CN2754948Y - 半挂车支承装置 - Google Patents

Abstract

一种半挂车支承装置，包括可安装在半挂车前端的左、右支腿及其中间连接轴，该支腿为封闭式内外套管结构，左或右支腿上设置有双速齿轮传动机构，双速齿轮传动机构包括输入轴和输出轴以及支腿内的升降杆，双速齿轮设置在输入轴和输出轴之间，双速齿轮嵌设在其中的右支腿上；双速齿轮共有两对，其中一对：输入轴上的输入大齿轮和输出轴上的小齿轮相互啮合的设置在右支腿外侧，另一对：输出轴上的输出大齿轮和输入轴前端的小齿轮相互啮合的设置在右支腿内侧；输入大齿轮上分别设置有内齿圈和外齿圈。本实用新型结构简单合理、操作简便快捷、制作工艺简单、刚性强、安全可靠。

Description

半挂车支承装置

技术领域

本实用新型涉及一种半挂车，特别是一种半挂车支承装置。

背景技术

半挂车支承装置是各种半挂车的专用部件，其左右支腿分别安装在半挂车前端的左右两边，根据各种牵引车的牵引高度，进行半挂车前端高度的调节，以实现与牵引车在重载或空载状态时的耦合或分离，以及分离后的支承。现有的半挂车支承装置按变速齿轮箱的安装形式分为两种，一种是内置式，变速齿轮安装在右支腿的外方管内。另一种是外置式，齿轮箱焊接在右支腿的外侧。由于内置式的变速齿轮分上下两层平行安装在内方管里。空间较小，齿轮安装较拥挤，装配调整不便，给以后的维修带来困难。外置式齿轮箱是薄壁件，焊接变形大，而且焊接时很难保证齿轮箱轴套与右支腿的轴孔同轴，装配较困难。此外以上两种支承装置的输出轴与齿轮的联接形式都不大理想，一种是圆轴通过半圆键与齿轮联接，另一种是在圆轴上钻孔打销与齿轮联接，它们都不同程度地削弱了输出轴的强度。传递扭矩后产生变形，半圆键或销很难拆出。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种结构简单合理、操作简便快捷、制作工艺简单、刚性强、安全可靠的半挂车支承装置，以克服现有技术中的不足之处。

按此目的设计的一种半挂车支承装置，包括可安装在半挂车前端的左、右支腿及其中间连接轴，该支腿为封闭式内外套管结构，左或右支腿上设置有双速齿轮传动机构，其结构特征是双速齿轮传动机构包括输入轴和输出轴以及支腿内的升降杆，双速齿轮设置在输入轴和输出轴之间，双速齿轮嵌设在其中的右支腿上；双速齿轮共有两对，其中一对：输入轴上的输入大齿轮和输出轴上的小齿轮相互啮合的设置在右支腿外侧，另一对：输出轴上的输出大齿轮和输入轴前端的小齿轮相互啮合的设置在右支腿内侧；输入大齿轮上分别设置有内齿圈和外齿圈，外齿圈与输出轴上的小齿轮相啮合，内齿圈与设置在输入轴前端的小齿轮相配合。

上述的输入大齿轮卡设在右支腿突出端面与固定输入轴的轴套之间。右支腿突出端面和输入大齿轮之间设置有轴套。输入轴可滑动的套设在轴套中，输入轴与其前端的小齿轮为一体化设置，轴套上设置有环形凹槽，凹槽内设置有定位卡环，输入轴对应该卡环设置有两个环形定位槽。两个环形定位槽之间的距离与输出轴上锥齿到输出轴上小齿轮之间的距离相等。输出轴位于支腿的部位设置有锥齿，该锥齿与支腿内的升降杆上的锥齿相啮合。输出轴上的输出大齿轮和锥齿是一体化结构，锥齿与升降杆顶端的锥齿相啮合。输出轴横截面为扁圆形或腰圆形结构。支腿外套管下端一侧面向外突出，该突出部位和外套管之间设置有消除偏载力的半封闭内衬环。输入轴和输出轴与支腿相接部位设置有轴套，该轴套外侧边缘处设置有防脱止退台阶。

当输入轴前端的小齿轮滑动到与输出轴上输出大齿轮相啮合时，输入轴的转动通过输入轴前端的小齿轮传递到与其相啮合的输出轴上的输出大齿轮，由于输出轴上的输出大齿轮和输出轴上的锥齿采用一体化结构，输出大齿轮的转动也即锥齿的转动，也就是说，输入轴的转动通过输入轴前端的小齿轮依次传递给输出轴上的输出大齿轮、输出轴上的锥齿，升降杆上的锥齿，最后实现慢速传动；当输入轴前端的小齿轮滑动到与输入大齿轮相啮合时，输入轴的转动通过输入轴前端的小齿轮传递给中间的输出大齿轮，接着到输出轴上的小齿轮，然后再传递到升降杆上的锥齿，实现快速传动。

本实用新型中的输入轴滑动的套接在轴套中，由于输入轴上两个环形定位槽之间的距离，与输出轴上输出大齿轮到前端上小齿轮之间的距离相等，当输入轴前端的小齿轮分别滑动到与输出轴上输出大齿轮，或与输入大齿轮相啮合时，输入轴上的两道环形凹槽分别与轴套上的定位卡环相接，构成一个相对固定的连接，防止输入轴在转动时，正在啮合过程中的齿轮相互脱离开来，造成操作失误。

本实用新型采用截面为扁圆形或腰圆形结构的齿轮输出轴，以提高轴的结构强度；支腿外套管下端一侧面向外突出，该突出部位和外套管之间设置有消除偏载力的半封闭内衬环，可增强支腿的刚度；轴套外径处通过设置有非直圆柱形的止退台阶，以加强轴套与支腿或齿轮箱外盖连接的可靠性能。

本实用新型结构简单合理、操作简便快捷、制作工艺简单、刚性强、安全可靠。

附图说明

图1为本实用新型一实施例结构示意图。

图2为图1的内部局部剖视结构示意图。

图3为图2中A处放大结构示意图。

图4为输出轴与齿轮装配放大结构示意图。

图5为图4的E-E剖面放大结构示意图。

图6为图2的B-B剖面放大结构示意图。

图7为图2的C-C剖面放大结构示意图。

图8为图3中D处放大结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图及实施例对本实用新型作进一步描述。

参见图1，本半挂车支承装置包括可安装在半挂车前端的左支腿1、右支腿2、中间连接轴3、以及嵌设在右支腿2的外套管内外的双速齿轮传动机构4和手动曲柄5，该支腿为封闭式内外套管结构。

参见图2-图8，在右支腿2上配置了高低双速变速齿轮。双速齿轮传动机构包括输入轴9和输出轴10以及支腿内的升降杆23，双速齿轮设置在输入轴9和输出轴10之间，双速齿轮嵌设在其中的右支腿2上；双速齿轮共有两对，其中一对：输入轴9上的输入大齿轮12和输出轴10上的小齿轮18相互啮合的设置在右支腿2外侧，另一对：输出轴10上的输出大齿轮16和输入轴9前端的小齿轮11相互啮合的设置在右支腿2内侧；输入大齿轮12上分别设置有内齿圈和外齿圈，外齿圈与输出轴10上的小齿轮18相啮合，内齿圈与设置在输入轴9前端的小齿轮11相啮合。双速齿轮一部分安装在右支腿2的外套管24的上腔内，一部分安装在其外侧。齿轮箱外盖6直接用螺钉7固定在右支腿2的外套管24的外壁上，右支腿2的外套管24的外壁与齿轮箱外盖6之间配置了橡胶密封垫8，以防油脂外渗。右支腿2的外套管24的上腔和齿轮箱外盖6组成一空腔，该空腔内水平设置有输入轴9和输出轴10。在输入轴9上设置有输入小齿轮11，它和输入轴9是一体化结构。输入轴9外侧的光杆部位套装有输入大齿轮12，输入大齿轮12卡设在右支腿2突出端面与固定输入轴9的轴套13之间。右支腿2突出端面和输入大齿轮12之间设置有轴套121。输入大齿轮12只能绕输入轴9转动，而不能进行轴向移动。输入轴9可滑动的套设在轴套13中，在齿轮箱外盖6上的轴套13内设置有环形凹槽，环形凹槽内设置有高速、低速双速换档定位卡环14，其输入轴9上设置有相应的二个换档环形定位凹槽，两个环形定位槽之间的距离与输出轴10上输出大齿轮16到输出轴上小齿轮10之间的距离相等。输入轴9既可在轴套13、15内转动，也可沿轴向进行移动。输出轴10上套装有输出大齿轮16，见图4-图5；输出轴10上的输出大齿轮16和锥齿轮17是一体化结构，锥齿轮17与升降杆23顶端的锥齿轮22相啮合。输出大齿轮16和锥齿轮17是一体化结构，在输出轴10位于右支腿2的外侧套装着输出小齿轮18，输出轴10的横截面为扁形圆轴，该扁形圆轴也可为腰圆形结构。输出大齿轮16和输出锥齿轮17只能随输出轴10在二端轴套20、21内转转动，输出轴10上装有二个定位销，限制了它们的轴向移动。当输入轴9向内推进，输入小齿轮11和输出大齿轮16啮合时，处于低速档位；输入大齿轮12的外齿圈和输出小齿轮18处于常啮合状态；当输入轴9拉出，输入轴9前端的输入小齿轮11和输入大齿轮12的内齿圈啮合时，处于高速档位。

右支腿2的外套管24的上腔还设置有锥齿轮22，它和输出轴10上的锥齿轮17是一对正交锥齿轮，锥齿轮22设置在升降杆23的上端。输出轴10位于右支腿2内的部位设置有锥齿轮17，该锥齿轮17与右支腿2内的升降杆23上的锥齿轮22相啮合。锥齿轮17将输出轴10的转动变换为升降杆23竖直方向的上下运动，以实现内管在外管内的伸缩，从而带动半持车前端升降。本支承装置的轴套20、21等均采用止退结构，其外边缘处设置有止退台阶，见图8；输入轴9和输出轴10与支腿相接部位设置有轴套，该轴套外侧边缘处设置有防脱止退台阶。轴套21的外径两端尺寸大，中间尺寸小，而钢板翻边孔的直径与轴套的中间尺寸相等，当轴套21压入钢板翻边孔后就卡在孔中不得退出。本支承装置的支腿采用内外双层套管结构，为了内套管26缩回外套管24内提供了较大的活动空间，以防止支腿在使用过程中，内、外套管弯曲出现变形，而导致卡死的现象发生。支腿外套管24下端一侧面向外突出，该突出部位和外套管26之间设置有消除偏载力的半封闭内衬环25，该半封闭内衬环25使内方管26于外方管24处留有适当间隙，当内方管26伸出最大长度时，内、外套管之间的轴线不至于偏移过大，而导致在支腿升降过程中产生偏载力；同时也加强了外套管24管口处的强度，见图2、图6-图7。

Claims (10)

1.一种半挂车支承装置，包括可安装在半挂车前端的左、右支腿(1、2)及其中间连接轴(3)，该支腿为封闭式内外套管结构，左或右支腿上设置有双速齿轮传动机构，其特征是所述的双速齿轮传动机构包括输入轴和输出轴以及支腿内的升降杆(23)，双速齿轮设置在输入轴(9)和输出轴(10)之间，双速齿轮嵌设在其中的右支腿上；双速齿轮共有两对，其中一对：输入轴上的输入大齿轮(12)和输出轴上的小齿轮(18)相互啮合的设置在右支腿外侧，另一对：输出轴(10)上的输出大齿轮(16)和输入轴(9)前端的小齿轮(11)相互啮合的设置在右支腿内侧；输入大齿轮上分别设置有内齿圈和外齿圈，外齿圈与输出轴上的小齿轮相啮合，内齿圈与设置在输入轴前端的小齿轮(11)相配合。

2.根据权利要求1所述的半挂车支承装置，其特征是所述的输入大齿轮(12)卡设在右支腿(2)突出端面与固定输入轴(9)的轴套(13)之间。

3.根据权利要求2所述的半挂车支承装置，其特征是所述的右支腿(2)突出端面和输入大齿轮(12)之间设置有轴套(121)。

4.根据权利要求2所述的半挂车支承装置，其特征是所述的输入轴(9)可滑动的套设在轴套(13)中，输入轴与其前端的小齿轮(11)为一体化设置，轴套上设置有环形凹槽，凹槽内设置有定位卡环(14)，输入轴对应该卡环设置有两个环形定位槽。

5.根据权利要求4所述的半挂车支承装置，其特征是所述的两个环形定位槽之间的距离与输出轴(10)上输出大齿轮(16)到输出轴上小齿轮(10)之间的距离相等。

6.根据权利要求1所述的半挂车支承装置，其特征是所述的输出轴(10)位于支腿的部位设置有锥齿轮(17)，该锥齿与支腿内的升降杆上的锥齿(22)相啮合。

7.根据权利要求6所述的半挂车支承装置，其特征是所述的输出轴(10)上的输出大齿轮(16)和锥齿轮(17)是一体化结构。

8.根据权利要求1所述的半挂车支承装置，其特征是所述的输出轴(10)横截面为扁圆形或腰圆形结构。

9.根据权利要求1所述的半挂车支承装置，其特征是所述的支腿外套管(24)下端一侧面向外突出，该突出部位和外套管(26)之间设置有消除偏载力的半封闭内衬环(25)。

10.根据权利要求1所述的半挂车支承装置，其特征是所述的输入轴(9)和输出轴(10)与支腿相接部位设置有轴套，该轴套外侧边缘处设置有防脱止退台阶。

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