CN2705397Y - 中轻型高速船用齿轮箱 - Google Patents
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Abstract
一种轻型高速船用齿轮箱，它包括有箱体，安置在箱体内的输入轴部件，传动轴部件和输出轴部件，输入轴和传动轴的后端盖分别布置有进入倒顺车离合器的润滑和工作油道，在传动轴的后端盖上直接安装有液压操纵阀，油泵通过连接板固定在传动轴后端盖上并通过油泵连接套与传动轴相连，输入轴和传动轴分别用调心滚子轴承和圆柱滚子轴承支撑在箱体上，输出轴分别由一对大小不一的圆锥滚子轴承和圆柱滚子轴承支承在箱体上，从而使本实用新型与现有技术相比，具有结构合理、紧凑，体积小，重量轻，外形美观，可靠性好，性价比高，精度高等特点。
Description
技术领域
本实用新型涉及的是一种由液压控制的具有倒顺、离合、减速功能的动力传动装置，适用于机动车、船舶传递动力用，尤其适用于高速游艇及内河、沿海的各种船舶，属于船舶动力推进系统的传动装置。
背景技术
现有功率相当的船用齿轮箱，如MB270型船用齿轮箱，其结构的主要内容包括有箱体，输入轴部件、传动轴部件、输出轴部件等。输入轴部件中的输入轴通过联轴器与动力相联，输入轴用轴承安装在箱体内，轴上一边热套有传动齿轮，另一边活套有主动齿轮，而齿轮之间装有离合器；传动轴部件上的传动轴也同样安装有传动齿轮和主动齿轮及二者之间的离合器。输入轴与传动轴上的传动齿轮相互啮合，输入轴与传动轴上的主动齿轮同时与输出轴上的从动齿轮啮合，输出轴外接联轴器及船舶艉轴。上述结构的齿轮箱采用三轴五齿轮传动布局，具有倒顺、离合、减速功能，倒顺二套离合器并列布置于箱体后端，其与输出大齿轮相啮合的主动齿轮两端用两只滚动轴承支撑在箱体上。工作时，倒顺车轴承受的轴向力主要靠其前端外支撑的深沟球轴承，由于深沟球轴轴承承受径向及轴向载荷的能力有限，往往产生保持架、滚道及滚子损坏甚至烧焦现象。液压控制系统为一个单独的部件用螺栓连接在齿轮箱传动后盖上。油泵进出油接口均为外接钢管，用接头螺栓联结，因齿轮箱体积小，位置间距小而布置困难。齿轮箱输入、传动、输出三根轴上总共有十三只轴承布置支撑。所有上述都对中小型的轻型船用齿轮箱布置造成困难，不可避免地人为造成了齿轮箱体积大、重量重，外形欠美观，箱体结构复杂，装配程序多，成本也高等缺点。另外齿轮箱传递动力环节多而复杂，有输入联轴节与传动齿轮的端面键加螺栓连接，也有离合器与主动齿轮的端面键加螺栓连接。所有这些都造成齿轮箱结构欠紧凑、噪音大、装配精度差等缺陷，从而对中小型、轻型齿轮箱的品质产生影响。
发明内容
本实用新型的目的在于克服上述存在的不足，而提供一种体积小、重量轻、结构简洁、布置紧凑、可靠性好的中轻型高速船用齿轮箱。它包括有箱体，安置在箱体内的输入轴部件，传动轴部件和输出轴部件，所述的输入轴部件和传动轴部件中的输入轴和传动轴的后端盖分别布置有进入倒顺车离合器的润滑和工作油道，在传动轴的后端盖上直接安装有液压操纵阀，油泵通过连接板固定在传动轴后端盖上并通过油泵连接套与传动轴相连。
所述的输入轴和传动轴分别用调心滚子轴承和圆柱滚子轴承支撑在箱体上，输出轴分别由一对大小不一的圆锥滚子轴承和圆柱滚子轴承支承在箱体上。
所述的输入轴和传动轴上的输入主动齿轮和传动主动齿轮各通过滑动轴承分别活套在输入轴和传动轴上。
本实用新型与现有技术相比，具有结构合理、紧凑，体积小，重量轻，外形美观，可靠性好等特点，它尤其符合高速快艇、游艇工况，满足用户的需要。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
图2是本实用新型的传动轴部件结构示意图。
具体实施方式
下面将结合附图对本实用新型作详细的介绍：本实用新型主要包括有箱体2、输入轴部件、传动轴部件和输出轴部件等。在箱体2上通过一对调心滚子轴承3和圆柱滚子轴承10安装有输入轴4，输入轴的一端通过输入联轴器1与动力相联，输入轴4的前端热套有带有离合器外壳的输入传动齿轮5，另一端滑套有输入主动齿轮8，中间衬有滑动轴承9，在输入传动齿轮5与输入主动齿轮8之间安装有输入离合器7。所述的输入传动齿轮5与热套在传动轴20上的带有离合器外壳的传动传动齿轮21相啮合，传动轴20通过一对调心滚子轴承3和圆柱滚子轴承10安装在箱体2上，传动轴20的另一端也滑套有传动主动齿轮25，中间衬有滑动轴承26，传动传动齿轮9与传动主动齿轮12之间也装有传动离合器23。所述的输入主动齿轮8和传动主动齿轮25分别与热套在输出轴15的从动齿轮14啮合；输出轴一端通过双向轴向固定的两个大小不一的圆锥滚子轴承16、17，另一端通过圆柱滚子轴承13支撑在箱体2上。输入主动齿轮8和传动主动齿轮25通过各自的液压操纵湿式多片摩擦离合器7、23分别与输入传动齿轮5和传动传动齿轮21联接，离合器7、23上分别设有离合器活塞6、22。活塞的一边连通液压油腔19、29，另一边设置有返回弹簧18、24。输出轴15通过联轴节12与尾轴相连。
所述的输入轴部件和传动轴部件中的输入轴4和传动轴20的后端盖分别布置有进入倒顺车离合器7、23的润滑和工作油道，在传动轴20的后端盖上直接安装有液压操纵阀27，油泵通过连接板固定在传动轴20后端盖上并通过油泵连接套与传动轴20相连，产生的工作油及润滑油可直接通过传动轴后端盖进入离合器23，通过连接外油路可导通离合器7工作油路，通过箱盖内油路可导通离合器7润滑油路。
使用时，当操纵手柄在“停”位，即同时切断输入轴4和传动轴20上的离合器7、23的工作油道并切换到回油道，离合器活塞6、22在返回弹簧18、24的作用下迅速脱离摩擦片，输入主动齿轮8和传动主动齿轮25分别空套在输入轴4和传动轴20上，因而，不能带动热套在输出轴15上的从动齿轮14转动，螺旋浆停止不转。此时液压系统内的油全部为润滑油，通过各油道到齿轮箱的各润滑点。当操纵手柄在“顺车”位，输入轴4的离合器7的工作油道导通，工作油压推动离合器活塞6压紧摩擦片，使输入主动齿轮8与输入轴4同步转动，并带动从动齿轮14反向转动，此时，船舶前进。当操纵手柄在“倒车”位，传动轴20离合器23的工作油道导通，工作油压推动离合器活塞22压紧摩擦片，使传动主动齿轮25与传动轴20同步转动，并带动从动齿轮14反向转动，此时，船舶后退。
Claims (3)
1、一种中轻型高速船用齿轮箱，它包括有箱体，安置在箱体内的输入轴部件，传动轴部件和输出轴部件，其特征在于所述的输入轴部件和传动轴部件中的输入轴(4)和传动轴(20)的后端盖分别布置有进入倒顺车离合器(7、23)的润滑和工作油道，在传动轴(20)的后端盖上直接安装有液压操纵阀(27)，油泵通过连接板固定在传动轴(20)后端盖上并通过油泵连接套与传动轴相连。
2、根据权利要求1所述的轻型高速船用齿轮箱，其特征在于所述的输入轴(4)和传动轴(20)分别用调心滚子轴承(3)和圆柱滚子轴承(10)支撑在箱体(2)上，输出轴(15)分别由一对大小不一的圆锥滚子轴承(16、17)和圆柱滚子轴承(13)支承在箱体(2)上。
3、根据权利要求2所述的轻型高速船用齿轮箱，其特征在于所述的输入轴(4)和传动轴(20)上的输入主动齿轮(8)和传动主动齿轮(25)各通过滑动轴承(9、26)分别活套在输入轴(4)和传动轴(20)上。
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