CN2400660Y - 轮胎防爆阀 - Google Patents

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Abstract

一种用于防止轮胎爆破的轮胎防爆阀,在气门嘴上旋进阀头,气门嘴与阀头之间有密封圈。在气门嘴内装有挺柱,挺柱的一端与气门芯内的顶杆相抵触。挺柱的内腔与气门嘴内腔相通。阀头一端也有内腔,与挺柱内腔相通。有阀体与阀头通过螺纹连接,阀体内腔的一端有球体与阀头的内腔端面形成球阀,球体的另一端由压缩弹簧抵住,阀体上有出气孔。本实用新型的优点:当轮胎气压过高时会泄气降压,防止轮胎爆破。

Description

轮胎防爆阀
本实用新型涉及用于防止轮胎爆破的气门阀。
现有的轮胎充气阀，只有向轮胎充气的功能。当轮胎充气压力过高，或者轮胎内气体受热膨胀时，气压过高会导致轮胎爆破，引发事故。
本实用新型的目的是为了克服上述不足之处而提供轮胎防爆阀，当轮胎内气压过高时会自动泄气降压，防止轮胎爆破，避免事故的发生。
本实用新型的内容叙述如下：现有轮胎气门是在气门嘴内用专用扳手旋进气门芯总成，使气门芯上的锥面密封圈堵住气门内的气路。气门芯内有一只顶杆，顶起顶杆，顶杆脱开端面密封圈，轮胎内的高压气体与外界相通。本实用新型是在气门嘴上旋进阀头，气门嘴与阀头之间有密封圈密封。在气门嘴内装有挺柱，挺柱的一端与气门芯内的顶杆相抵触。挺柱的内腔与气门嘴内腔相通。阀头一端也有内腔，与挺柱的内腔相通。有阀体与阀头通过螺纹连接，阀体内腔的一端有球体与阀头的内腔端面形成球阀，球体的另一端由压缩弹簧抵住，阀体的另一端有螺节螺钉，用以调节弹簧的弹力。阀体上有出气孔。轮胎防爆阀的工作过程是这样的：当阀头、阀体总成旋进气门嘴后，气门嘴内的挺柱顶起气门芯内的顶杆，使轮胎内的高压气体与阀头内腔相通，由于阀体内球阀的作用，轮胎内的高压气体被封在阀头内。当轮胎内气压过高时，阀头内气体将克服压缩弹簧的弹力，顶开球体，气体从阀体上的出气孔冒出，使轮胎内气压保持正常，防止轮胎内气体压力过高而爆破。
附图说明；
图1为本实用新型的轮胎防爆阀的结构剖视图。图中1-调节螺钉，2-紧定螺母，3-压缩弹簧，4-出气孔，5-球体，6-阀体，7-阀头，8-密封圈，9-挺柱，10-气门嘴，11-气路内腔，12-气门芯总成，13-顶杆。
实例是这样作出的：气门芯总成是现有的，用专门扳手拧进气门嘴(10)内，气门芯内有一只顶杆(13)，顶起顶杆，顶杆脱开端面密封圈，轮胎内的高压气体通过顶杆与气门芯之间的间隙与外界相通。在气门嘴(10)上旋进阀头(7)，气门嘴(10)与阀头(7)之间有密封圈(8)。在气门嘴(10)内装有挺柱(9)，挺柱的内腔与气门嘴(10)内腔相通。阀头(7)一端也有内腔，与挺柱(9)内腔相通。有阀体(6)与阀头(7)通过螺纹连接。阀体(6)内腔一端有球体(5)与阀头(7)的端面形成球阀。球体(5)的另一端由压缩弹簧(3)抵住，调节螺钉(1)用以调节弹簧的弹力大小，紧定螺母(2)用来固定调节螺钉(1)。阀体(6)上有出气孔(4)。轮胎防爆阀的工作过程是这样的：当阀头(7)、阀体(6)总成旋进气门嘴(10)后，气门嘴(10)内的挺柱(9)顶起气门芯内的顶杆(13)，使轮胎内的高压气体与阀头(7)内腔相通，由于阀体(6)内的球阀作用，轮胎内的高压气体封在阀头(7)内。当轮胎内气体封在阀头(7)内。当轮胎内气体压力过高时，阀头(7)内的气体压力将克服压缩弹簧(3)的弹力，顶开球体(5)，气体从阀体(6)上的出气孔(4)中冒出，使轮胎保持正常气压，防止轮胎爆破。
本实用新型优点：使用轮胎防爆阀，当轮胎气压过高时会泄气降压，防止轮胎爆破，避免事故的发生。

Claims (2)

1、一种用于防止轮胎爆破的轮胎防爆阀，其特征在于在气门嘴上旋进阀头，气门嘴与阀头之间有密封圈，在气门嘴内装有挺柱，挺柱的一端与气门芯内的顶杆相抵触，挺柱的内腔与气门嘴内腔相通，阀头一端也有内腔，与挺柱内腔相通，有阀体与阀头通过螺纹连接，阀体内腔的一端有球体与阀头的内腔端面形成球阀，球体的另一端由压缩弹簧抵住，阀体上有出气孔。
2、根据权利要求1所述的轮胎防爆阀，其特征在于阀体的另一端装有螺节螺钉。
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Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN102116385A (zh) * 2010-12-15 2011-07-06 李万红 一种全封闭加热器的疏流减压阀
CN102116384A (zh) * 2010-12-15 2011-07-06 李万红 一种全封闭加热器的止回阀
CN102418497A (zh) * 2011-12-15 2012-04-18 中国石油集团西部钻探工程有限公司 弹片式泄压阀

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