CN201313805Y - 一种双速电动绞盘 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种双速电动绞盘，包括动力装置、制动机构和减速器，减速器与动力装置之间设置六角传动轴，六角传动轴外套设滚筒，所述减速器内设有四级齿轮传动组件，第一、二、三级齿轮组件采用定轴齿轮传动，第四级齿轮组件采用NW型齿轮传动，在第二、三级齿轮传动组件中设置了定轴传动的高速档组件和NW型齿轮传动的低速档组件，并对原有的换挡机构加以改进，采用双凸轮全面结构，换挡更加灵活可靠。本实用新型改变了原有的NGW齿轮传动方式，采用了四级齿轮传动，同时在高速运行时采用定轴传动，低速运行时采用NW型齿轮传动，这种双速结构可保证电动绞盘在多种场合使用时能更快的收绳、放绳，且速度比普通绞盘还快，同时也提高了绞盘的承载能力，绞盘内部轮系分布紧凑合理，传动性能更好，适应多种环境、条件下完成牵引工作。

Description

一种双速电动绞盘

技术领域

本实用新型涉及绞盘领域，特别是一种用于各类轻型汽车或船舶牵引的双速电动绞盘。

背景技术

在需要车辆牵引作业、进行救援或者船舶的捕捞工作，电动绞盘都能起到十分重要的作用，在车辆、船舶上安装电动绞盘作为牵引装置尤为重要。

绞盘主要由动力源装置、减速器、滚筒和制动器组成，现有的电动绞盘其工作原理大致如下：动力源即为电动绞盘内安装的电机，工作时，电机转动带动主传动轴旋转，主传动轴旋转再带动行星齿轮转动，通过行星齿轮转动对传动比的改变从而输出更强大的扭力，最后扭力传输到滚筒，滚筒上缠绕钢丝绳，完成牵引工作。现有技术中，电动绞盘内的减速器主要通过NGW型行星齿轮传动，体积小、质量轻、减速比范围广、传动功率范围大，但分离一级NGW，分离机构较难分离，因分离机构外径小而且转速高容易坏，高速档不能承载较大载荷；另一方面，传统的换挡机构因结构的原因，存在脱档、换挡不灵活等缺点；绞盘在拉重物时需低速运行，保证有足够的牵引力，而在拉轻物时可以高速运行提高效率，即电动绞盘内需设置双速机构，但现有的电动绞盘内的双速机构结构存在缺陷，传动轮系分布不合理，传动比不高，收、放绳速度慢，工作效率低。

发明内容

本实用新型所要解决的问题就是针对现有电动绞盘的缺陷提供一种工作稳定，传动效率高的双速电动绞盘，换挡灵活可靠，结构紧凑，机械性能好。为了解决上述问题，本实用新型采用如下技术方案：一种双速电动绞盘，包括动力装置、制动机构和减速器，减速器与动力装置之间设置六角传动轴，六角传动轴外套设滚筒，其特征在于：所述减速器内设有四级齿轮传动组件，第一、二、三级齿轮组件采用定轴齿轮传动，第四级齿轮组件采用NW型齿轮传动。

进一步的，四级齿轮传动组件通过减速器支架固定在减速器内，所述减速器内设有一级齿轮传动轴，一级齿轮传动轴前端分别设置有第三、四级双联齿轮组件和行星轮架，并与六角传动轴连接。

进一步的，行星轮架前端连接滚筒，行星轮架后端连接第三、四级双联盟齿轮组件中的第四级行星轮。

进一步的，第二、三级齿轮组件中包括左三级齿轮组件和右三级齿轮组件，每组齿轮组件的齿轮轴内穿设一拉杆，拉杆一端伸出齿轮轴并连接顶杆，另一端设在齿轮轴内，并在拉杆末端设置弹簧与齿轮轴连接，

作为优选的，左三级齿轮组件采用定轴传动作为高速档，右三级齿轮传动组件采用NW型齿轮传动作为低速档。

更进一步的，减速器后端设有换挡机构。

作为优选的，所述换挡机构包括换挡调速盖盖体，盖体一侧面设有把手，盖体另一侧面设有两个相对设置的半圆形凸轮曲面。

进一步的，第一、二齿轮组件内设有棘轮制动装置，棘轮制动制动力矩大、稳定性好。

采用了上述技术方案后，本实用新型具有如下优点：改变了原有的NGW齿轮传动方式，采用了四级齿轮传动，同时在高速运行时采用定轴传动，低速运行时采用NW型齿轮传动，这种双速结构可保证电动绞盘在多种场合使用时能更快的收绳、放绳，且速度比普通绞盘还快，同时也提高了绞盘的承载能力；对原有的换挡机构加以改进，采用双凸轮全面结构，换挡更加灵活可靠相比现有技术。本实用新型减速器内部结构更为紧凑，传动性能更好，适应多种环境、条件下完成牵引工作，总体机械性能好，传动效率高，噪音小。

附图说明

下面结合附图对本实用新型作进一步的说明：

图1为本实用新型总体结构示意图；

图2为本实用新型减速器内部结构示意图；

图3为图2的右视图；

图4为图3的A-A剖视图；

图5为图3的B-B剖视图；

图6为本实用新型换挡机构的结构示意图。

具体实施方式

如图1所示的本实用新型总体结构示意图，一种双速电动绞盘，包括动力装置1、制动机构和减速器2，减速器2与动力装置1之间设置六角传动轴3，六角传动轴3外套设滚筒31。如图2所示的本实用新型减速器内部结构示意图，所述减速器内设有四级齿轮传动组件，第一、二、三级齿轮组件采用定轴齿轮传动，第四级齿轮组件采用NW型齿轮传动。所述四级齿轮传动组件通过减速器支架23固定在减速器2内，所述减速器2内设有一级齿轮传动轴21，并与六角传动轴3连接，减速器2前端设有第四级齿轮组件的行星轮架26，并与滚筒31连接。如图4、图5所示，其中第二、三级齿轮组件中包括左三级齿轮组件23和右三级齿轮组件24，分别设置在一级齿轮传动轴21的左右两侧，每组齿轮组件的齿轮轴内穿设一拉杆5，拉杆5一端伸出齿轮轴，另一端设在齿轮轴内，并在拉杆5末端设置弹簧4与齿轮轴连接。

如图6所示，在减速器尾部设有换挡调速盖，包括换挡调速盖盖体7，盖体7一侧面设有把手72，盖体7另一侧面设有两个相对设置的半圆形凸轮曲面71，上述第二、三齿轮组件的拉杆5后端设置顶杆6，顶杆6在换挡调速盖安装后顶靠在换挡调速盖的凸轮曲面71上，通过旋转换挡调速盖来实现换挡，本换挡机构换挡灵活，方便可靠。

如图4、图5所示，本实用新型特点在于第二、三级齿轮组件中设置了左三级齿轮组件23和右三级齿轮组件24，其中左三级齿轮组件23采用定轴传动为高速档，而右三级齿轮组件24采用NW型齿轮传动作为低速档，这种齿轮传动结构保证了电动绞盘有足够的承载能力和工作适应能力，既能适应高速运转，又能在低速情况下，稳定运转。

本实用新型的工作原理如下：由动力装置1将动力经六角传动轴3和一级齿轮传动轴21传递到第一、二级齿轮组件22，第一、二级齿轮组件22内设置有棘轮制动装置，棘轮制动制动力矩大、稳定性好。此时通过旋转换挡调速盖，来选择电动绞盘是低速还是高速运行，如图4所示，旋转换挡调速盖，左三级齿轮组件23中的拉杆5随顶杆6在凸轮曲面71的作用下回弹，使左三级齿轮组件23中的左二级大齿轮231与第一、二级齿轮组件22啮合，以定轴方式传动；如图5所示，换挡调速盖转向另一侧，右三级齿轮组件24中的拉杆5随顶杆6在凸轮曲面71的作用下回弹，使右三级齿轮组件24中的右二级大齿轮241与第一、二级齿轮组件22啮合，以NW型齿轮方式传动。上述两种传动过程最终都将动力传至第三、四级双联齿轮组件25并以NW型齿轮传动方式传动，由第四级行星轮251带动行星轮架26转动，再由行星轮架26实现滚筒31的转动。

本实用新型改变了原有的NGW齿轮传动方式，采用了四级齿轮传动，同时在高速运行时采用定轴传动，低速运行时采用NW型齿轮传动，这种双速结构可保证电动绞盘在多种场合使用时能更快的收绳、放绳，且速度比普通绞盘还快，同时也提高了绞盘的承载能力，绞盘内部轮系分布紧凑合理，工作效率高且噪音低。

Claims (8)

1、一种双速电动绞盘，包括动力装置(1)、制动机构和减速器(2)，减速器(2)与动力装置(1)之间设置六角传动轴(3)，六角传动轴(3)外套设滚筒(31)，其特征在于：所述减速器(2)内设有四级齿轮传动组件，第一、二、三级齿轮组件采用定轴齿轮传动，第四级齿轮组件采用NW型齿轮传动。

2、根据权利要求1所述的一种双速电动绞盘，其特征在于：四级齿轮传动组件通过减速器支架(23)固定在减速器(2)内，减速器(2)内设有一级齿轮传动轴(21)，一级齿轮传动轴(21)前端分别设置有第三、四级双联齿轮组件(25)和行星轮架(26)，并与六角传动轴(3)连接。

3、根据权利要求2所述的一种双速电动绞盘，其特征在于：行星轮架(26)前端连接滚筒(31)，行星轮架(26)后端连接第三、四级双联盟齿轮组件(25)中的第四级行星轮(251)。

4、根据权利要求1所述的一种双速电动绞盘，其特征在于：第二、三级齿轮组件中包括左三级齿轮组件(23)和右三级齿轮组件(24)，每组齿轮组件的齿轮轴内穿设一拉杆(5)，拉杆(5)一端伸出齿轮轴并连接顶杆(6)，另一端设在齿轮轴内，在拉杆(5)末端设置弹簧(4)与齿轮轴连接。

5、根据权利要求4所述的一种双速电动绞盘，其特征在于：左三级齿轮组件(23)采用定轴传动，右三级齿轮传动组件(24)采用NW型齿轮传动。

6、根据权利要求1所述的一种双速电动绞盘，其特征在于：减速器(2)后端设有换挡机构。

7、根据权利要求6所述的一种双速电动绞盘，其特征在于：所述换挡机构包括换挡调速盖盖体(7)，盖体(7)一侧面设有把手(72)，盖体(7)另一侧面设有两个相对设置的半圆形凸轮曲面(71)。

8、根据权利要求1所述的一种双速电动绞盘，其特征在于：第一、二齿轮组件(22)内设有棘轮制动装置。

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