CN2595661Y - 轻型船用齿轮箱 - Google Patents
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Abstract
一种轻型船用齿轮箱。它是将输入轴，传动轴和输出轴分别通过轴承安装在箱体上，输入轴通过联轴器与动力相联，轴上一边热套有传动齿轮，另一边滑套有输入主动齿轮，两齿轮中间装有离合器，在传动轴上也同样安装有传动传动齿轮和传动主动齿轮以及中间的离合器；输入轴与传动轴上的各自传动齿轮相互啮合，输入轴和传动轴上的主动齿轮同时与输出轴上的从动齿轮啮合，所述的输入主动齿轮和传动主动齿轮通过各自的滑动轴承分别活套在输入轴和传动轴上，从而使其具有体积小，重量轻，结构布置紧凑，可靠性好等特点。
Description
技术领域
本实用新型涉及的是一种由液压控制的具有倒、顺、离合、减速功能的离合装置，适用于船舶动力推进系统的传动装置，尤其是适用于内河及沿海的各种船舶。
背景技术
现有技术中，相同功率的船用齿轮箱，如MB 170型船用齿轮箱，采用三轴五齿轮传动布局，具有倒顺离合减速功能，倒顺二套离合器并列安排布置，其与输出大齿轮相啮合的主动齿轮两端用两只滚动轴承支撑在箱体上。液压控制系统为一个单独的部件用螺栓连接在齿轮箱传动后盖上。油泵进出油接口均为外接钢管，用接头螺栓联结，因齿轮箱体积小，位置间距小而布置困难。齿轮箱输入，传动，输出三根轴上总共有13只轴承布置支撑。所有上述都对小型的轻型船用齿轮箱布置造成困难，而且齿轮箱体积大，重量重，外形欠美观，成本也高。
发明内容
本实用新型的目的在于克服上述存在的不足，而提供一种体积小，重量轻，结构布置紧凑，外形美观，可靠性好，精度高的轻型船用齿轮箱。它通过如下技术方案来完成的，它是将输入轴，传动轴和输出轴分别通过轴承安装在箱体上，输入轴通过联轴器与动力相联，轴上一边热套有传动齿轮，另一边滑套有输入主动齿轮，两齿轮中间装有离合器，离合器一边有活塞，活塞通过液压油腔与液压控制系统相连，在传动轴上也同样安装有传动传动齿轮和传动主动齿轮以及中间的离合器；输入轴与传动轴上的各自传动齿轮相互啮合，输入轴和传动轴上的主动齿轮同时与输出轴上的从动齿轮啮合，输出轴外接联轴器及船舶尾轴，所述的输入主动齿轮和传动主动齿轮是通过各自的滑动轴承分别活套在输入轴和传动轴上。
所述的输入轴，传动轴和输出轴均通过两只圆锥滚子轴承支撑在箱体上。
所述的输入轴的后端盖与液压控制系统连为一体。
所述的传动轴的后端盖与油泵结合面设有导通进出油道，并分别与油池及冷却器相通。
本实用新型由于在两主动齿轮和轴之间衬有滑动轴承，以代替两端的滚动轴承，压缩了布置空间，提高了传动速度；齿轮箱输入轴后端盖布置进入离合器的润滑和工作油道，同时将液压操纵阀阀体直接布置在该端盖上，省略联结环节，结构紧凑，油泵进出油接口的布置，用油泵和后箱盖结合面引出进出油腔，来完成油泵的吸油和压油，省略外接油管，外形美观。具有体积小，重量轻，结构布置紧凑，可靠性好等特点，能满足船型设计要求，以及可将齿轮箱的各功能零件整体化，模块化，减少过渡零件等，它尤其适用于高速快艇和游艇工况，满足用户要求。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
图2是本实用新型的传动轴部件的结构示意图。
图3是本实用新型的齿轮传动剖面图。
具体实施方式
下面将结合附图对本实用新型作详细的介绍：在箱体1上通过一对圆锥滚子轴承2、11安装有输入轴3，其一端通过输入轴套及联轴器和动力相联，轴上的一边热套有带有离合器外壳的输入传动齿轮6，另一边滑套有输入主动齿轮7，中间衬有滑动轴承8。输入传动齿轮6与热套在传动轴上的带有离合器外壳的传动传动齿轮9相啮合，传动轴10通过一对圆锥滚子轴承2、11安装在箱体1上，传动轴10的另一端也滑套有传动主动齿轮12，中间衬有滑动轴承8，输入主动齿轮7和传动主动齿轮12分别与热套在输出轴15的从动齿轮14啮合；输出轴也通过一对圆锥滚子轴承安置在箱体上。输入主动齿轮和传动主动齿轮通过各自的液压操纵湿式多片摩擦离合器材7、18分别与输入传动齿轮6和传动传动齿轮9联接，离合器17、18上分别设置有离合器活塞19、20。活塞的一边联有液压油腔26、27，另一边设置有返回弹簧21、22。输出轴15联轴节23与尾轴相连。使用时，当操纵手柄在“停”位，即同时将输入轴3和传动轴10上的离合器17、18的工作油道切换到回油道，离合器活塞19、20在返回弹簧21、22的作用下迅速脱离摩擦片，输入主动齿轮7和传动主动齿轮12分别空套在输入轴3和传动轴10上，因而，不能带动热套在输出轴15上的从动齿轮14转动，螺旋浆停止不转。此时，液压系统内的油全部为润滑油，通过各油道到齿轮箱的各润滑点。当操纵手柄在“顺车”位，输入轴3的离合器17的工作油道导通，工作油压推动离合器活塞19压紧摩擦片，使输入主动齿轮7与输入轴同步转动，并带动从动齿轮14反向转动，此时，船舶前进。当操纵手柄在“倒”位，传动轴10的离合器18的工作油道导通，工作油压推动离合器活塞压紧摩擦片，使传动主动齿轮12与传动轴同步转动，并带动从动齿轮14反向转动，此时，船舶后退。
本实用新型的齿轮箱液压操作系统24与输入轴后端盖设计为一体，产生的工作油及润滑油可直接通过输入轴后端进入离合器，传动后端盖25与油泵结合面设有导通进出油道，分别与油池及冷却器相通。
Claims (4)
1、一种轻型船用齿轮箱，它是将输入轴，传动轴和输出轴分别通过轴承安装在箱体上，输入轴通过联轴器与动力相联，轴上一边热套有传动齿轮，另一边滑套有输入主动齿轮，两齿轮中间装有离合器，离合器一边有活塞，活塞通过液压油腔与液压控制系统相连，在传动轴上也同样安装有传动传动齿轮和传动主动齿轮以及中间的离合器；输入轴与传动轴上的各自传动齿轮相互啮合，输入轴和传动轴上的主动齿轮同时与输出轴上的从动齿轮啮合，输出轴外接联轴器及船舶尾轴，其特征在于所述的输入主动齿轮(7)和传动主动齿轮(12)是通过各自的滑动轴承(8)分别活套在输入轴(3)和传动轴(10)上。
2、根据权利要求1所述的轻型船用齿轮箱，其特征在于所述的输入轴(3)，传动轴(10)和输出轴(15)均通过两只圆锥滚子轴承(2、11、16)支撑在箱体(3)上。
3、根据权利要求1或2所述的轻型船用齿轮箱，其特征在于所述的输入轴(3)的后端盖与液压控制系统(24)连为一体。
4、根据权利要求1或2所述的轻型船用齿轮箱，其特征在于所述的传动轴(10)的后端盖(25)与油泵结合面设有导通进出油道，并分别与油池及冷却器相通。
Priority Applications (1)
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| CN 02295308 CN2595661Y (zh) | 2002-12-25 | 2002-12-25 | 轻型船用齿轮箱 |
Applications Claiming Priority (1)
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| CN 02295308 CN2595661Y (zh) | 2002-12-25 | 2002-12-25 | 轻型船用齿轮箱 |
Publications (1)
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| CN2595661Y true CN2595661Y (zh) | 2003-12-31 |
Family
ID=33752385
Family Applications (1)
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| CN 02295308 Expired - Fee Related CN2595661Y (zh) | 2002-12-25 | 2002-12-25 | 轻型船用齿轮箱 |
Country Status (1)
| Country | Link |
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| CN (1) | CN2595661Y (zh) |
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2002
- 2002-12-25 CN CN 02295308 patent/CN2595661Y/zh not_active Expired - Fee Related
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| C56 | Change in the name or address of the patentee | ||
| CP03 | Change of name, title or address |
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