CN2358301Y - 汽车轮胎防爆气嘴 - Google Patents
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Abstract
一种汽车轮胎防爆气嘴,其特点是壳体与环型内箍是螺纹连接,气咽体与壳体之间为筒形胶垫,气针弹簧套在气针上,气针顶垫固定在气针上与气咽体之间为环形胶垫;气压弹簧顶在圆形顶垫上,圆形顶垫与壳体之间为圆形胶垫,帽形箍与壳体之间为螺纹连接;壳体与壳体后部之间为环形胶垫,壳体与壳体后部用筒形箍用螺纹连接,壳体后部与轮胎结合。本实用新型成本低廉,操作、使用安全可靠,维修方便。
Description
本实用新型是改进的汽车轮胎气门嘴，使汽车轮胎具有防爆功能。
目前，汽车轮胎在充气时，如操作人员不注意，气充多了，则轮胎直接爆裂；或者是在夏季气温过高时，轮胎内气压增大，超过轮胎所能承受的压力时，也会产生爆裂；或者在行驶路途较长，轮胎与地面摩擦产生热量，使胎内气压不断增大，如超过轮胎所能承受的压力时，轮胎爆裂产生行车事故。
本实用新型的目的在于提供一种在汽车轮胎充气时，使胎内气压就保持标准气压，在行车过程中，如超过标准气压，就会自动放气，使胎内气压永远小于或等于轮胎标准气压的汽车轮胎防爆气嘴。
本实用新型优点在于：成本低廉，操作、使用安全可靠，维修方便。
图1为本实用新型结构原理剖面示意图。
下面结合附图详述本实用新型最佳实施例：壳体(1)与环形内箍(2)是螺纹连接，气咽体(3)与壳体(1)之间为筒形胶垫(4)，气针弹簧(6)套在气针(5)上，气针顶垫(8)固定在气针(5)上与气咽体(3)之间为环形胶垫(7)；气压弹簧(12)顶在圆形顶垫(11)上，圆形顶垫(11)与壳体(1)之间为圆形胶垫(10)，帽形箍(13)与壳体(1)之间为螺纹连接；壳体(1)与壳体后部(16)之间为环形胶垫(15)，壳体(1)与壳体后部(16)用筒形箍(14)用螺纹连接，壳体后部(16)与轮胎结合。例如：汽车轮胎所能承受的最高气压为0.8MPa，我们通过气压弹簧(12)设定本实用新型防爆气压为0.75MPa，当汽车轮胎打气时，当气压超过0.75MPa时，气压弹簧(12)就会收缩右移，同时受气压作用，圆形顶垫(11)和圆形胶垫(10)也会右移，则气体就会通过溢气孔(9)排出，使汽车轮胎气压保持为0.75MPa；在夏季气温较高时，汽车轮胎内气压增大，超过0.75MPa时，防爆气嘴通过排气使汽车轮胎内部气压小于或等于0.75MPa，保证轮胎不会爆裂；行车过程中，当轮胎与地面摩擦产生热量时，会使胎内气压超过0.75MPa，汽车轮胎防爆气嘴也会通过排气，使胎内气压始终保持0.75MPa，保证行车安全。帽形箍可拧开，根据不同汽车，不同轮胎状况，更换不同的气压弹簧。
Claims (1)
1、一种汽车轮胎防爆气嘴，它是由壳体(1)、环形内箍(2)、气咽体(3)、筒形胶垫(4)、气针(5)、气针弹簧(6)、环形胶垫(7)、气针顶垫(8)、溢气孔(9)、圆形胶垫(10)、圆形顶垫(11)、气压弹簧(12)、帽形箍(13)、筒形箍(14)、环形胶垫(15)、壳体后部(16)构成，其特征是：壳体(1)与环形内箍(2)是螺纹连接，气咽体(3)与壳体(1)之间为筒形胶垫(4)，气针弹簧(6)套在气针(5)上，气针顶垫(8)固定在气针(5)上与气咽体(3)之间为环形胶垫(7)；气压弹簧(12)顶在圆形顶垫(11)上，圆形顶垫(11)与壳体(1)之间为圆形胶垫(10)，帽形箍(13)与壳体(1)之间为螺纹连接；壳体(1)与壳体后部(16)之间为环形胶垫(15)，壳体(1)与壳体后部(16)用筒形箍(14)用螺纹连接，壳体后部(16)与轮胎结合。
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1998
- 1998-09-03 CN CN 98238744 patent/CN2358301Y/zh not_active Expired - Fee Related
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