CN101269654B - 一种半挂车支腿承载螺母 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种半挂车支腿承载螺母，包括设于螺母柱体上且连通螺母两端的螺纹孔，螺母为由上层、下层组成的二层结构或由上层、中间层、下层组成的三层结构，二层结构螺母或三层结构螺母的各层外轮廓均为带相同切角的正方形，正方形的边长相等，其外轮廓边沿柱体轴线方向的投影重合，或三层结构螺母的其中两层外轮廓边沿柱体轴线方向的投影重合，另一层外轮廓线沿柱体轴线方向的投影在两层的重合投影以内；螺母的上层设有与螺纹孔连通的漏斗状油杯或储油凹槽；螺母的下层底面为平面，并坐压在方管内的承载板上以传递载荷。本发明的半挂车支腿承载螺母具有结构合理、承载工作稳定、举升能力高、满载操作灵活、制作成本低、使用寿命长的优点。

Description

一种半挂车支腿承载螺母

技术领域

本发明涉及一种半挂车支腿承载螺母，具体说是一种半挂车支腿升降调节用的与丝杆相配的承载螺母。

背景技术

在半挂车前段左右边梁的外侧通常配设有升降支腿，以支承半挂车的前半段重量，并可调节半挂车前端的高度，适应牵引座的进入或脱离；在半挂车被牵引行驶时，内腿缩回，升离地面，保持安全距离。

半挂车支承装置(支腿)，包括安装在半挂车前段左、右两侧的外腿、可在外腿内上下伸缩的内腿，连接内外腿并传递载荷的丝杆螺母组件，双速齿轮传动机构、摇柄以及连接左右腿的中间轴。为保证支腿的质量，除了优化产品制造过程，确保外腿中心线与支承垫中心孔的同轴度和内腿中心线与承载板中心孔的同轴度外，优化传递载荷的丝杆螺母的设计也是一个关键。

常见的丝杆螺母传统设计是采用球面螺母或两侧半圆凸台螺母或沟槽悬挂式螺母等结构，这些螺母均具有各自的特点，都可以微调丝杆螺母两轴线的同轴度问题，如本申请人曾经在中国专利99236524.4(名称为：半挂车支承装置)就采用过这种类似的螺母，也曾经就这种类似的螺母获得了专利号为200520064422.1、名称为半挂车支承装置的丝杆螺母的中国实用新型专利。但是这些螺母都是单层结构，在丝杆转动时，螺母只有单层边角与方管的内壁接触，螺母的其它部位悬空，在转动扭矩作用下，不能保持螺母稳定，因而降低了支腿的举升能力，丝杆螺母实际有效啮合的螺牙数减少，螺纹所受的弯矩和剪力增加。按照美国标准(AAR)实验证明：实验时容易发生振动，发出较大的噪声(80～85db)，其螺纹容易产生变形，甚至丝杆和螺母之间出现卡死，导致实验失败(失败率20％～25％，甚至更高)。经多年的实践证明，常见的传统设计的螺母在使用中螺纹容易产生变形，甚至丝杆螺母之间出现卡死，转动困难，直接影响其使用寿命。

发明内容

本发明的目的在于克服现有技术的不足，提供一种结构合理、承载工作稳定、举升能力高、满载操作灵活、制作成本低、使用寿命长的半挂车支腿承载螺母。

本发明的发明目的是这样实现的：一种半挂车支腿承载螺母，包括设于螺母柱体上且连通螺母两端的螺纹孔，其特征在于：所述螺母为由上层、下层组成的二层结构或由上层、中间层、下层组成的三层结构，其中，

当螺母为二层结构时：螺母的两层外轮廓均为带相同切角的正方形，这两层正方形的边长相等，其外轮廓边沿柱体轴线方向的投影重合；

当螺母为三层结构时：螺母的其中两层外轮廓均为带相同切角的正方形，这两层正方形的边长相等，其外轮廓边沿柱体轴线方向的投影重合，另一层的外轮廓线沿柱体轴线方向的投影在两层的重合投影以内；或者，螺母的三层均为带相同切角的正方形，这三层正方形的边长相等，其外轮廓边沿柱体轴线方向的投影重合。

所述螺母的上层设有与螺纹孔连通的漏斗状油杯或储油凹槽。

所述螺母的下层底面为平面，并坐压在方管内的承载板上以传递载荷。

所述螺母的柱体与下层之间设有加强筋。

所述加强筋为三角形，三角形的一边与柱体连接，另一边与下层连接。

所述加强筋为四边形，四边形的顶边与上层或中间层连接，底边与下层连接，一侧边与柱体连接。

所述切角为直线切角或圆弧切角。

本发明与现有技术的半挂车支腿承载螺母相比，具有益效果在于：

本发明将螺母设计为上、下两层或上、中、下三层的正方形结构，当螺母为二层结构时：螺母的两层外轮廓均为带相同切角的正方形，这两层正方形的边长相等，其外轮廓边沿柱体轴线方向的投影重合；当螺母为三层结构时：螺母的其中两层外轮廓均为带相同切角的正方形，这两层正方形的边长相等，其外轮廓边沿柱体轴线方向的投影重合，另一层的外轮廓线沿柱体轴线方向的投影在两层的重合投影以内；或者，螺母的三层均为带相同切角的正方形，这三层正方形的边长相等，其外轮廓边沿柱体轴线方向的投影重合。丝杆转动时，螺母投影重合的两层共计8个角至少5～6处同时与方管的内壁接触，增加螺母抵抗转动扭矩的能力。螺母的上层设有漏斗状油杯或储油凹槽，螺母的下层底面为平面，坐压在承载板平面上，传递载荷，重载举升时，螺母保持稳定，提高支腿的举升能力，不发生振动，基本没有噪声，丝杆和螺母的有效啮合的螺牙数多，螺纹受力均匀，实际应力较低，磨损较少，满载操作灵活。同时，在螺母的上下两层或者下层、中间层之间还设有加强筋，既有效减轻整个螺母的重量，又可保持螺母的整体强度和刚度，延长产品的使用寿命。按美国标准(AAR)试验证明：本发明的螺母能保持工作稳定，不发生振动，基本不发生噪声(试验为50～60db)，支腿的举升能力提高约有15％～20％，没有发生螺纹变形现象，磨损甚少，试验后，丝杆在螺母中转动灵活自如，全部通过AAR试验。

附图说明

附图1为本发明最佳实施例的主视结构示意图。

附图2为图1的俯视结构示意图。

附图3为图2的A-A方向剖视结构图。

附图4为本发明最佳实施例的立体结构图。

附图5为本发明最佳实施例的使用状态剖视图。

附图6为本发明另一实施例的主视结构图。

附图7为图6的俯视结构图。

附图8为图7的B-B方向剖面结构图。

附图9为图6实施例的立体结构图。

附图10为本发明第三实施例的剖面结构示意图，其剖视方向如图2的A-A方向。

附图11为本发明第四实施例的剖面结构示意图，其剖视方向如图2的A-A方向。

图中：1为柱体，2为螺纹孔，3为上层，4为下层，5为漏斗状油杯，5’为储油凹槽，6为中间层，7为加强筋，8为方管，9为承载板，10为切角。

具体实施方式

下面结合附图对本发明作进一步的描述。

第一实施例

参见图1至图5所示，本实施例为半挂车支腿承载螺母的最佳实施例，它包括设于螺母柱体1上且连通螺母两端的螺纹孔2。螺母为由上层3、下层4组成的二层结构，两层均为带相同切角10的正方形，正方形边长相等，且两层的外轮廓边沿柱体1轴线方向的投影重合。正方形的切角10为直线切角，以避开正方形方管8的圆角位置。在丝杆转动时，双层正方形螺母，共计8个角至少5～6处同时与方管8的内壁接触，增加螺母抵抗转动扭矩的能力。

螺母的上层3设有与螺纹孔2连通的漏斗状油杯5。当螺母工作时，漏斗状油杯5中的润滑脂，随丝杆的转动而带入螺纹运动副，有效减小摩擦力，使丝杆螺母的传动更为灵活自如。

螺母的下层4底面为平面，并坐压在方管8内的承载板9上以传递载荷。螺母柱体1的下端延伸进入承载板9的中心孔，增长了螺母柱体1的长度，在上下层相距较短的情况下，可有效保证螺母有足够的承载啮合螺牙数。

螺母的上层3与下层4之间设有加强筋7。本实施例的加强筋7为三角形，三角形的一边与柱体1连接，另一边与下层4连接，有效减轻整个螺母的重量，又可保持螺母的整体强度和刚度。加强筋7的数量为四条，环向均布，正对着正方形的四个切角处。

第二实施例

参见图6至图9所示，本实施例为半挂车支腿承载螺母的另一实施例，其基本结构和第一实施例一致，在此省略不述，稍有不同的是：

螺母上层3和下层4的四个角设置的切角为圆弧切角，同样是为了避开正方形方管8的圆角位置。

上层3与下层4之间的加强筋7为四边形，数量为八条，环向均布，相间的四条加强筋7正对四个切角处，加强筋7的顶边与上层3连接，底边与下层4连接，一侧边与柱体1连接。

螺母的上层3设有与螺纹孔2连通的储油凹槽5’，储油凹槽5’为四边弧形槽结构，弧形槽的上端延伸到螺母的上端面正方形。

第三实施例

参见图10所示，本实施例为半挂车支腿承载螺母的第三实施例，本实施例的基本结构和第一实施例一样，在此省略不述，其不同点是：

本实施例的螺母为由上层3、中间层6、下层4组成的三层结构，三层均为带相同切角10的正方形，三层正方形边长相等，其外轮廓沿柱体1轴线方向投影重合，丝杆转动时，螺母三层均有可能与方管接触，保持工作稳定，增加螺母抵抗转动扭矩的能力。加强筋7设于柱体1和下层4之间，加强筋7与实施例1一致，在此省略不述。由于三层结构，螺母柱体1较长，有足够的啮合牙数，柱体1不必向下延伸。

作为本实施例的衍生，中间层6可较小，为带切角10的正方形，也可为圆形或其它形状，其外轮廓沿柱体1轴线方向投影在两层的重合投影以内。

第四实施例

参见图11所示，本实施例为半挂车支腿承载螺母的第四实施例，本实施例的基本结构和第三实施例一样，在此省略不述，稍有一点不同的是：

本实施例虽也为三层结构，但中间层6与下层4为带有相同切角10的正方形，两层边长相等，其外轮廓沿柱体1的轴线方向投影重合，中间层6靠近柱体螺纹的上端。而上层3则较小，为带切角10的正方形，也可为圆形或其它形状，其外轮廓沿柱体1轴线方向投影在两层的重合投影以内。丝杆转动时，上层3与方管8内壁不接触；中间层6和下层4共计8个角至少5～6处同时与方管8的内壁接触，增加螺母抵抗转动扭矩的能力。

Claims (7)

1.一种半挂车支腿承载螺母，包括设于螺母柱体(1)上且连通螺母两端的螺纹孔(2)，其特征在于：所述螺母为由上层(3)、下层(4)组成的二层结构或由上层(3)、中间层(6)、下层(4)组成的三层结构，其中，

当螺母为二层结构时：螺母的两层外轮廓均为带相同切角(10)的正方形，这两层正方形的边长相等，其外轮廓边沿柱体(1)轴线方向的投影重合；

当螺母为三层结构时：螺母的其中两层外轮廓均为带相同切角(10)的正方形，这两层正方形的边长相等，其外轮廓边沿柱体(1)轴线方向的投影重合，另一层的外轮廓线沿柱体(1)轴线方向的投影在两层的重合投影以内；或者，螺母的三层均为带相同切角(10)的正方形，这三层正方形的边长相等，其外轮廓边沿柱体(1)轴线方向的投影重合。

2.根据权利要求1所述的半挂车支腿承载螺母，其特征在于：所述螺母的上层(3)设有与螺纹孔(2)连通的漏斗状油杯(5)或储油凹槽(5’)。

3.根据权利要求1所述的半挂车支腿承载螺母，其特征在于：所述螺母的下层(4)底面为平面，并坐压在方管(8)内的承载板(9)上以传递载荷。

4.根据权利要求1所述的半挂车支腿承载螺母，其特征在于：所述螺母的柱体(1)与下层(4)之间设有加强筋(7)。

5.根据权利要求4所述的半挂车支腿承载螺母，其特征在于：所述加强筋(7)为三角形，三角形的一边与柱体(1)连接，另一边与下层(4)连接。

6.根据权利要求4所述的半挂车支腿承载螺母，其特征在于：所述加强筋(7)为四边形，四边形的顶边与上层(3)或中间层(6)连接，底边与下层(4)连接，一侧边与柱体(1)连接。

7.根据权利要求1所述的半挂车支腿承载螺母，其特征在于：所述切角(10)为直线切角或圆弧切角。

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