CN2384840Y - 半挂车支承装置 - Google Patents

Abstract

一种半挂车支承装置,包括可安装在半挂车前端的左、右支腿及其中间连接轴,双速齿轮传动机构,其支腿为封闭式内外套管结构;内套管的升降螺杆设置有微调机构。本装置的支腿由于采用封闭式内外双层套管结构,可保证内外套管之间的适当间隙,加上内套管承载板上设有球面螺母,可实现一定距离的移动和一定角度的转动,以消除升降过程中的偏载力。此外,双速齿轮传动机构在高低速换档离合操作时,始终无空档位,使操作方便省力,且能自锁。

Description

半挂车支承装置

本实用新型涉及一种半挂车支承装置。

半挂车支承装置是各种半挂车的专用部件，其左右支腿分别安装在半挂车前端的左右两边，使半挂车保持基本水平，以根据各种牵引车的的牵引座的高度，调节半挂车的高度，实现与牵引车在重载或空载时的耦合与分离。现有支腿的外套管的横截面一般为U形，其开口端焊接在安装托板上。由于焊接的加工工艺不易控制，致使内外套管的间隙过小或过大。间隙过小时，内套管在外套管内伸缩的过程中，引起干涉而拉伤或擦伤表面的现象；间隙过大，在升降过程中而引起内外套管两轴线夹角过大而产生偏载现象。此外，其双速齿轮传动机构无换档自锁装置，操作不方便，且运输途中的震动使内套管下滑，不时影响安全行车。

本实用新型的目的是提供一种结构合理、承载能力大、驱动曲柄转动力小、易于加工及操作的半挂车支承装置，以克服现有技术中的不足之处。

按此目的设计的半挂车支承装置，包括可安装在半挂车前端的左、右支腿及其中间连接轴，双速齿轮传动机构，其结构特征是所述支腿为封闭式内外双层套管结构；内套管的升降螺杆设置有微调机构，以消除内外套管在升降过程中因两轴线夹角过大而产生的偏载力。

所述的微调机构为设置在内套管顶部承载板上的球面螺母，它可在承载板上实现一定距离的移动和一定角度的转动。所述的双速齿轮传动机构设置有换档自锁机构，它包括输入轴上的大小双联齿轮和过桥轴上的大小双联齿轮，且前者轴向尺寸大于后者大小齿轮之间的轴向尺寸，使其在高、低速换档过程中无空位。

本支承装置的支腿由于采用封闭式内外双层套管结构，可保证内外套管之间的适当间隙，加上内套管承载板上设有球面螺母，可实现一定距离的移动和一定角度的转动，以消除升降过程中的偏载力。此外，双速齿轮传动机构在高低速换档离合操作时，始终无空档位，使操作方便省力，且能自锁。安装托板的改进，使加工更容易，且承载能力提高。

下面结合附图及实施例对本实用新型作进一步说明。

图1为一实施例外形结构示意图；

图2为图1中A-A剖面放大示意图；

图3为图1中的B向视图；

图4为图1的内部结构示意图；

图5为齿轮箱传动结构示意图；

图6为内套管中微调机构放大示意图；

图7为储油筒润滑结构示意图。

参见图1，本支承装置包括可安装在半挂车前端的左、右支腿22、18及其中间连接轴21，双速齿轮箱17安装在右支腿18的外侧，手动曲柄0可插入齿轮箱的输入轴。

参见图2、图3，左右支腿为封闭式内、外方形套管3、1结构，内套管3安装在外套管1的下部，安装托板2焊接在外套管1的外侧。托板2上部为矩形，下部为梯形，这种形状使其承载能力和横向支承力均相应提高，且便于剪床一次加工。托板2上设置有标准安装孔。

参见图4，双速齿轮箱17安装在右支腿18的外侧。齿轮箱17内水平设置有输入轴7、过桥轴9、输出轴14。输入轴7上设置有大小双联齿轮4及其定位销5，其外侧轴承套6上设置有高速、自锁、低速三个档位，输入轴7上设置有相应的定位钢珠8(参见图5)。过桥轴9上设置有能与输入轴双联齿轮4相啮合的大小双联齿轮12。输出轴14上的输出齿轮11与过桥轴9上的小齿轮为常啮合齿轮。输出轴14和过桥轴9只能转动不能移动，而输入轴7既可转动，又可在轴承套6内轴向移动，且其双联齿轮4的轴向尺寸大于过桥轴9大小双联齿轮12之间的轴向尺寸。当输入轴7的大齿轮与过桥轴9的小齿轮啮合时是高速档位；当输入轴7的小齿轮与过桥轴9的大齿轮啮合时是低速档位；当输入轴7的双联齿轮4与过桥轴9的双联齿轮12同时啮合时是换档自锁状态(如图5所示)。右支腿18外套管的上腔设置有一对大小正交锥齿轮20、19，小锥齿轮19设置在输出轴14上，大锥齿轮20设置在升降螺杆23的上端。大小锥齿轮将输出轴的旋转运动变换为竖直方向的上下运动，从而使内套管在外套管内伸出或缩回，带动半挂车升降。左支腿的传动结构与右支腿相同。在图5所示的自锁状态，整个齿轮箱及其传动的锥形齿轮和轴都不能转动，即左右内套管被锁住，既不能伸长，也不能缩短。图4中13、16为轴套，15为半圆键。

参见图6、图7，梯形升降螺杆23设置在内套管的储油筒27之中，内套管顶部的承载板25设置有球面螺母24。当内套管作伸缩运动时，支承力的方向不断发生变化，球面螺母在承载板上产生相应的位移和角度变换，自动消除偏载力矩，使曲柄扭矩力保持不变。储油筒27的上端与球面螺母24的下端相联接，储油筒27的上部设置有进排气阀26，升降螺杆23的下端设置有油环28。当转动曲柄0时，传动机构将使内套管3作伸缩运动时，油环28将润滑油自动填充到升降螺杆23和球面螺母24的螺旋槽中，始终保持充分润滑状态。

所述支腿内外套管的横截面除为方形，也可以是圆形或多边异形。

Claims (7)

1.一种半挂车支承装置，包括可安装在半挂车前端的左、右支腿(22、18及其中间连接轴(21)，双速齿轮传动机构(10)，其特征是所述支腿为封闭式内、外套管(3、1)结构；内套管的升降螺杆(23)设置有微调机构，以消除内外套管在升降过程中因两轴线夹角过大而产生的偏载力。

2.如权利要求1所述的支承装置，其特征是所述支腿内外套管的横截面一般为方形、圆形或多边异形。

3.如权利要求1所述的支承装置，其特征是所述的微调机构为设置在内套管(3)顶部承载板(25)上的球面螺母(24)，它可在承载板上实现一定距离的移动和一定角度的转动。

4.如权利要求1所述的支承装置，其特征是所述的双速齿轮传动机构(10)设置有换档自锁机构。

5.如权利要求4所述的支承装置，其特征是所述的换档自锁机构包括输入轴(7)上的大小双联齿轮(4)和过桥轴(9)上的大小双联齿轮(12)，且前者轴向尺寸大于后者两齿轮之间的轴向尺寸，使其在高、低速换档过程中无空位。

6.如权利要求1所述的支承装置，其特征是所述的外套管(1)一侧设置有加强型安装托板(2)，其上部为矩形，下部为梯形。

7.如权利要求1所述的支承装置，其特征是所述的内套管(3)中设置有储油筒(27)，升降螺杆(23)装在储油筒中。

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