CN218991731U - 一种中冷器总成泄压保护结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车零部件领域，具体涉及一种中冷器总成泄压保护结构。中冷器包括左气室结构和右气室结构，在左气室结构和右气室结构上分别设置进气管和出气管，其特征在于：在左气室结构上设置自动排气阀，自动排气阀包括阀体，在所述阀体的下端设进口段，在所述阀体的一侧设置排气嘴；在所述阀体内部开设空腔；在进口段的内部开设内腔，在进口段的内腔上设置自动排气机构，所述自动排气机构包括设置在进口段内部的移动块，在移动块的顶端设置弹簧装置，在弹簧装置的上方设置顶盖；在所述左气室结构上方上设置安装孔，所述安装孔与阀体下端的进口段相配合。结构简单，设计合理。

Description

一种中冷器总成泄压保护结构

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件领域，具体涉及一种中冷器总成泄压保护结构。

背景技术

目前新型国六重卡大马力车型因发动机的马力大，涡轮增压机增出的压力过大，对我们的产品(中冷器)的进气压力过高，中冷器无法自行排气，无法自动调节中冷器内部的压力导致高频焊管的产品承受不住大的压力，容易出现爆管及鼓包现象，造成产品的退货率大幅增加，经研究我们在产品的气室底部打孔，装置了自动排压阀，当达到我们产品的最高压力承受值，自动排压阀会自动泄压，当达不到我们产品的最高压力承受值不泄压；汽车涡轮增压机进气压力过大，在中冷器进行运作时，汽车涡轮增压机进气压力不断增加，中冷器中的气体压力不断增加，极大的可能会造成的中冷器总成不确定的位置爆裂或气室爆裂或芯体爆管及鼓包现象，为此，本实用新型提供了一种中冷器总成泄压保护结构。

实用新型内容

针对上述的不足，本实用新型提供了一种中冷器总成泄压保护结构。

本实用新型解决其技术问题所采取的技术方案是：中冷器包括中冷器芯体，所述中冷器芯体从上至下依次叠放，安装在中冷器芯体上侧的上挡板和安装在中冷器芯体下方的下挡板；在中冷器芯体左右两侧分别安装左气室结构和右气室结构，在左气室结构和右气室结构上分别设置进气管和出气管；在左气室结构上设置自动排气阀，自动排气阀包括阀体，在所述阀体的下端设进口段，在所述阀体的一侧设置排气嘴；

在所述阀体内部开设空腔；

在进口段的内部开设内腔，在进口段的内腔上设置自动排气机构，所述自动排气机构包括设置在进口段内部的移动块，在移动块的顶端设置弹簧装置，在弹簧装置的上方设置顶盖；

在所述左气室结构上方上设置安装孔，所述安装孔与阀体下端的进口段相配合。

作为优化，在安装孔上设置内螺纹，在所述进口段上设置外螺纹，安装孔上的内螺纹与进口段上的外螺纹相配合。

作为优化，在顶盖的下方沿顶盖的边沿设置密封圈。

作为优化，所述进口段的底端设置圆环挡片。

作为优化，在所述阀体的上端设置手动放气阀，所述自动排气阀的底部设置在顶盖的顶端。

作为优化，在所述手动放气阀的底端设置压块，在所述手动放气阀上设置拉绳，拉绳的一端固定在手动放气阀的底部，拉绳的另一段固定设置在所述顶盖的上端。

本实用新型的有益效果是：本实用新型提供的一种中冷器总成泄压保护结构，

1、在保证车的动力前提下，降低高频焊管的爆管率及鼓包的现象，降低产品的退货率；

2、在保证车的动力前提下，提高了产品的使用寿命，降低使用者的更换频率及拆装维修费用；

3、在保证车的动力前提下，还能降低油耗。结构简单，设计合理；

附图说明

图1为本实用新型的自动排气阀的剖视图；

图2为本实用新型的结构示意图；

图3为本实用新型的自动排气阀的结构示意图；

图4为本实用新型的自动排气阀安装在中冷器上的结构示意图。

其中，1、中冷器，101、中冷器芯体，102、上挡板，103、下挡板，104、左气室结构，105、右气室结构，106、进气管，107、出气管，2、安装孔，3、自动排气阀，4、阀体，401、空腔，5、进口段，501、内腔，502、移动块，503、弹簧装置，504、顶盖，505、圆环挡片，506、密封圈，6、排气嘴，7、手动放气阀，701、压块，702、拉绳。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

如图1-4所示的一种中冷器总成泄压保护结构，中冷器1包括中冷器芯体101，所述中冷器芯体101从上至下依次叠放，安装在中冷器芯体101上侧的上挡板102和安装在中冷器芯体101下方的下挡板103；在中冷器芯体101左右两侧分别安装左气室结构104和右气室结构105，在左气室结构104和右气室结构105上分别设置进气管106和出气管107；在左气室结构104上设置自动排气阀3，自动排气阀3包括阀体4，在所述阀体4的下端设进口段5，在所述阀体4的一侧设置排气嘴6；

在所述阀体4内部开设空腔401；

空腔401与所述排气嘴6相连通。

在进口段5的内部开设内腔501，在进口段5的内腔501上设置自动排气机构，所述自动排气机构包括设置在进口段5内部的移动块502，在移动块502的顶端设置弹簧装置503，在弹簧装置503的上方设置顶盖504；

所述移动块502可以在进口段5的内部的空腔401里上下移动，移动块502为圆柱体状的移动块502，内腔501为圆形腔体，移动块502的直径小于圆形腔体的内径；

在中冷器1中压力正常时，移动块502靠近进口段5的底部，弹簧装置503处于自然伸长状态，顶盖504的端面与所述排气嘴6的底面平齐；

当汽车涡轮增压机进气压力不断增加，中冷器1中的气体压力也随之不断增加时，移动块502向上移动，移动块502远离进口段5的底部，弹簧被压缩，弹簧的弹力向上顶起顶盖504，进口段5的内腔501与排气嘴6和阀体4的空腔401连通，进行排气，高压气体从排气嘴6中喷出；

随着上述自动排气机构的排气，中冷器1中的气体压力逐渐减小，当中冷器1中的气体压力排压恢复到正常值时，移动块502向下移动，弹簧恢复状态，顶盖504下移，顶盖504的端面与所述排气嘴6的底面平齐；

在所述左气室结构104上方上设置安装孔2，所述安装孔2与阀体4下端的进口段5相配合。

在保证车的动力前提下，降低高频焊管的爆管率及鼓包的现象，降低产品的退货率；

在保证车的动力前提下，提高了产品的使用寿命，降低使用者的更换频率及拆装维修费用；

在保证车的动力前提下，还能降低油耗。结构简单，设计合理；

进口段5通过螺纹设置在中冷器1的安装孔2上。

在本实施例中，在安装孔2上设置内螺纹，在所述进口段5上设置外螺纹，安装孔2上的内螺纹与进口段5上的外螺纹相配合。

进口段5螺纹安装在安装孔2上，自动排气阀3拆卸方便，便于清洁和更换。

在本实施例中，在顶盖504的下方沿顶盖504的边沿设置密封圈506。

密封圈506起到密封的作用，在顶盖504没有被弹簧装置503顶起时，密封圈506防止中冷器1中的气体通过顶盖504与阀体4内部的空隙中逸出；

在本实施例中，所述进口段5的底端设置圆环挡片505。

圆环挡片505是进口段5底部的向内部延伸的延伸片，圆环挡片505对移动块502起到限位的作用，防止移动块502从进口段5的内腔501中滑落。

在本实施例中，在所述阀体4的上端设置手动放气阀7，所述自动排气阀3的底部设置在顶盖504的顶端。

所述手动放气阀7螺纹安装在阀体4上方。

在本实施例中，在所述手动放气阀7的底端设置压块701，在所述手动放气阀7上设置拉绳702，拉绳702的一端固定在手动放气阀7的底部，拉绳702的另一段固定设置在所述顶盖504的上端。

向下旋转手动放气阀7，压块701可以使顶起的顶盖504下移，不再放气；

向上旋转手动放气阀7，拉绳702可以拉起顶盖504，对中冷器1进行排气，进口段5的内腔501与排气嘴6和阀体4的空腔401连通，进行排气，高压气体从排气嘴6中喷出。

工作原理：本实用新型提供的一种中冷器总成泄压保护结构，移动块502可以在进口段5的内部的空腔401里上下移动，移动块502为圆柱体状的移动块502，内腔501为圆形腔体，移动块502的直径小于圆形腔体的内径；

在中冷器1中压力正常时，移动块502靠近进口段5的底部，弹簧装置503处于自然伸长状态，顶盖504的端面与所述排气嘴6的底面平齐；

当汽车涡轮增压机进气压力不断增加，中冷器1中的气体压力也随之不断增加时，移动块502向上移动，移动块502远离进口段5的底部，弹簧被压缩，弹簧的弹力向上顶起顶盖504，进口段5的内腔501与排气嘴6和阀体4的空腔401连通，进行排气，高压气体从排气嘴6中喷出；

随着上述自动排气机构的排气，中冷器1中的气体压力逐渐减小，当中冷器1中的气体压力排压恢复到正常值时，移动块502向下移动，弹簧恢复状态，顶盖504下移，顶盖504的端面与所述排气嘴6的底面平齐；

在保证车的动力前提下，降低高频焊管的爆管率及鼓包的现象，降低产品的退货率；

在保证车的动力前提下，提高了产品的使用寿命，降低使用者的更换频率及拆装维修费用；

在保证车的动力前提下，还能降低油耗。结构简单，设计合理；

上述具体实施方式仅是本实用新型的具体个案，本实用新型的专利保护范围包括但不限于上述具体实施方式的产品形态和式样，任何符合本实用新型权利要求书且任何所属技术领域的普通技术人员对其所做的适当变化或修饰，皆应落入本实用新型的专利保护范围。

Claims (6)

1.一种中冷器总成泄压保护结构，中冷器包括中冷器芯体，所述中冷器芯体从上至下依次叠放，安装在中冷器芯体上侧的上挡板和安装在中冷器芯体下方的下挡板；在中冷器芯体左右两侧分别安装左气室结构和右气室结构，在左气室结构和右气室结构上分别设置进气管和出气管，其特征在于：在左气室结构上设置自动排气阀，自动排气阀包括阀体，在所述阀体的下端设进口段，在所述阀体的一侧设置排气嘴；

在所述阀体内部开设空腔；

在进口段的内部开设内腔，在进口段的内腔上设置自动排气机构，所述自动排气机构包括设置在进口段内部的移动块，在移动块的顶端设置弹簧装置，在弹簧装置的上方设置顶盖；

在所述左气室结构上方上设置安装孔，所述安装孔与阀体下端的进口段相配合。

2.根据权利要求1所述的一种中冷器总成泄压保护结构，其特征在于：在安装孔上设置内螺纹，在所述进口段上设置外螺纹，安装孔上的内螺纹与进口段上的外螺纹相配合。

3.根据权利要求1所述的一种中冷器总成泄压保护结构，其特征在于：在顶盖的下方沿顶盖的边沿设置密封圈。

4.根据权利要求1所述的一种中冷器总成泄压保护结构，其特征在于：所述进口段的底端设置圆环挡片。

5.根据权利要求1所述的一种中冷器总成泄压保护结构，其特征在于：在所述阀体的上端螺纹设置手动放气阀，所述自动排气阀的底部设置在顶盖的顶端。

6.根据权利要求5所述的一种中冷器总成泄压保护结构，其特征在于：在所述手动放气阀的底端设置压块，在所述手动放气阀上设置拉绳，拉绳的一端固定在手动放气阀的底部，拉绳的另一段固定设置在所述顶盖的上端。

Images