CN2846205Y - 特种车辆取力器 - Google Patents
特种车辆取力器 Download PDFInfo
- Publication number
- CN2846205Y CN2846205Y CN 200520079745 CN200520079745U CN2846205Y CN 2846205 Y CN2846205 Y CN 2846205Y CN 200520079745 CN200520079745 CN 200520079745 CN 200520079745 U CN200520079745 U CN 200520079745U CN 2846205 Y CN2846205 Y CN 2846205Y
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- clutch
- gear
- power takeoff
- change speed
- shaft
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Images
Landscapes
- General Details Of Gearings (AREA)
Abstract
一种特种车辆取力器，属于动力取出装置。其具有安装在汽车离合器壳体与变速箱之间的壳体，在变速箱一轴上安装有离合齿轮和离合套；中间齿轮安装在取力器壳体上并位于离合齿轮和输出齿轮轴之间且互相啮合；在输出齿轮轴一端固定有输出法兰；在离合套上装有离合叉；在变速箱一轴上固定有齿轮从变速箱中吸取润滑油。本实用新型安装在沃尔沃卡车配用沃尔沃变速箱的底盘车上，用于改装消防车、洒水车、工程车辆等特种车辆上，将发动机的动力合理、有效地从一轴处传递到汽车大梁以上部位输出。对底盘车的正常行驶、离合、制动没有任何影响。
Description
技术领域
本实用新型属于动力传递装置，具体的说是将汽车发动机的动力传递到汽车大梁以上部位输出的汽车取力器。
背景技术
汽车动力系统发动机、离合器、变速箱、传动轴、后桥差速器的中轴线都处在汽车大梁上平面以下，而消防车、洒水车、工程车辆所需驱动的水泵、油泵、发电机等都需安装于汽车大梁上平面之上。所以，专门设计了将适应不同类型汽车的汽车取力器。在改装实践中，申请人发现沃尔沃卡车配用的沃尔沃变速箱由于结构特殊，以现有的取力器无法取出动力，因而无法改装成消防车等特种车辆。
发明内容
本实用新型目的是设计一种适用于沃尔沃卡车配用变速箱的动力输出装置—取力器。
本实用新型针对该种变速箱的特点，具体结构为：一种特种车辆取力器，其具有安装在汽车离合器壳体(7)与变速箱(9)之间并将离合器壳体与变速箱连接起来的取力器壳体，在变速箱一轴(3)上安装有离合齿轮(16)和离合套(15)，并通过置于取力器一侧的汽缸(5)控制离合套与离合齿轮结合或脱开；中间齿轮(18)安装在取力器壳体上并位于离合齿轮和输出齿轮轴(19)之间且互相啮合；在输出齿轮轴(19)一端固定有输出法兰(20)；在离合套(15)上装有离合叉(17)并受端固定有输出法兰(20)；在离合套(15)上装有离合叉(17)并受气缸控制；在变速箱一轴上固定有齿轮(14)并与油泵齿轮( )啮合带动内置式油泵从变速箱中吸取润滑油，同时通过底盖上的集成油路将润滑油经过喷嘴对齿轮、轴承进行润滑。
本实用新型适用于沃尔沃卡车配用沃尔沃变速箱的动力输出装置—取力器，结构上具有以下特征：
1.通过装在一轴上的离合齿轮、结合套，可控制地将机械动力通过中间齿轮传递给输出齿轮轴，再通过法兰将机械动力输出；同时通过固定在一轴上的齿轮向下驱动固定于底盖上的齿轮，进而带动内置式油泵从变速箱中吸取润滑油，同时通过底盖上的集成油路将润滑油经过特殊喷嘴对齿轮、轴承进行润滑。润滑油液通过取力器上的回油孔流回变速箱。
本取力器安装在离合器壳体(变速箱前盖)与变速箱之间。通过十一根双头螺栓穿过取力器壳体将离合器壳体、取力器、变速箱连接起来。
本实用新型安装在沃尔沃卡车配用沃尔沃变速箱的底盘车上，用于改装消防车、洒水车、工程车辆等特种车辆上，将发动机的动力合理、有效地从一轴处传递到汽车大梁以上部位输出。对底盘车的正常行驶、离合、制动没有任何影响。
附图说明
图1为本实用新型传动原理图。
图2、图3、图4均为本实用新型结构示意图。
具体实施方式
附图2-4给出了本实用新型的具体实施方式。
一、连接方式
本取力器安装在沃尔沃卡车离合器壳体(变速箱前盖)与变速箱之间，通过十一根双头螺栓(见图4)穿过取力器壳体将离合器壳体(变速箱前盖)(7)、取力器、变速箱连接起来。
二、取力方式
装在一轴(3)上的离合齿轮(16)、结合套(15)，通过置于取力器一侧的汽缸(5)控制结合、脱开；可控地将动力通过中间齿轮(18)传递给输出齿轮轴(19)，通过输出法兰(20)输出。
三、控制方式
当气缸通气口II(6)通气，离合套(15)与离合齿轮(16)结合，离合齿轮与一轴(3)固为一体，将动力传递给中间齿轮(18)，中间齿轮再将动力传递给输出齿轮轴(19)，通过输出法兰(20)输出；当气缸通气口I(4)通气，离合套(15)与离合齿轮(16)分离，离合齿轮空套在一轴上，取力器没有动力输出。不论取力器是否有动力输出，一轴向变速箱方向的动力始终是接通的，即该取力器对汽车的正常行驶没有任何影响。
该取力器可以满足特种车辆以下四种工作状态。
①汽车正常行驶；
②汽车正常驻车；
③汽车驻车，取力口有动力输出；
④汽车正常行驶，取力口有动力输出。
四、润滑方式
固定在一轴上的齿轮(14)向下驱动固定于底盖上的油泵齿轮(12)带动内置式油泵(13)，从变速箱中吸取润滑油，通过底盖中的集成油路，将润滑油从箱体外经油管(2)与固定在箱体上的特殊喷嘴(1)对齿轮、轴承进行润滑，润滑油通过取力器上的回油孔(8)流回变速箱。
五、工艺方法
取力器输出转速比较高，齿轮线速度一般都超过15m/s，因此，取力器中的齿轮选用6级精度，采用优质合金钢经渗碳淬火处理、磨齿加工，箱体采用树脂砂设备造型，并用加工中心加工，使取力器精度高、噪音低、传动效率高。
Claims (1)
1、一种特种车辆取力器，其特征是具有安装在汽车离合器壳体(7)与变速箱(9)之间并将离合器壳体与变速箱连接起来的取力器壳体，在变速箱一轴(3)上安装有离合齿轮(16)和离合套(15)，并通过置于取力器一侧的汽缸(5)控制离合套与离合齿轮结合或脱开；中间齿轮(18)安装在取力器壳体上并位于离合齿轮和输出齿轮轴(19)之间且互相啮合；在输出齿轮轴(19)一端固定有输出法兰(20)；在离合套(15)上装有离合叉(17)并受气缸控制；在变速箱一轴上固定有齿轮(14)并与油泵齿轮()啮合带动内置式油泵从变速箱中吸取润滑油，同时通过底盖上的集成油路将润滑油经过喷嘴对齿轮、轴承进行润滑。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 200520079745 CN2846205Y (zh) | 2005-11-18 | 2005-11-18 | 特种车辆取力器 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 200520079745 CN2846205Y (zh) | 2005-11-18 | 2005-11-18 | 特种车辆取力器 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN2846205Y true CN2846205Y (zh) | 2006-12-13 |
Family
ID=37511623
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN 200520079745 Expired - Fee Related CN2846205Y (zh) | 2005-11-18 | 2005-11-18 | 特种车辆取力器 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN2846205Y (zh) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108607181A (zh) * | 2018-04-02 | 2018-10-02 | 江苏卡威专用汽车制造有限公司 | 一种消防车的驱动系统 |
| CN108869023A (zh) * | 2016-08-20 | 2018-11-23 | 泉州鑫豪工程机械科技有限公司 | 一种取力器的自润滑系统 |
| CN110103706A (zh) * | 2018-02-01 | 2019-08-09 | 西安博贤机电设备有限公司 | 一种用于单发动机专用车的模块化节能环保型取力分动箱 |
-
2005
- 2005-11-18 CN CN 200520079745 patent/CN2846205Y/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108869023A (zh) * | 2016-08-20 | 2018-11-23 | 泉州鑫豪工程机械科技有限公司 | 一种取力器的自润滑系统 |
| CN108869022A (zh) * | 2016-08-20 | 2018-11-23 | 泉州鑫豪工程机械科技有限公司 | 一种取力器 |
| CN110103706A (zh) * | 2018-02-01 | 2019-08-09 | 西安博贤机电设备有限公司 | 一种用于单发动机专用车的模块化节能环保型取力分动箱 |
| CN108607181A (zh) * | 2018-04-02 | 2018-10-02 | 江苏卡威专用汽车制造有限公司 | 一种消防车的驱动系统 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN200971047Y (zh) | 电动车驱动后桥 | |
| CN101260933B (zh) | 液力机械式自动换挡系统 | |
| CN2846205Y (zh) | 特种车辆取力器 | |
| CN101856972A (zh) | 一种矿用汽车液力机械传动系统 | |
| CN201415615Y (zh) | 一种电动汽车动力总成 | |
| CN2846206Y (zh) | 电磁离合取力器 | |
| CN102518780A (zh) | 一种电机-amt耦合机构 | |
| CN200952537Y (zh) | 一种汽车离合器助力器总成 | |
| US20180142780A1 (en) | Transmission | |
| CN110341465B (zh) | 一种车用两档变速一体化电动轮驱动单元及汽车 | |
| CN2843912Y (zh) | 一种汽车高效节能滑行控制装置 | |
| CN2780533Y (zh) | 汽车取力器 | |
| CN201405729Y (zh) | 一种用于普通车辆低速行驶的无级变速液压传动驱动装置 | |
| CN200949612Y (zh) | 一种汽车离合器助力器总成 | |
| CN101450615B (zh) | 一种液力传动变速箱 | |
| CN2422179Y (zh) | 一种特种车辆取力器 | |
| US20180142774A1 (en) | Transmission | |
| CN2482512Y (zh) | 车辆用动力装置——取力器 | |
| CN219866098U (zh) | 一种可取力的农用三轮汽车高低档变速器 | |
| CN202228611U (zh) | 一种六前进档机动车手动变速器 | |
| CN2574932Y (zh) | 二挡气动式汽车副变速器 | |
| CN2705397Y (zh) | 中轻型高速船用齿轮箱 | |
| CN201872742U (zh) | 汽车用液压辅助减速制动装置 | |
| CN2232368Y (zh) | 汽车发动机后端功率输出装置 | |
| CN200971049Y (zh) | 联动式挂挡装置 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| C19 | Lapse of patent right due to non-payment of the annual fee | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |