将后桥刹车，后桥轮胎不转，提高了空驶速度、降低了油耗、减小了机械磨损、降低了噪音。
附图说明
图1是汽车中桥总差速总成的结构示意图。
图2是后桥提升机构的结构示意图。
图3是本实用新型刹车装置的结构示意图。
图中符号说明：驾驶室1、汽车前桥2、前轮刹车泵2-1、前轮刹车装置2-2、汽车后前桥3、后前轮刹车泵3-1、后前轮刹车装置3-2、后前轮刹车电磁阀3-3、汽车后桥4、后轮刹车泵4-1、后轮刹车装置4-2、后轮刹车电磁阀4-3、总刹车控制按钮5-1、后轮刹车按钮5-2、刹车总泵6。
输入主动齿轮7-1、旋转轴与扇齿7-2、传动齿轮7-3、差速锁滑套7-4、差速驱动机构7-5、后桥驱动轴7-6、后前桥驱动机构7-7。
汽车后桥提升机构8、蜗杆8-1、蜗轮传动机构8-2、汽车车架9。
具体实施方式
参见图1，本实施方式包括：汽车差速套锁机构、汽车后桥提升装置、刹车装置；所述的刹车装置包括总刹车装置和后轮刹车装置；汽车差速套锁机构、汽车后桥提升装置、刹车装置相互联动并分别处于以下两种工作位置：(一)在汽车差速套锁机构的差速锁滑套7-4右移与传动齿轮7-3脱离，汽车后桥提升机构8工作将汽车后桥4提升，后轮刹车装置工作，汽车后轮停止转动驱动；或者(二)汽车差速套锁机构的差速锁滑套处于左或右任意位置，汽车后桥提升机构8将汽车后桥4放下；上述两种状态应急时均启动总刹车装置。汽车差速套锁机构完全采用现有技术。
参阅图2，所述的汽车后桥提升机构8包括蜗杆8-1、蜗轮传动机构8-2。蜗轮传动机构8-2安装在汽车车架9上，蜗轮传动机构8-2与蜗杆8-1啮合。蜗杆8-1下端连接汽车后桥4。后桥提升机构也可以采用螺杆传动机构，后桥提升机构也可以采用气动或者液动的传动方式。
参阅图3，所述的刹车装置包括总刹车装置和后轮刹车装置，总刹车装置包括：总刹车控制按钮5-1、刹车总泵6、刹车泵、刹车电磁阀、以及车桥刹车装置；在汽车前桥2、汽车后前桥3、汽车后桥4上分别安装有前轮刹车装置2-2、后前轮刹车装置3-2、后轮刹车装置4-2；前轮刹车装置2-2、后前轮刹车装置3-2、后轮刹车装置4-2分别连接前轮刹车泵2-1、后前轮刹车泵3-1、后轮刹车泵4-1；前轮刹车泵2-1、后前轮刹车泵3-1、后轮刹车泵4-1分别通过管路连接刹车总泵6，在连接前轮刹车泵2-1、后前轮刹车泵3-1、后轮刹车泵4-1的分支管路上分别安装有前轮刹车电磁阀2-3、后前轮刹车电磁阀3-3、后轮刹车电磁阀4-3；总刹车控制按钮5-1设置于驾驶室1内，总刹车控制按钮5-1连接前轮刹车电磁阀2-3、后前轮刹车电磁阀3-3、后轮刹车电磁阀4-3；所述的后轮刹车装置包括后轮刹车按钮5-2，后轮刹车控制按钮5-2设置于驾驶室1内，后轮刹车控制按钮5-2连接后轮刹车电磁阀4-3。
上述安装在前后车桥上的刹车装置是目前常用的刹车装置，所述的刹车按钮可以用刹车踏板替代，踏板通过传动装置带动刹车泵工作。
由于各种串联双驱动桥的差速锁结构存在差异，但不影响本专利的保护范围；本专利可在串联双驱动桥上提升的任意桥上使用；本专利所述刹车系统使用气刹、油刹类别；本专利适用于所有提升串联双驱动桥的提升方案。
Claims (2)
1.汽车后桥制动装置，包括：汽车差速套锁机构、汽车后桥提升装置、刹车装置；其特征在于：所述的刹车装置包括总刹车装置和后轮刹车装置；汽车差速套锁机构、汽车后桥提升装置、刹车装置相互联动并分别处于以下两种工作位置：(一)在汽车差速套锁机构的差速锁滑套(7-4)右移与传动齿轮(7-3)脱离，汽车后桥提升机构(8)工作将汽车后桥(4)提升，后轮刹车装置工作，汽车后轮停止转动驱动；或者(二)汽车差速套锁机构的差速锁滑套处于左或右任意位置，汽车后桥提升机构(8)将汽车后桥(4)放下；上述两种状态应急时均启动总刹车装置。
2.如权利要求1所述汽车后桥制动装置，其特征在于：总刹车装置包括：总刹车控制按钮(5-1)、刹车总泵(6)、刹车泵、刹车电磁阀、以及车桥刹车装置；在汽车前桥(2)、汽车后前桥(3)、汽车后桥(4)上分别安装有前轮刹车装置(2-2)、后前轮刹车装置(3-2)、后轮刹车装置(4-2)；前轮刹车装置(2-2)、后前轮刹车装置(3-2)、后轮刹车装置(4-2)分别连接前轮刹车泵(2-1)、后前轮刹车泵(3-1)、后轮刹车泵(4-1)；前轮刹车泵(2-1)、后前轮刹车泵(3-1)、后轮刹车泵(4-1)分别通过管路连接刹车总泵(6)，在连接前轮刹车泵(2-1)、后前轮刹车泵(3-1)、后轮刹车泵(4-1)的分支管路上分别安装有前轮刹车电磁阀(2-3)、后前轮刹车电磁阀(3-3)、后轮刹车电磁阀(4-3)；总刹车控制按钮(5-1)设置于驾驶室(1)内，总刹车控制按钮(5-1)连接前轮刹车电磁阀(2-3)、后前轮刹车电磁阀(3-3)、后轮刹车电磁阀(4-3)；所述的后轮刹车装置包括后轮刹车按钮(5-2)，后轮刹车控制按钮(5-2)设置于驾驶室(1)内，后轮刹车控制按钮(5-2)连接后轮刹车电磁阀(4-3)。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN2010202608095U CN201712595U (zh) | 2010-07-16 | 2010-07-16 | 汽车后桥制动装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN2010202608095U CN201712595U (zh) | 2010-07-16 | 2010-07-16 | 汽车后桥制动装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN201712595U true CN201712595U (zh) | 2011-01-19 |
Family
ID=43458593
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN2010202608095U Expired - Fee Related CN201712595U (zh) | 2010-07-16 | 2010-07-16 | 汽车后桥制动装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN201712595U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN104828048A (zh) * | 2014-09-23 | 2015-08-12 | 北汽福田汽车股份有限公司 | 一种行车制动系统和车辆 |
-
2010
- 2010-07-16 CN CN2010202608095U patent/CN201712595U/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN104828048A (zh) * | 2014-09-23 | 2015-08-12 | 北汽福田汽车股份有限公司 | 一种行车制动系统和车辆 |
| WO2016045486A1 (zh) * | 2014-09-23 | 2016-03-31 | 北汽福田汽车股份有限公司 | 一种行车制动系统和车辆 |
| CN104828048B (zh) * | 2014-09-23 | 2018-06-19 | 北汽福田汽车股份有限公司 | 一种行车制动系统和车辆 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN101456356B (zh) | 四驱折腰式拖拉机运输车 | |
| CN201998873U (zh) | 一种三桥铰链式自卸车 | |
| CN201325329Y (zh) | 可分时驱动的双后桥商用汽车底盘驱动装置 | |
| CN201357752Y (zh) | 四驱折腰式拖拉机运输车 | |
| CN202011426U (zh) | 一种两桥铰链式自卸车 | |
| CN200958535Y (zh) | 一种液压盘式制动钳总成 | |
| CN207045133U (zh) | 一种越野车的分时四驱系统 | |
| CN203344742U (zh) | 一种多驱动桥桥间驱动离合装置 | |
| CN201099174Y (zh) | 中小功率组合式拖拉机整机结构装置 | |
| CN202827151U (zh) | 一种双动力四轮驱动机动车辆 | |
| CN201712595U (zh) | 汽车后桥制动装置 | |
| CN201800542U (zh) | 双后桥商用汽车节能驱动装置 | |
| CN201305026Y (zh) | 可双向驾驶的四轮电动车辆 | |
| CN102889353B (zh) | 刹车鼓差速分动器 | |
| CN202016397U (zh) | 重型汽车串联式驱动桥节能装置 | |
| CN205097938U (zh) | 一种轻型载货车用电驱动后桥 | |
| CN202063012U (zh) | 一种双动力并联重型牵引车 | |
| CN201781368U (zh) | 电动车驱动电机用带空挡液压控制减速器 | |
| CN104648144A (zh) | 一种节油的suv汽车四驱 | |
| CN101944825B (zh) | 一种电动车驱动电机用带空挡液压控制减速器 | |
| CN205446636U (zh) | 一种汽车减速器 | |
| CN202054065U (zh) | 一种多功能铰接式拖拉机 | |
| CN202163311U (zh) | 一种农用汽车前后轮驱动机构 | |
| CN202108948U (zh) | 手扶拖拉机驱动拖斗变速箱 | |
| CN201333931Y (zh) | 一种设有双液压马达的重型车桥 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20110119 Termination date: 20140716 |
|
| EXPY | Termination of patent right or utility model |