CN2631940Y - 一种轻型高速船用齿轮箱 - Google Patents
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Abstract
一种轻型高速船用齿轮箱，它是将输入轴、传动轴和输出轴分别通过轴承安置在箱体上，输入轴与传动轴上分别套置有传动齿轮和主动齿轮，其中两主动齿轮分别与输出轴上的从动齿轮啮合，在传动齿轮和主动齿轮之间安装有离合器，所述的输入轴与传动轴的两主动齿轮各通过滑动轴承安置在轴上，轴上的离合器一边设置有活塞，该活塞通过内油路液压油腔与安装在箱体上的液压操作系统相连，从而使本实用新型具有结构简洁、布置紧凑、外形美观、可靠性好、精度高、性价比高等特点，能达到体积小，重量轻，传递能力大等设计要求。
Description
技术领域
本实用新型涉及的是一种新型液压操纵系统以及由液压控制的具有倒顺、离合、减速功能的离合器系统，适用于机动车、船舶传递动力用，尤其适用于高速游艇及内河、沿海的各种船舶，属于船舶动力推进系统的传动装置。
背景技术
现有功率相当的船用齿轮箱，如MA125型船用齿轮箱，其油泵进出油的接口均为外接橡胶管，用接头螺栓联结，因齿轮箱体积小，位置间距小导致橡胶管弯曲半径小而呈拱形，影响管道通径和齿轮箱外形美观。在箱体结构上，分为连接罩壳、箱体、箱盖、后盖、端盖五大部分，结构复杂，生产成本高；采用主动齿轮外支撑，结构复杂；支撑间距大，降低了轴的抗弯扭能力。所有上述现象都对小型、轻型船用齿轮箱品质产生影响，而且齿轮箱体积大，重量重，外形欠美观，制造成本也高。
发明内容
本实用新型的目的在于克服上述存在的不足，而提供一种高压力、高转速、低重量、小体积、结构简洁、布置紧凑、外形美观、可靠性好、精度高、性价比高的轻型高速船用齿轮箱。它是将输入轴、传动轴和输出轴分别通过轴承安置在箱体上，输入轴与传动轴上分别套置有传动齿轮和主动齿轮，其中两主动齿轮分别与输出轴上的从动齿轮啮合，在传动齿轮和主动齿轮之间安装有离合器，所述的输入轴与传动轴的两主动齿轮各通过滑动轴承安置在轴上，轴上的离合器一边设置有活塞，该活塞通过液压油腔与安装在箱体上的液压操作系统相连。
所述的液压操作系统安装在箱体斜上部，其与输入轴后端相通，并通过内油路液压油腔与离合器的活塞相连通，传动轴后端盖与油泵的结合面上设置有导通进出油道，并分别与滤油器及油池相通。
所述的输入轴通过球轴承和滚子轴承支承在箱体上，传动轴采用双球轴承支承在箱体上，输出轴也通过一对圆锥滚子轴承支承在箱体上。
本实用新型与现有技术相比，具有结构简洁、布置紧凑、外形美观、可靠性好、精度高、性价比高等特点，能达到体积小，重量轻，传递能力大等设计要求，可以将齿轮箱的各功能零件整体化，模块化，减少过度零件。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
图2是本实用新型的剖面结构示意图。
图3是本实用新型的传动轴结构示意图。
具体实施方式
下面将结合附图对本实用新型作详细的介绍：图1、图2所示，在箱体1上通过球轴承2和滚子轴承4配对，安装有输入轴3，其一端通过输入轴套和联轴器29和动力相联，轴上的后端热套有带有离合器外壳的输入传动齿轮5，一端滑套有输入主动齿轮6，即在其中间衬有滑动轴承7并安置在轴上。输入传动齿轮5与热套在传动轴9上的带有离合器外壳的传动传动齿轮8相啮合，传动轴9通过一对球轴承10、11安装在箱体1上，见附图3所示，传动轴9的另一端也滑套有传动主动齿轮12，其中间也通过衬有滑动轴承7被安置在轴上，输入主动齿轮6和传动主动齿轮12分别与热套在输出轴13的从动齿轮14啮合；输出轴13则通过一对圆锥滚子轴承15、16安置在箱体1上。输入主动齿轮7和传动主动齿轮12通过各自的液压操纵湿式多片摩擦离合器17、18分别与输入传动齿轮5和传动传动齿轮8联接，离合器17、18上分别设置有离合器活塞19、20。该活塞的一边连通有内油路的液压油腔21、22，并通过输入轴后端部27与安置在箱体斜上部的液压操作系统26相连通。在传动轴的后端盖28与油泵30的结合面上设置有导通进出油道，并分别与滤油器及油池相通。活塞的另一边设置有返回弹簧23、24。输出轴13通过联轴节25与尾轴相连。使用时，当操纵手柄在“停”位，即同时切断输入轴3和传动轴9上的离合器17、18的工作油道切换到回油道，离合器活塞19、20在返回弹簧23、24的作用下迅速脱离摩擦片，输入主动齿轮5和传动主动齿轮12分别空套在输入轴3和传动轴9上，因而不能带动热套在输出轴13上的从动齿轮14转动，螺旋浆停止不转。此时，液压系统内的油全部为润滑油，通过各油道到齿轮箱的各润滑点。当操纵手柄在“顺车”位，输入轴3的离合器17的工作油道导通，工作油压推动离合器活塞19压紧摩擦片，使输入主动齿轮5与输入轴同步转动，并带动从动齿轮14反向转动，此时，船舶前进。当操纵手柄在“倒车”位，传动轴9的离合器18的工作油道导通，工作油压推动离合器活塞20压紧摩擦片，使传动主动齿轮12与传动轴同步转动，并带动从动齿轮14正向转动，此时，船舶后退。
Claims (3)
1、一种轻型高速船用齿轮箱，它是将输入轴、传动轴和输出轴分别通过轴承安置在箱体上，输入轴与传动轴上分别套置有传动齿轮和主动齿轮，其中两主动齿轮分别与输出轴上的从动齿轮啮合，在传动齿轮和主动齿轮之间安装有离合器，其特征在于所述的输入轴(3)与传动轴(9)的两主动齿轮(6、12)各通过滑动轴承(7)安置在轴上，轴上的离合器(17、18)一边设置有活塞(19、20)，该活塞通过液压油腔(21、22)与安装在箱体(1)上的液压操作系统(26)相连。
2、根据权利要求1所述的轻型高速船用齿轮箱，其特征在于所述的液压操作系统(26)安装在箱体(1)斜上部，其与输入轴后端部(27)相通，并通过内油路液压油腔(21)与离合器的活塞(19)相连通，传动轴后端盖(28)与油泵(30)的结合面上设置有导通进出油道，并分别与滤油器及油池相通。
3、根据权利要求1或2所述的轻型高速船用齿轮箱，其特征在于所述的输入轴(3)通过球轴承(2)和滚子轴承(4)支承在箱体(1)上，传动轴(9)采用双球轴承(10、11)支承在箱体(1)上，输出轴(13)也通过一对圆锥滚子轴承(15、16)支承在箱体(1)上。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 03265956 CN2631940Y (zh) | 2003-06-08 | 2003-06-08 | 一种轻型高速船用齿轮箱 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 03265956 CN2631940Y (zh) | 2003-06-08 | 2003-06-08 | 一种轻型高速船用齿轮箱 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN2631940Y true CN2631940Y (zh) | 2004-08-11 |
Family
ID=34297991
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN 03265956 Expired - Lifetime CN2631940Y (zh) | 2003-06-08 | 2003-06-08 | 一种轻型高速船用齿轮箱 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN2631940Y (zh) |
-
2003
- 2003-06-08 CN CN 03265956 patent/CN2631940Y/zh not_active Expired - Lifetime
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Legal Events
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| GR01 | Patent grant | ||
| C56 | Change in the name or address of the patentee | ||
| CP03 | Change of name, title or address |
Address after: Xiaoshan District of Hangzhou City, Zhejiang Province, Xiao Jin Road No. 45, zip code: 311203 Patentee after: Hangzhou Advance Gearbox Group Co., Ltd. Address before: Xiaoshan District of Hangzhou City, Zhejiang Province, Xiao Jin Road No. 45, zip code: 311203 Patentee before: Hangzhou Qianjin Gear Box Group Corp., Ltd. |
|
| C17 | Cessation of patent right | ||
| CX01 | Expiry of patent term |
Expiration termination date: 20130608 Granted publication date: 20040811 |