CN101500863B - 抬升装置 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种抬升装置(10)，具体指一种半拖车支撑件等，包括胫管(11)以及可相对于胫管运动的支撑管(12)，其中，在胫管上布置有抬升齿轮机构(26)，抬升齿轮机构包括用于连接驱动装置的输入轴设置结构(27)和用于驱动抬升心轴(20)的输出轴设置结构(28)，抬升心轴布置在支撑管内，并作用在布置于胫管内的压板(18)上，其中，压板布置在抬升齿轮机构的上方。

Description

抬升装置
技术领域
本发明涉及一种抬升装置，具体涉及半拖车支撑件等，其包括胫管(shanktube)和可相对于胫管运动的支撑管，其中，在胫管上设置有抬升齿轮机构，其包括用于连接驱动装置的输入轴设置结构和用于驱动抬升心轴的输出轴设置结构，抬升心轴设置在支撑管内并对设置在胫管内的压板起作用。 
背景技术
上述类型的抬升装置被用于诸如半拖车支撑件的应用领域，例如作为用于所谓“半拖车”(当其独立于牵引车辆停放时)的高度可调支撑装置。在公知的抬升装置中，所谓“压板”(用于抵抗胫管利用设置在中间的轴向轴承来支撑抬升心轴)被布置在抬升心轴的位于抬升心轴齿轮下方的上端区域内，该抬升心轴齿轮通常被设计为锥齿轮并用于驱动抬升心轴。此外，抬升齿轮机构的用于驱动抬升心轴齿轮的输出轴设置结构通常也布置在压板上方。因此，这导致抬升装置的大致由胫管的长度界定的结构高度的很大一部分对于抬升装置的可实现抬升高度都很重要。就尽可能好的抬升高度/结构高度比而言，希望的是在胫管中接收的支撑管长度优选地接近胫管长度。 
发明内容
因此，本发明的目的在于：提供一种抬升装置，其具有改进的抬升高度/结构高度比。 
为了实现上述目的，根据本发明的抬升装置包括胫管和可相对于胫管运动 的支撑管，其中，在胫管上布置有抬升齿轮机构，抬升齿轮机构包括用于连接驱动装置的输入轴设置结构和用于驱动抬升心轴的输出轴设置结构，抬升心轴布置在支撑管内，并作用在布置于胫管内的压板上。 
在根据本发明的抬升装置中，压板被布置在抬升齿轮机构上方。 
因此，根据本发明的抬升机构允许在支撑管收回的条件下，实现支撑管与胫管之间的重叠，与现有技术不同，重叠并未因抬升齿轮机构下方的压板的设计结构而减小。 
根据抬升装置的优选实施例，布置压板使得其在前端封闭胫管。压板的这种设置仅允许支撑管与胫管之间的重叠，使得重叠完全不受压板位置的影响。相反，以此方式布置在前端的压板同时形成胫管相对于外部的封闭状态，由此形成对抬升装置的适当覆盖。 
在抬升齿轮机构作用在抬升心轴上的输出轴横穿抬升心轴布置并被容纳使得其轴端部面向与抬升心轴共轴布置的轴承装置的第一轴承接收件中的抬升心轴时，可以获得同时具有支撑管与胫管之间最大可能程度的重叠的抬升齿轮机构的整体最佳空间节省设置结构。 
因为该轴承装置，使得输出轴设置结构与胫管的管壁独立的内轴承位置成为可能，由此，该输出轴设置结构仅能延伸至抬升心轴而不能越过或通过抬升心轴。 
此外，在连接轴的对准输入轴设置结构布置的轴端部面向抬升心轴的情况下，用于容纳所述轴端部的轴承装置包括第二轴承接收件，其通过形成在轴承装置中的抬升心轴通路在空间上远离第一轴承接收件布置，并与所述第一轴承接收件对准，由此，尽管输出轴设置结构仅布置在抬升心轴的一侧，也可设置连接轴，使得其与输出轴对准，并以当前公知的方式用于将在车辆底盘上彼此 相对布置的一对两个抬升装置的第一抬升装置与第二抬升装置连接。 
当抬升心轴通路(其是供抬升心轴通过所必须的)设置有径向轴承接收件使得轴承装置不仅可用于接收输出轴设置结构及连接轴，还可用于对抬升心轴的径向引导时，是特别有利的。 
当通过与压板的连接来分别实现在胫管中轴承装置的设置或定位时，仅完成在胫管中对轴承装置的轴向定位，由此无需轴承装置与胫管的机械连接，否则会对支撑管与胫管之间的重叠构成负面影响。 
此外，当形成轴承装置使得处于抬升心轴通路与压板之间时，布置接收空间用于接收布置在抬升心轴端部处的抬升心轴齿轮，以及布置在抬升心轴齿轮与压板之间的轴向轴承，然后，轴承装置部分地形成内部齿轮笼，其与压板连接界定齿轮单元，其还用于接收抬升心轴齿轮及轴向轴承。上述紧凑设置允许简化可靠的润滑剂供应。 
当抬升心轴端部与压板通过轴向作用锁止装置互连时，在驱动操作过程中卸载轴承装置，在此过程中抬升装置处于其传递构造，因为整体重力(由支撑管及抬升心轴与抬升齿轮机构一起，包括布置在支撑管下端的脚装置)被锁止装置绕过轴承装置而传递至胫管。由此可通过注塑成型法等，由塑料材料制成轴承装置。 
当锁止装置包括在一端容纳在压板中而在另一端容纳在胫管壁中的锁止销(其在抬升心轴端部切向插入通过环形槽)时，因为其容易实施，已经被验证是特别有利的。 
附图说明
下面结合附图，详细说明本发明的具体实施方式及其对应的有益技术效果， 其中： 
图1示出了抬升装置的正视图。 
图2示出了图1所示的抬升装置沿图1中的剖面线II-II的剖视图。 
图3示出了图1所示抬升装置的胫管的剖视示意图。 
图4示出了图3所示胫管剖视图的另一剖视示意图。 
图5示出了用于抬升齿轮机构的轴承装置的立体示意图。 
图6示出了图5所示的轴承装置沿图5中的剖面线VI-VI的剖视图。 
具体实施方式
从图1及图2总体可以清楚地看出，抬升装置10的结构包括胫管11以及共轴地布置在胫管11内的支撑管12。根据图3所示的实施例，胫管11由U形胫管轮廓13以及安装板14构成，安装板14使轮廓13完整从而形成方形管，并且其同时形成胫管11的后壁。安装板14用于连接至车辆底盘，并且在形成于一侧的连接轨15、16上包括多个安装孔17，其允许连接至不同形式的车辆底盘，或者分别以不同安装高度连接在车辆底盘上。 
从图2所示的剖视图可以清楚看出，容纳在胫管11中的支撑管12大致在胫管11的整个长度上延伸。如图2所示，作为半前端封闭结构，胫管11包括压板18，其用于分别容纳抬升心轴20的在抬升装置10的纵向轴线21上延伸的上抬升心轴端部19或支撑管12。此外，在上抬升心轴端部19的位置，布置有抬升心轴齿轮23，其用于保证扭矩而布置在凸缘(shaft collar)22上，并且其用于驱动抬升心轴20，并且与抬升心轴20一起通过轴向轴承24抵靠压板18布置。 
心轴螺母25布置在抬升心轴20上，其在其周向以不可旋转方式与支撑管12连接，由此，经由抬升心轴20与心轴螺母25的螺纹配合，取决于旋转方向，抬 升心轴20因抬升心轴齿轮23的驱动的旋转可引起支撑管12伸出和/或收回进入胫管11。 
为了驱动抬升心轴齿轮23，设置有抬升齿轮机构26，其布置在压板18下方，并包括输入轴设置结构27和作用在抬升心轴齿轮23上的输出轴设置结构28。 
在支撑管12的下端布置有脚装置29，其包括与支撑管12的下前端30连接的脚容纳件31，以及连接至脚容纳件31的枢转脚32。 
如图2所示，其上用于形成抬升心轴锥齿轮机构的抬升心轴驱动齿轮33也形成为锥齿轮并以不可旋转方式布置定位的输出轴设置结构28被容纳，使得内轴端57面向轴承装置35的第一轴承接收件34中的抬升心轴20。 
如图5及图6所示，在大致盘状轴承体36中，除了第一轴承接收件34之外，轴承装置35还包括相对形成的第二轴承接收件37，其布置在与第一轴承接收件34对准的轴承轴线38上。轴承轴线38与图2所示的轴轴线58对应，在其上除了与输出轴设置结构28对准之外，还布置有连接轴39，其通过第二轴承接收件37中的一个轴端部59以及布置在安装板14中的优选由塑料制成的轴轴承41内的轴承环40被支撑。 
除了布置在轴承轴线38上的第一轴承接收件34及第二轴承接收件37之外，在轴承体36中还形成有抬升心轴径向轴承42，使得轴承轴线43(图6)与抬升心轴轴线同心对准并横穿轴承轴线38。 
四个连杆44、45、46及47从轴承体36平行于轴承轴线43向上延伸，其用于轴承装置35的轴承体36与压板18的机械连接。为此，每个连杆44至47均在其面向上的前端具有连接孔48，其通过布置在压板18中的螺纹螺栓49(如图2所示)允许可拆卸地与压板18连接。 
分别在连杆44至47或轴承体36与由连杆44至47的前端部界定的连接平面50 之间形成齿轮室51，其如图2所示允许在轴承装置35内布置抬升心轴齿轮23及轴向轴承24。 
为了减轻轴承装置35的重力，在压板18与抬升心轴20的上抬升心轴端部19之间设置轴向锁止装置52。锁止装置52包括通过压板18的抬升心轴支撑圈53中的孔(在此并未详细示出)横向插入至抬升心轴轴线的切向销54，由此将所述切向销插入到在上抬升心轴端部19上的周向形成的环形槽55内，并以此方式接收重力。 
如从图2清楚可见，容纳在胫管11中的支撑管12通过其前端56到达形成胫管11的上前侧封闭的压板18。为此，支撑管包括用于连接轴39及输出轴设置结构28的延伸至前端56的开槽凹部60、61，其分别通过胫管11的壁伸出支撑管12到达外部。 

Claims (9)

1.一种抬升装置(10)，包括胫管(11)和可相对于胫管运动的支撑管(12)，其中，在胫管上布置有抬升齿轮机构(26)，抬升齿轮机构包括用于连接驱动装置的输入轴设置结构(27)和用于驱动抬升心轴(20)的输出轴设置结构(28)，抬升心轴布置在支撑管内，并作用在布置于胫管内的压板(18)上，其特征在于，所述压板布置在所述抬升齿轮机构的上方。
2.如权利要求1所述的抬升装置，其特征在于，所述压板(18)在前端封闭所述胫管(11)。
3.如权利要求1或2所述的抬升装置，其特征在于，所述输出轴设置结构(28)横穿所述抬升心轴(20)布置，并且在其内轴端(57)面向所述抬升心轴的情况下被容纳在轴承装置(35)的与所述抬升心轴共轴布置的第一轴承接收件(34)中。
4.如权利要求3所述的抬升装置，其特征在于，在连接轴(39)的对准所述输出轴设置结构(28)布置的轴端部(59)面向所述抬升心轴(20)的情况下，用于容纳所述轴端部(59)的所述轴承装置(35)包括第二轴承接收件(37)，其通过形成在所述轴承装置中的抬升心轴通路在空间上远离所述第一轴承接收件(34)布置，并与所述第一轴承接收件对准。
5.如权利要求4所述的抬升装置，其特征在于，所述抬升心轴通路形成为用于所述抬升心轴(20)的径向引导的抬升心轴径向轴承(42)。
6.如权利要求5所述的抬升装置，其特征在于，用于将力传递进入所述胫管(11)的所述轴承装置(35)连接至所述压板(18)。
7.如权利要求6所述的抬升装置，其特征在于，所述轴承装置(35)在所述抬升心轴通路与所述压板(18)之间包括齿轮室(51)，其用于容纳在上抬升心轴端部(19)处布置的抬升心轴齿轮(23)，以及在所述抬升心轴齿轮与所述压板之间布置的轴向轴承(24)。
8.如权利要求7所述的抬升装置，其特征在于，所述上抬升心轴端部(19)与所述压板(18)通过轴向作用锁止装置互连。
9.如权利要求8所述的抬升装置，其特征在于，所述锁止装置包括切向销(54)，其被容纳使得其端部位于所述压板(18)中，并在所述抬升心轴端部(19)处被切向插入通过环形槽(55)。
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