CN2743159Y - 机动车轮胎防爆气门针 - Google Patents

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Abstract

本实用新型公开了一种机动车轮胎防爆气门针，包括上部带有环形台阶的阀杆，活动套装在所述阀杆中部的、内周面设置有环形凸台的套筒，设置在所述套筒外周面环槽内的密封圈；在套筒上部活动套装有一套管，所述套管通过螺纹与活动套装在阀杆上部的U形套相连接；在阀杆顶端固连有一堵头，在阀杆下端设置有一T形堵头；所述T形堵头的细杆外径小于套筒的内径并延伸至套筒内腔中；在位于T形堵头细杆端面与套筒内周面环形凸台之间的阀杆上套装有压力弹簧；在位于套筒上端面与环形台阶之间的阀杆上设置有密封环。本实用新型的优点在于当内胎内部压强超过设定值时能够自动排气，将压强降到设定值，从而避免了因内胎压强增大而造成爆胎现象的发生。

Description

机动车轮胎防爆气门针
技术领域
本实用新型涉及一种使用于机动车轮胎上的配件，尤其是涉及一种机动车轮胎防爆气门针。
背景技术
目前使用在机动车内胎上的充气气门针不具有当内胎内部压强超过设定值时自动排气的功能，而机动车尤其是汽车在高速行驶过程中，由于轮胎与地面之间的摩擦所产生的热量，引起内胎温度升高，压强增大而造成爆胎现象时有发生。这不仅给使用者带来经济损失，影响机动车正常行驶，而且会引起交通事故的发生。
发明内容
本实用新型的目的是针对上述现有技术所存在的不足而提供一种机动车轮胎防爆气门针。
为实现上述目的，本实用新型可采取下述技术方案：
本实用新型所述的机动车轮胎防爆气门针，包括上部带有环形台阶的阀杆，活动套装在所述阀杆中部的、内周面设置有环形凸台的套筒，设置在所述套筒外周面环槽内的密封圈；在套筒上部活动套装有一套管，所述套管通过螺纹与活动套装在阀杆上部的U形套相连接；在阀杆顶端固连有一堵头，在阀杆下端设置有一T形堵头；所述T形堵头的细杆外径小于套筒的内径并延伸至套筒内腔中；在位于T形堵头细杆端面与套筒内周面环形凸台之间的阀杆上套装有压力弹簧；在位于套筒上端面与环形台阶之间的阀杆上设置有密封环。
所述T形堵头与所述阀杆以螺纹连接方式结合在一起。
本实用新型的优点就在于当机动车内胎内部压强超过设定值时能够自动排气，将压强降到设定值，从而避免了因内胎温度升高、压强增大而造成爆胎现象的发生。本实用新型工作原理为：根据机动车内胎设计额定压力选择所述压力弹簧的弹性；将本实用新型所述气门针装于内胎充气孔内。当内胎气压超过设计额定值时，作用在阀杆上的气体压力推动阀杆克服压力弹簧的弹力向上移动，设置在位于套筒上端面与环形台阶之间的阀杆上的密封环失去密封作用，内胎内部的气体自套筒内腔排出；当内胎内部气压降到设计额定压力后，阀杆在压力弹簧作用下向下移动，密封环将套筒上口封闭，自动排气过程完成。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
如图所示，本实用新型所述的机动车轮胎防爆气门针，它包括上部带有环形台阶1的阀杆2，活动套装在所述阀杆2中部的、内周面设置有环形凸台3的套筒4，设置在所述套筒4外周面环槽内的密封圈5；在套筒4上部活动套装有一套管6，所述套管6通过螺纹与活动套装在阀杆2上部的U形套7相连接；在阀杆2顶端固连有一堵头8，在阀杆2下端通过螺纹连接有一T形堵头9；所述T形堵头9的细杆10外径小于套筒4的内径并延伸至套筒4内腔中；在位于T形堵头9细杆10端面与套筒4内周面环形凸台3之间的阀杆2上套装有压力弹簧11；在位于套筒4上端面与环形台阶1之间的阀杆2上设置有密封环12。

Claims (2)

1、一种机动车轮胎防爆气门针，其特征在于：它包括上部带有环形台阶(1)的阀杆(2)，活动套装在所述阀杆(2)中部的、内周面设置有环形凸台(3)的套筒(4)，设置在所述套筒(4)外周面环槽内的密封圈(5)；在套筒(4)上部活动套装有一套管(6)，所述套管(6)通过螺纹与活动套装在阀杆(2)上部的U形套(7)相连接；在阀杆(2)顶端固连有一堵头(8)，在阀杆(2)下端设置有一T形堵头(9)；所述T形堵头(9)的细杆(10)外径小于套筒(4)的内径并延伸至套筒(4)内腔中；在位于T形堵头(9)细杆(10)端面与套筒(4)内周面环形凸台(3)之间的阀杆(2)上套装有压力弹簧(11)；在位于套筒(4)上端面与环形台阶(1)之间的阀杆(2)上设置有密封环(12)。
2、根据权利要求1所述的防爆气门针，其特征在于：所述T形堵头(9)与所述阀杆(2)以螺纹连接方式结合在一起。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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WO2014067338A1 (zh) * 2012-10-29 2014-05-08 杭州万通气门嘴有限公司 一种过滤轮胎气门芯

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