CN2875157Y - 具有支撑系统的拉杆行李箱 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种具有支撑系统的拉杆行李箱，包括箱体、拉杆、拉杆把手、箱体滚轮、拉杆固定件，具有可以支撑箱体的支撑杆、支撑杆滚轮和顶杆；支撑杆与箱体连接；支撑杆滚轮安装在支撑杆末端；顶杆连接箱体和支撑杆，并在箱体和支撑杆之间形成三角形。本实用新型拉杆行李箱在拖动过程中可自行支撑于地面，节省使用者体力，并方便其停歇。

Description

具有支撑系统的拉杆行李箱

技术领域

本实用新型涉及一种行李箱，特别涉及一种拉杆行李箱。

背景技术

拉杆行李箱是旅行或出差时经常用到的物品。目前普通拉杆行李箱的结构如图1所示，其中，可伸缩的拉杆92通过拉杆固定件93固定在箱体94上，箱体滚轮97通过滚轮固定件96安装在箱体94下端，有时还在安装拉杆的一面外覆一块防尘布95；使用者握住拉杆把手91即可在拖动行李箱；其使用状态如图2所示。

上述拉杆行李箱在拖动过程中，行李箱重力中有一分量需要使用者承受，长距离的拖行将可能使得使用者感觉疲劳，且如果使用者在拖动过程中要停下来，必须将行李箱推扶正之后，才能使行李箱稳定在地面，如果行李箱较大或其中所装物品较重，则体力较弱的使用者对此会感觉费力。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种在拖动过程中可支撑于地面的具有支撑系统的拉杆行李箱。

为解决上述技术问题，本实用新型具有支撑系统的拉杆行李箱，包括箱体、拉杆、拉杆把手、箱体滚轮、拉杆固定件，其特征是，具有一个可以支撑箱体的支撑杆、一个支撑杆滚轮和一个顶杆；支撑杆与箱体连接；支撑杆滚轮安装在支撑杆末端；顶杆连接箱体和支撑杆，并在箱体和支撑杆之间形成一个三角杆之间形成一个三角形。

本实用新型可通过带滚轮的支撑杆支撑箱体重量，可使使用者在拖行过程中节省体力，停歇方便。

附图说明

图1是公知普通拉杆行李箱的结构示意图；

图2是公知的普通拉杆行李箱拖行状态示意图；

图3是本实用新型一个实施例的拖行状态示意图；

图4是本实用新型一实施例的拖行状态示意图，其顶杆长度可调节；

图5是本实用新型一实施例的拖行状态示意图，其支撑杆长度可调节；

图6是本实用新型一实施例的拖行状态示意图，其中顶杆和支撑杆的连接位置可以改变；

图7是本实用新型一实施例的拖行状态示意图，其中顶杆由两段组成；

图8是本实用新型一实施例折叠后的示意图；

图9是本实用新型另一实施例折叠后后的示意图，其中支撑杆固定件和拉杆固定件分离。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步详细的说明。

图3、图4、图5、图6是本实用新型某些实施例的拖行状态示意图。

图3中，拉杆22通过拉杆固定件23固定在箱体1上；支撑杆32通过支撑杆固定件31连接在拉杆固定件23上，从而间接与箱体1连接，支撑杆32靠近地面的一端安装支撑杆滚轮34，支撑杆滚轮34可采用万向轮；36固定在箱体1上，顶杆38一端通过顶杆连接件37与顶杆固定件36相连接，从而间接与箱体1连接，顶杆38另一端通过顶杆连接点33与支撑杆32相连接，并与箱体1和支撑杆32一起形成一个三角形。使用者握住拉杆把手21即可通过箱体滚轮24和支撑杆滚轮34拖动箱体1；在拖动过程中，箱体1的重量由支撑杆32和拉杆22分担，使用者只需拉动箱体1前行，无需承担箱体1的重量分量。

支撑杆32与拉杆固定件23固定件之间，以及顶杆38和顶杆固定件36之间，可通过铰链或者轴套等可转动的方式连接，而顶杆38也可通过卡接或插接等方便拆卸的方式与顶杆连接点33连接，这样在不需要使用时，可将顶杆38和支撑杆32收拢，方便收藏。

支撑杆32可以是单杆，也可以是双杆，如果采用双杆结构，双杆之间可通过一连接杆35相连接，这种双杆结构会比较稳定，图8所示即为此类结构。为结构稳固起见，还可以在双杆结构的支撑杆32上覆盖板材，将支撑杆32做成一个支撑面。

也可在支撑杆32上设置多个顶杆连接点33，如图6所示，顶杆38可通过不同的顶杆连接点33与支撑杆32相连接。这样箱体1和支撑杆32之间可形成不同的夹角，箱体1和地面之间可形成不同的倾角，从而便于使用者根据箱体1的重量、自己的身高和地形等实际情况进行调节。

也可以将支撑杆32做成可伸缩的形式，比如，包括一个支撑杆固定段321和一个套接其上的支撑杆滑动段322，二者之间可通过顶杆滑动紧固件323，如螺钉或销子，进行固定，该结构如图5所示。这样通过支撑杆32的伸缩可以调节箱体1与地面之间的倾角，便于使用者根据箱体1的重量、自己的身高和地形等实际情况进行调节。

也可以将顶杆38做成可伸缩的形式，比如，包括一个顶杆固定段381和一个套接其上的顶杆滑动段382，二者之间可通过顶杆滑动紧固件383，如螺钉或销子，进行固定，该结构如图4所示。这样通过顶杆38的伸缩可以调节箱体1与支撑杆32之间的夹角，箱体1和地面之间可形成不同的倾角，便于使用者根据箱体1的重量、自己的身高和地形等实际情况进行调节。此时，顶杆38和支撑杆32之间的连接也是可转动的。

也可将顶杆38做成可折叠的样式，如图7所示。其中顶杆38包括顶杆移动段385和顶杆转动段386，在顶杆转动段386上包括两个或两个以上顶杆转动连接点384，当顶杆移动段385通过不同的顶杆转动连接点384与顶杆转动段386连接时，顶杆38的长度即随之改变，从而调节箱体1和支撑杆32之间的夹角，以及箱体1和地面之间的倾角。

图8是本实用新型一个实施例折叠收拢后的示意图。其中窄幅防尘布43和宽幅防尘布41的一边均缝合在箱体上，另一边均带拉链，二者可覆盖在收起的支撑杆32和顶杆38上，然后通过拉链接合；集成在箱体上的口袋42可将卷起的宽幅防尘布41纳入其中。

图9是本实用新型另一实施例折叠后的示意图，在本实施例中，支撑系统是一套可以全部与拉杆行李箱分离并可在需要的时候组装到拉杆箱上的组件，其中支撑杆固定件31和拉杆固定件23分离，支撑杆通过支撑杆固定件31与箱体1连接，而且支撑杆固定件31和顶杆固定件36均可从箱体1上拆卸下来。这样在不需要使用的，支撑杆和顶杆相关部件均可单独收藏。如此，这套可拆卸的支撑系统也可单独用于对普通拉杆行李箱进行改装，将普通行李箱改装成具有支撑系统的拉杆行李箱。

本实用新型尤其适用于较大较高的箱体。

Claims (6)

1、一种具有支撑系统的拉杆行李箱，包括箱体(1)、拉杆(22)、拉杆把手(21)、箱体滚轮(24)、拉杆固定件(23)，其特征是，具有可以支撑箱体的支撑杆(32)、支撑杆滚轮(34)和顶杆(38)；支撑杆(32)与箱体(1)连接；支撑杆滚轮(34)安装在支撑杆(32)末端；顶杆(38)连接箱体(1)和支撑杆(32)，并在箱体(1)和支撑杆(32)之间形成三角形。

2、根据权利要求1所述的具有支撑系统的拉杆行李箱，其特征是，所述支撑杆(32)通过可转动的支撑杆固定件(31)与箱体(1)连接；所述顶杆(38)通过可转动的顶杆固定件(37)与箱体(1)连接。

3、根据权利要求2所述的具有支撑系统的拉杆行李箱，其特征是，所述支撑杆(32)包括支撑杆固定段(321)和支撑杆滑动段(322)，支撑杆滑动段(322)以可来回移动的方式连接在支撑杆固定段(321)上。

4、根据权利要求2所述的具有支撑系统的拉杆行李箱，其特征是，所述支撑杆(32)上包括两个或两个以上的顶杆连接点(33)，顶杆(38)通过任一顶杆连接点(33)与所述支撑杆(32)相连接。

5、根据权利要求2所述的具有支撑系统的拉杆行李箱，其特征是，所述顶杆(38)包括顶杆固定段(381)和顶杆滑动段(382)，支撑杆滑动段(382)以可来回移动的方式连接在支撑杆固定段(381)上。

6、根据权利要求1所述的具有支撑系统的拉杆行李箱，其特征是，所述支撑杆(32)包括两个或两个以上通过连接杆(35)连接的支撑杆(32)。

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