CN2745847Y - 一种可折叠的自行车车把 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种可折叠的自行车车把，涉及自行车领域，特别是可折叠的自行车车把。折叠后车把的相关尺寸小于车轮直径的尺寸，为进一步减小整车的折叠尺寸提供了条件；折叠机构比较简单，操作也快捷。本实用新型包括与自行车前叉连接的把立管，把立管上端带有一个把座，把座左右两侧铰接两个细长杆部件，两个细长杆的端部分别带有手柄，也包括一个锁紧装置，其特征在于：两个细长杆展开时呈V字形，折叠时两个细长杆分别从把座左右两侧向靠近前轮的方向转动并位于前轮两侧。
Description
技术领域
本实用新型属于自行车领域，特别涉及可折叠的自行车车把。
背景技术
随着自行车人均保有量的不断增加，由于普通自行车的体积太大，对于一般家庭和拥挤的城市而言，自行车的存放，已经是非常突出的问题了。为了减小自行车在存放和运输过程中的体积，除了采用折叠结构或可分解的结构外，车轮也采取更小的直径。但是过小的车轮直径，不仅滚动摩擦阻力明显增大，在较差的路面骑行时的舒适性和安全性也都受到较大的影响，因此车轮直径减小到一定程度再进一步减小就没有太大的实际意义，而优化折叠机构或者装置进一步减小折叠尺寸才是主要的方法。
然而，有关折叠自行车的设计方案已经很多，但大多数折叠后的尺寸还是较大，折叠后车把的宽度等相关尺寸一般都超过了车轮的直径尺寸，多数也超过了前轮车轴的宽度范围；而且折叠机构比较复杂，操作也比较复杂。
发明内容
针对上述问题，本实用新型的目的是提供一种可折叠的自行车车把，折叠后车把的宽度等相关尺寸小于或接近车轮的直径尺寸，甚至也不超过前轮车轴的宽度范围，为进一步减小整车的折叠尺寸提供条件；而且折叠机构比较简单，操作也快捷方便。
本实用新型的发明目的是通过以下技术方案实现的：一种可折叠的自行车车把，包括与自行车前叉连接的把立管，把立管上端带有一个把座，把座左右两侧铰接两个细长杆部件，两个细长杆的端部分别带有手柄，也包括一个锁紧装置，其特征在于：两个细长杆展开时呈V字形，折叠时两个细长杆分别从把座左右两侧向靠近前轮的方向转动并位于前轮两侧。
所述的手柄的中心轴线与同一侧的细长杆的中心轴线可以有一个小于180°的夹角，该两个中心轴线与同一侧的铰接轴的轴线基本在一个平面内，且左右铰接轴的轴线也基本平行，以更进一步减小折叠后的横向宽度。
所述的把座上部带有支撑两个细长杆的支撑面，该支撑面与两个细长杆的接触部分为弧形。
所述的锁紧装置由一拉杆、挂钩、锁紧片组成，拉杆一端采用铰接的方式另一端通过挂钩分别拉在两个细长杆带有的锁紧轴上，锁紧片可沿着挂钩的直线部分滑动，并靠弹簧的弹力实现锁紧。
两个细长杆距离各自的铰接轴轴线某一距离分别带有一个悬臂轴，两弹簧一端分别拉在两个悬臂轴上，另一端拉在位于把座上的固定轴上。在车把的展开状态，能够暂时稳住车把的角度，以便腾出手来将车把锁紧。在车把的折叠状态，也能够稳住车把的位置，便于自行车的储运。
本实用新型的车把折叠时，两个细长杆分别从把座左右两侧向靠近前轮的方向转动并位于前轮两侧，将一个完整的车把分解为两部分，而且充分利用了前轮两侧的空间，如图2所示，折叠后车把的相关部件都分布在与车轮直径相同的D尺寸的宽度范围内；如图4所示，折叠后车把的相关部件在车轴方向甚至也都分布在与前轮车轴长度相同的W尺寸的宽度范围内；而且整个折叠机构为三角形，零部件比较少，重量轻，操作也快捷，三角形结构的强度和刚度也较好。
附图说明
图1本实用新型的一个实施例，车把在展开状态的侧视视图；
图2是本实施例车把在折叠状态的侧视视图；
图3是图1的A向视图；
图4是图2的B向视图；
图5是把座部分在折叠状态的侧视图；
图6是把座部分在折叠状态的后视图；
图7是把座部分的C向视图；
图8是锁紧装置的主视图；
图9是锁紧装置的俯视图
图10是锁紧装置在挂钩张开状态的视图
具体实施方式
参见附图，一种可折叠的自行车车把，包括与自行车前叉连接的把立管1，把立管1上端带有一个把座2，把座2左右两侧铰接两个细长杆部件3，3′，两个细长杆的端部分别带有手柄4，4′，也包括一个锁紧装置6，两个细长杆3，3′展开时被把座2限位呈V字形，折叠时两个细长杆3，3′分别从把座2左右两侧向靠近前轮的方向转动并位于前轮两侧。
手柄4，4′的中心轴线与同一侧的细长杆3，3′的中心轴线可以有一个小于180°的夹角，该夹角以人的手感舒适为宜。该两个中心轴线与同一侧的铰接轴5，5′的轴线基本在一个平面内，且左右铰接轴5，5′的轴线也基本平行。
把座2上部带有支撑两个细长杆3，3′的支撑面2a，2a′，以实现该两个细长杆3，3′的限位，支撑面2a，2a′与两个细长杆3，3′的接触部分为弧形。
参见图8至图10，锁紧装置6由一拉杆6a、挂钩6b、锁紧片6c组成，拉杆6a一端采用铰接的方式另一端通过挂钩6b分别拉在两个细长杆3，3′带有的锁紧轴7，7′上，锁紧片6c可沿着挂钩6b的直线部分滑动，并靠弹簧6d的弹力实现锁紧。
两个细长杆3，3′距离各自的铰接轴5，5′轴线某一距离分别带有一个悬臂轴8，8′，两弹簧9，9′一端分别拉在两个悬臂轴8，8′上，另一端拉在位于把座2上的固定轴10上。
本实用新型可以用于普通自行车的车把，也可用于折叠自行车的车把，特别用于车架具有折叠装置的小轮自行车折叠效果更好。
Claims (5)
1.一种可折叠的自行车车把，包括与自行车前叉连接的把立管，把立管上端带有一个把座，把座左右两侧铰接两个细长杆部件，两个细长杆的端部分别带有手柄，也包括一个锁紧装置，其特征在于：两个细长杆展开时呈V字形，折叠时两个细长杆分别从把座左右两侧向靠近前轮的方向转动并位于前轮两侧。
2.根据权利要求1所述的可折叠的自行车车把，其特征在于：所述的手柄的中心轴线与同一侧的细长杆的中心轴线可以有一个小于180°的夹角，该两个中心轴线与同一侧的铰接轴的轴线基本在一个平面内，且左右铰接轴的轴线也基本平行。
3.根据权利要求1或2所述的可折叠的自行车车把，其特征在于：所述的把座上部带有支撑两个细长杆的支撑面，该支撑面与两个细长杆的接触部分为弧形。
4.根据权利要求1或2所述的可折叠的自行车车把，其特征在于：所述的锁紧装置由一拉杆、挂钩、锁紧片组成，拉杆一端采用铰接的方式另一端通过挂钩分别拉在两个细长杆带有的锁紧轴上，锁紧片可沿着挂钩的直线部分滑动，并靠弹簧的弹力实现锁紧。
5.根据权利要求1或2所述的可折叠的自行车车把，其特征在于：两个细长杆距离各自的铰接轴轴线某一距离分别带有一个悬臂轴，两弹簧一端分别拉在两个悬臂轴上，另一端拉在位于把座上的固定轴上。
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Cited By (3)
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