CN200993192Y - 汽车电动绞盘的变速箱 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种能提高现有的汽车电动绞盘变速箱的速比的技术方案，即减慢输出转速，以达到更大的输出力矩。并把离合器由支架与环形内齿圈的离合，改为齿轮箱体与环形内齿圈的离合。它由外部的底座、拨杆、齿轮箱体和内部的环形大内齿圈、三级行星齿轮、小内齿圈组成。拨杆的前端插入在小内齿圈中间的环形凹槽中从而可拨动小内齿圈，达到与固定在齿轮箱体上的大内齿圈的离合。

Description

汽车电动绞盘的变速箱

技术领域

本实用新涉及汽车附属设备的制造技术领域，具体指汽车中备用的一种进行自救的汽车电动绞盘的变速箱。

背景技术

汽车在行驶过程中常会遭遇一些突发性事件，例如火灾、路堵、陷入泥坑等，因此常备有一些自救工具。例如：灭火器、太平锤、千斤顶、钢丝绳等等。而近年来在一些汽车中配备电动绞盘则是汽车在陷入泥潭后进行自救的最有效的工具之一。因此电动绞盘被广泛应用于越野车、工程车、特种车辆和军用汽车上，是汽车的自我救护装置。它可在雪地、沼泽、沙漠、泥泞山路等恶劣环境中进行自救，并可在某些条件下进行清障、拖拉物品、安装施工等作业，因此用途十分广泛，且操作简便，极具使用价值，在关键时刻能够发挥其巨大威力，是汽车驾驶员的得力助手。电动绞盘以汽车蓄电池为电源，其电机功率仅为几千瓦，要拖动一辆沉重的汽车或是其它重物，关键在于变速箱的结构上，它可以将电机的转动经过变速把较小的力矩变成强大的拖力。因此在输出功率不变的情况下，如何提高变速箱与电机输出功率匹配系数，并且做到离合自如，一直是业内存在的难题。而本实用新型的实施可使问题迎刃而解。

实用新型内容

本实用新型的目的是将现有的电动绞盘的变速箱进行改造，设计一个更合理的减速比，使之更加具有灵活的离合过程，以达到更加强大的输出力矩，且外形美观、坚固。

本实用新型解决技术问题的技术方案是：提高现有的汽车电动绞盘变速箱的速比，即减慢输出转速，以达到更大的输出力矩。并把离合器由支架与环形内齿圈的离合，改为齿轮箱体与环形内齿的离合。本实用新型由外部的底座、拨杆、齿轮箱体和内部的环形大内齿圈、三级行星齿轮、小内齿圈组成。所述的底座呈圆盘状，与上部的齿轮箱体用螺丝对接。所述齿轮箱体呈圆筒形，沿筒体内壁设有环形大内齿圈，内部中间设三级中心齿轮与中心轴及三级行星齿轮，所述行星齿轮设置在固定支架上。齿轮箱体的一侧设有拨杆，拨杆与齿轮箱体成活动连接，拨杆的内端伸入至小内齿圈中间的凹槽中。因小内齿圈只与一级行星齿轮和二级行星齿轮的外侧轮齿相啮合，而与齿轮箱体的内壁成滑动状态，小内齿圈与齿轮箱体的内壁向外端方向设有一定的滑动空间。所述环形大内齿圈与三级行星齿轮的外侧轮齿相啮合。所述中心轴上也有上、中、下三只中心齿轮，其中上齿轮与一级行星齿轮的内侧轮齿相啮合，中齿轮与二级行星齿轮的内侧轮齿相啮合，中心齿轮的下齿轮与三级行星齿轮的内侧轮齿相啮合，所述中心轴也分为上、中、下三段，且成同心不同轴的套筒式，并分别与上、中、下三只中心齿轮相固定连接，但可相对进行转动。在第三级中心齿轮中央设一个花键槽，并与电动机的引伸过来的中介轴成键槽联接。

本实用新型由于将现有的变速箱减速比增大，使齿轮箱输出轴的转速减慢，其输出力矩相对增大，使电动绞盘具有更大的威力，适用范围更广，同时离合也更加方便灵活。

附图说明

图1是本实用新型的剖视图；

图2是本实用的左视图；

图中各部名称及标记：1.拨杆、2.齿轮箱体、3.大内齿圈、4.底座、5.中心轴、6.三级行星齿轮、7.二级行星齿轮、8.一级行星齿轮、9.中心齿轮、10.齿轮支架、11.小内齿圈。

具体实施方式

如图1和图2所示：本实用新型是一种汽车自救装置电动绞盘的主要部件之一。它和电动机对称地安装在绞盘芯轴的两端。电机的输出轴一端套入了一根中介轴，然后通过绞盘芯轴中间的轴孔再插入到齿轮箱体2的靠近底座4的输出齿轮即下中心齿轮9中央的花键槽中。当启动电动机转动时，绞盘芯轴中间的中介轴被带动，中介轴一端的花键轴又带动下中心齿轮9，下中心齿轮9带动三级行星齿轮6。这样依次带动二级行星齿轮7、一级行星齿轮8。一级行星齿轮8因与小内齿圈11相啮合，而小内齿圈11与大内齿圈3也成啮合状态，但因大内齿圈3是与齿轮箱体2固定在一体的，齿轮箱体2又与底座4一起固定在电动绞盘的支架上。因此行星齿轮只能沿着小内齿圈11作行星状的“公转”和“自转”。如此这般，又反过来进行逐级变速，最后由套在中介轴外的输出轴带动绞盘芯轴，将缠绕在绞盘芯轴上的钢丝绳慢慢地收紧，以达到用较小的力拖动较重的汽车或其他重物的目的。扳动拨杆1，由于拨杆1端部嵌入在小内齿圈11中间的环形凹槽中，因此拨杆1可以推动小内齿圈11向外侧空间滑动，和大内齿圈3脱开，整个变速箱即成分离状态，绞盘芯轴随之停止转动。

Claims (5)

1.一种在汽车中装备的汽车电动绞盘的变速箱，由外部的底座(4)、拨杆(1)、齿轮箱体(2)和内部的环形大内齿圈(3)、行星齿轮、小内齿圈(11)组成，其特征是所述底座(4)呈圆盘状，与上部的齿轮箱体(2)用螺丝对接，所述齿轮箱体(2)呈圆筒形，沿筒体内壁设有环形大内齿圈(3)，中间设三个中心轴(5)与三个中心齿轮(9)及三级行星齿轮(6、7、8)，所述一级行星齿轮(8)和二级行星齿轮(7)的内侧设有固定支架(10)。

2.如权利要求1所述的汽车电动绞盘的变速箱，其特征是所述的中心轴(5)分上、中、下三根，并分别固定连接有三个中心齿轮(9)，它们之间成套筒式连接关系，但互相之间可相对转动。

3.如权利要求1所述的汽车电动绞盘的变速箱，其特征是所述的齿轮箱体(2)的一侧设有拨杆(1)，拨杆(1)与齿轮箱体(2)成活动连接，拨杆(1)的内端伸入至小内齿圈(11)中间的凹槽中。

4.如权利要求1所述的汽车电动绞盘的变速箱，其特征是所述的小内齿圈(11)只与一级行星齿轮(8)和二级行星齿轮(7)的外侧轮齿相啮合，而与齿轮箱体(2)的内壁成滑动状态，齿轮箱体(2)的内壁向外端方向设有一定的滑动空间。

5.如权利要求1所述的汽车电动绞盘的变速箱，其特征是所述的大内齿圈(3)与齿轮箱体(2)的内壁固定在一体，但小内齿圈(11)与大内齿圈(3)成插入式离合形式。

Images