CN101025219A - 周变式齿轮无极变速器 - Google Patents
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Abstract
一种以行星齿轮周转方向变化传动实现无极变速的汽车变速器。将行星齿轮与发动机输出轴用万向联轴器连接、行星齿轮与太阳齿轮、齿圈啮合，将一套减速器总承与齿圈固定、安装在中轴上转动，其转动方向与行星齿轮一致、由内棘齿机构锁定，太阳齿轮驱动减速器头道齿轮、减速器末齿轮与行星齿轮转动方向一致、驱动付齿圈及输出齿轮。太阳齿轮的转速在离心拉力器和液油阻尼装置的作用下随输出轴转速的增大而减少、直至静止，形成行星齿轮由围绕齿圈周转、驱动太阳齿轮带动减速器做减速输出渐变为围绕太阳齿轮周转、驱动齿圈及输出齿轮作高速转动的输出渐变过程。该无极变速器机械性能高，无冲击，变速比高，变速功耗小，生产工艺简单，成本低。
Description
所属技术领域
本发明涉及一种汽车用变速装置。
背景技术
众所周知，变速器是影响汽车驾使性能，发动机使用寿命及汽车品质的主要部件，而无极变速较有级变速更有着均速性高，变速冲击小，提速及驾使性能好，节能燃油等优点，但目前的汽车用无极变速器仅为锥盘钢链式，由于该变带器是靠机械的高强度挤压、摩擦传动，因而其机械性能不稳定，机械易磨损、变形，变速功耗高，加之其材料选用特殊，制造难度大而少为大排量汽车配置。
发明内容
为了克服现有锥盘钢链式无极变速器存在的机械性能不稳定，机械易磨损、变形，变速功耗高，制造成本高的不足，本发明提供一种周变式齿轮无极变速器，该变速器不仅机械性能高，机械不易摩损且变速功耗小，可使用常规材料制造，生产工艺简单。
本发明解决其技术问题所采用的技术方案是；中轴与小太阳齿轮、太阳齿轮同心一体，齿圈与太阳齿轮同心，行星齿轮与太阳齿轮、齿圈啮合、各自由转动，中轴为一端支承转动，在中轴末端安装一套液油阻尼装置，在输出轴上安装一套离心拉力器，两套装置联动，使输出轴由低速到高速的转动造成太阳齿轮由高速向低速、到静止的转动渐变，只设置一个行星齿轮，将其与发动机输出轴用万向联轴器连接、行星齿轮在齿圈内自转的同时由绕齿圈驱动太阳齿轮做反向周转到平衡静止互驱自转、到绕太阳齿轮驱动齿圈转动、做同向周转的转向渐变，安装一套飞轮齿轮减速器总承与齿圈固定、在固定内棘齿圈与棘爪的锁止下在中轴上以一致于行星齿轮自转的方向做定向转动，在支承外缘安装一个付齿圈轮、带动输出轴转动，付齿圈与齿轮减速器末齿轮啮合、小太阳齿轮与齿轮减速器头道齿轮啮合，头道齿轮与末齿轮自转和周转的方向一致。当汽车停车时，输出轴上的离心拉力器处于静止状态，液油阻尼装置处于无阻力状态，当汽车发动机输出轴带动行星齿轮开始转动时，由于齿圈钮矩小阻力大，而太阳齿轮钮矩大阻力小，行星齿轮便绕齿圈与自转方向相反的方向做周转，将齿圈的阻力反作用于太阳齿轮，驱动齿轮减速器头道齿轮作减速传动，齿轮减速器末齿轮将大钮矩传输到附齿圈上，附齿圈轮外齿轮驱动输出轴齿轮转动，汽车开始起步，当输出轴转速增大时，随其转动的离心拉力器开始作用于液油阻尼装置，使中轴及太阳齿轮转动的阻力增大，转速下降，行星齿轮绕齿圈周转的速度开始下降，开始将太阳齿轮所遇的转动阻力反作用于齿圈，齿圈开始带动飞轮齿轮减速器总承及头道齿轮和末齿轮与行星齿轮自转方向一致的方向转动，末齿轮在自转的同时又以周转的推力提升着齿圈的转速。当齿圈和太阳齿轮的转速相等时，行星齿轮停止反向周转，当齿圈的转速大于太阳齿轮时，行星齿轮开始绕太阳齿轮同向周转，将太阳齿轮所遇的阻力反作用于齿圈、驱动齿圈高速转动，当太阳齿轮在液油阻尼装置的作用下停止转动时，行星齿轮驱动齿圈及输出轴齿轮做超高速转动。
本发明的有益效果是，无变速冲击，变速均速性好，变速比高，起步力矩大，机械性能高，磨损小、变速功耗小，可用常规材料制造、工艺简单。
附图说明
下面结合附图和实施例对本发明作进一步说明。
图1是周变齿轮无极变速器第一个实施例纵向剖面构造图。
图2是周变式齿轮无极变速器第二个实施例的纵向剖面构造图。
图中1.输出轴，2.推轮，3.离心块，4.曲柄轴，5.输出轴齿轮，6.支承，7.飞轮减速器总承，8.小太阳齿轮，9.付齿圈，10.行星齿轮，11.棘爪，12.齿圈，13.万向联轴器，14.回转控制阀，15.液油，16.活塞，17.液油缸，18.中轴，19.齿圈轮外齿轮，20.末齿轮，21.头道齿轮，22.太阳齿轮，23.内棘齿圈，24.发动机输出轴，25.付齿圈轮。
具体实施方式
在图1中，中轴(18)与小太阳齿轮(8)、太阳齿轮(22)同心一体，齿圈(12)同心与太阳齿轮(22)，行星齿轮(10)与太阳齿轮(22)，齿圈(12)啮合，各自轴动。中轴(18)为一端支取(6)。安装一套阻尾装置，在中轴(18)本端安装一个曲柄轴(4)，在变速箱体上安装一个液油缸(17)，将链及活塞(16)装配于液油缸(17)内与曲柄轴(4)连接，在输出轴)(1)上安装一套离心拉力器，设置一个液油箱和一连通液油缸(17)的油路，在油路上安装一个回转控制阀(14)与离心拉力器推轮(2)相互推动。只设置一个行星齿轮(10)，将其与发动机输了轴(24)用万向联轴器(13)连接。安装一个飞轮齿轮减速器总承(7)与齿圈(12)固定，在内棘齿圈(23)和棘爪(11)的锁下以一致行星齿轮自转的方向在中轴(18)上做定向转动。安装一付齿圈轮(25)在支承(6)外缘上转动，付齿圈(9)与齿圈(12)同心，与减速器末齿轮(20)啮合，减速器头道齿轮(21)与小太阳齿轮(8)啮合，付齿圈轮外齿轮(19)与输出轴齿轮(5)啮合，末齿轮(20)，头道齿轮(21)的转动方向与行星齿轮(10)自转的方向一致。当汽车停车时，输出轴(1)静止，离心拉力器离心块(3)没有作用力，回转控制阀(14)开通。当发动机输出轴(24)开始带动行星齿轮(10)转动时，由于齿圈(12)飞轮齿轮减速器总承(7)是带动末齿轮(20)周转，在汽车起步条件下、末齿轮(20)在付齿圈(9)上的作用力矩小、阻力大，而太阳齿轮(22)作用于末齿轮(20)上的力为减速传输，因而太阳齿轮(22)的转动力矩大、阻力小，行星轮(10)将齿圈(12)所遇阻力反作用于太阳齿轮(22)，绕齿圈(12)反向转驱动太阳齿轮(22)转动，太阳齿轮(22)，小太阳齿轮(8)的转动驱动头道齿轮(21)转动，末齿轮(20)遇飞轮减速器总成定向锁止的阻力，将大转矩反作用于付齿圈(9)，输出轴(1)开始轻动，汽车开始起步，同时，太阳齿轮(22)带动活塞(16)在液油缸(17)内作往复动动，将液油(15)从液油缸(17)内推入液油缸和将液油吸入液油缸内。在图之中，当输方轴(1)的转速增大时，随输出轴转动的离心块(3)的离心力也随之增大，拉动推轮(2)推动回转控制阀(14)转动，使油路中液油(15)的通流量减小，使活塞(16)将液油(15)拉击的吸入液油缸(17)的阻力增大，导致太阳齿轮(22)的转速下降，行星齿轮(10)齿圈(12)反向周转的转速下降，行星齿轮(10)将太阳齿轮所遇的阻力反作用于齿圈(10)，齿圈开始向与行星齿轮(10)自转方向一致的方向转动，末齿轮(20)在对付齿圈(9)作用于矩的同时，周转着推动齿图(9)增速转动。当齿圈(12)与太阳齿轮(22)的转速相同时，行星齿轮(10)停止反向周转，当齿圈(12)的转速大于太阳齿轮(22)的转速时，行星齿轮(10)开始袋太阳齿轮(22)驱动齿圈(12)高速转动，当回挂控制阀(14)关闭油路时，太阳齿轮停止转动，行星齿轮(10)绕太阳齿轮(22)驱动齿圈做超高速转动。
Claims (1)
- 一种周变式齿轮无极变速器，中轴与小太阳齿轮、太阳齿轮同心一体、齿圈与太阳齿轮同心、行星齿轮与太阳齿轮、齿圈啮合、各自由转动，其特征是；中轴为一端支承转动，在中轴末端安装一套液油阻尼装置，在输出轴上安装一套离心拉力器、两套装置联动、使输出轴由低速到高速的转动造成太阳齿轮由高速向低速到静止的转动渐变，只设置一个行星齿轮，将其与发动机输出轴用万向联轴器连接、行星齿轮在齿圈内自转的同时由绕齿圈驱动太阳齿轮做反向周转到平衡静止互驱自转、到绕太阳齿轮驱动齿圈转动、做同向周转的转向渐变，安装一套飞轮齿轮减速器总承与齿圈固定、在固定内棘齿圈与棘爪的锁止下在中轴上以一致于行星齿轮自转的方向做定向转动，在支承外缘安装一个付齿圈轮、带动输出轴转动，付齿圈与齿轮减速器末齿轮啮合、小太阳齿轮与齿轮减速器头道齿轮啮合，头道齿轮与末齿轮自转和周转的方向一致。
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2006
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