CN2410505Y - 轮胎防爆开关 - Google Patents

Abstract

轮胎防爆开关是在管形外壳(1)内依次安装活塞(2)、螺旋弹簧(3)顶管(4)、后盖(5)、气门针(6)、环型槽(7)、密封圈(8)、排气孔(9)。活塞(2)的外径套密封圈(8),内有气门针(6),后段又有螺旋弹簧(3),其结构紧凑,可安装在行驶的汽车轮胎气门嘴上,调节胎压,一旦出现超压它将自动排气调压,可预防爆胎事故,保证车辆正常的运行。

Description

轮胎防爆开关

本实用新型属气体压力开关，具体涉及各种轮胎防爆装置。

现有的气体压力开关体积大，不实用于安装空间窄小的设备，特别不能用于转动的轮胎上。目前所有代步工具的行驶轮胎都没有设置防爆办法。爆胎是汽车运行中经常出现的事，严重的甚至导致车毁人亡，然而专家实验证明80％的爆胎是有预兆的，至少在爆胎前，轮胎胎压和温度出现异常。如能得到及时处理可避免爆胎事故。

本实用新型的目的是提供一种体积小，能在转动的轮胎气门嘴上安装，起到自动调压的防爆开关。

本实用新型采取下述结构。

1、它有管型外壳(其两端内侧有螺孔)，一个活塞，一个螺旋弹簧，一个顶管，一个气门针，一个后盖。

其特征是：管型外壳的两端内侧有螺孔，其前端的螺孔可直接拧在轮胎气门嘴上，一个顶管可顶开原车气门针。顶管有轴向通孔，其外型是外径大小不等的圆柱，它由大圆柱的螺纹拧在管形外壳一端的螺孔内，顶管的小圆柱外侧有密封圈，一个后盖它拧在管形外壳的另一螺孔内。活塞有轴向通孔，其通孔的尾部有螺孔，内拧气门针针尾留在外，它的外径有一段于管形外壳的中部内径相配合该段的外侧有环形槽，该槽内有密封圈，活塞的另一端的外径小于环形槽槽底直径。螺旋弹簧套在外，它的两端分别顶压在活塞后段和后盖上，后盖上有排气孔。

2、根据权利要求1所述的轮胎防爆开关，其特征还在于：

本轮胎防爆开关直径为Φ12mm--Φ14mm，长度为30mm--32mm。

本防爆开关是这样工作的：把防爆开关通过管形外壳拧在轮胎气门嘴上，同时顶管就顶开原车轮胎气门针。使其与轮胎内压保持一致进行监控，防爆开关开始工作。当气压正常时活塞停留在顶管和后盖之间。当轮胎气压超过额定值时，螺旋弹簧被压缩，活塞向后移动，气门针其尾部接触后盖，即开始排气调压直至恢复正常气压，而后自动关闭。不影响汽车正常运行又可避免爆胎。

本实用新型的详细结构由实施例及其附图给出：图1是轮胎防爆开关的轴向刨视图上述图中：

1、管型外壳  2、活塞    3、螺旋弹簧

4、顶管      5、后盖    6、气门针

7、环形槽    8、密封圈  9、排气孔本轮胎防爆开关最佳实施例的结构见图，它有管型外壳，一个活塞一个螺旋弹簧，一个顶管，一个气门针，一个后盖。

其特征是：管型外壳1的两端内侧有螺孔，顶管4有轴向通孔该顶管外型是外径大小不等的圆柱，它由大圆柱的螺纹拧在管形外壳一端的螺孔内，顶管4的小圆柱外侧有密封圈8，后盖5拧在管形外壳1的另一端螺孔内。活塞2的外径有一段于管形外壳1的中部内径相配合，该段的外侧有环形槽7，该槽内有密封圈8，活塞2有轴向通孔，通孔的尾部有螺孔，内拧气门针6，针尾留在外，另一端的外径小于环形槽7的槽底直径，并在外套螺旋弹簧3，它的两端分别顶压在活塞2后段和后盖5上，后盖5上有排气孔9。

本实施例中管型外壳的直径为Φ12mm--Φ14mm，长度30mm--32mm

Claims (2)

1、一个防爆开关，它有一个管型外壳，一个活塞，一个螺旋弹簧，一个顶管，一个气门针，一个后盖。

其特征是：管型外壳的两端内侧有螺孔，其前端的螺孔可直接拧在轮胎气门嘴上，一个顶管可顶开原车气门针。顶管有轴向通孔，其外型是外径大小不等的圆柱，它由大圆柱的螺纹拧在管形外壳一端的螺孔内，顶管的小圆柱外侧有密封圈，一个后盖它拧在管形外壳的另一螺孔内。活塞有轴向通孔，其通孔的尾部有螺孔，内拧气门针针尾留在外，它的外径有一段于管形外壳的中部内径相配合，该段的外侧有环形槽，该槽内有密封圈，活塞的另一端的外径小于环形槽槽底直径。螺旋弹簧套在外，它的两端分别顶压在活塞后段和后盖上，后盖上有排气孔。

2、根据权利要求1所述的轮胎防爆开关，其特征还在于：本轮胎防爆开关直径为Φ12mm--Φ14mm，长度为30mm--32mm。

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