CN2347018Y - 汽车多功能卸荷阀 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种汽车多功能卸阀,其特点是阀盘和阀芯呈可折卸式连接并夹持一密封圈,阀芯设导引段,导引段和阀座板的导筒内孔呈滑动配合,导引段设通气槽,阀座板的中心部位设导筒,导筒顶端面凸伸于座板体形成一环形阀座面,导筒下方下侧面环设一组连通下阀腔和通气槽的通气孔,藉上述结构,当贮气压力达到额定值时,即可使阀盘上密封圈离开阀座面,压缩机供气通向大气卸荷。
Description
本实用新型涉及一种阀,特别是一种卸荷阀。
汽车空气压缩机系统中,均设有卸荷阀以节省能源,即当阀在额定压力时,阀的排气活塞行至上限排气,使贮气筒保持高压不变,而空气压缩机处于空负荷状态下工作,从而减少了能量消耗,延长了压缩机及其传动构件的寿命,当贮气筒压力低于规定压力时,空气压缩机又能自动恢复工作状态向贮气筒继续充气,为实现上述功能,采用复合式卸荷阀,但其功能单一,性能不够完善,为此,业者根据德国韦勃公司的相关技术,提供了一种多功能卸荷阀,它集报警、油水分离、卸荷节能和取气等功能于一体,且能提高气路系统的密封性;但此种结构,如图1所示,其卸荷功能部分结构主要由阀盖1、弹簧2、阀盘3、阀座4和阀体5等构件组成,其中阀盘3呈整体结构,在其上盘面下端设软质密封垫,该密封垫和阀盘板3的上凸缘端面构成卸荷阀开或关的接合面,当二者贴合(即关状态),空气压缩机的压力空气经卸荷阀充入贮气筒,二者分离(即开状态),空气压缩机在空载状态下运行,经一定时间使用后,上述密封垫在开、合过程中极易损坏,使整个阀盘3需经常更新以维持其卸荷功能,从而增加维护费用,浪费资源,此外,阀盘3下方的活塞杆段穿伸于阀座板4中心孔处,为了保持气流畅通,二者的配合具有较大间隙尺寸,因而在阀盘3上、下移动过程中,由于没有良好的导向措施造成阀盘3晃动或偏斜,不仅易引起卸荷功能减弱或失效,也会使此开或关的接合面更加容易损坏,从而更加增添维护支出。
本实用新型的目的是要提供一种汽车多功能卸荷阀,它便于更换易损件,降低维护费用,且其活动件具有良好的移动导向,可进一步增加易损件的有效使用寿命,提高经济效益。
实用新型是这样实现的:阀盘和阀芯呈可折式连接并夹持一密封圈;阀芯设导引段,导引段和阀座板的导筒内孔呈滑动配合,导引段设通气槽;阀座板的中心部位设导筒,导筒顶端面凸伸于座板体形成一环形阀座面,导筒下方侧面环设一组连通下阀腔和通气槽的通气孔。
本实用新型的阀盘和阀芯可折卸,当密封圈受损后,只需更换密封圈,而传统结构则阀盘是整体废弃,从经济支出上比较,前者只是后者的1/20;同时还必须看到,组合式的密封圈受损的只是一个端面,通常还可能翻转再使用一段时间,从而大大减少阀的维护费用;本实用新型的导引式结构,使阀芯能保持垂直状态移动,因而可以确保卸荷功能的实现,并可改善阀密封件的工作状态,延长其使用寿命。
实用新型的具体结构由以下实施例及其附图给出。
图1是传统卸荷阀纵剖视示意图。
图2是本实用新型卸荷阀纵剖视示意图。
图3是图2中阀芯的俯视示意图。
图4是本实用新型另一实施例纵剖视示意图。
参照图2,汽车多功能卸荷阀主要包含有阀盖10、弹簧20、阀盘30、阀座板40、阀体50和阀芯60等构件,其中:
阀盖10用来将阀座板40盖合在阀体50上,其内腔下方构成一上阀腔102,上阀腔102内可容置弹簧20和阀盘30等构件,阀盖10内腔的上方设排气孔101;
弹簧20设于阀盖10的内腔,其上端顶持于上部设通孔的弹簧座201,其下端则顶持于阀盘30的盘顶端面;
阀盘30由一圆盘和在圆盘顶面凸伸的圆柱一体构成,圆盘底端设一圆形凹台,凹台中恰可固定嵌设一环形密封圈301,密封圈301由橡胶制成,凸伸的圆柱内设一螺孔;
阀座板40由圆形板座板体403和中心设的导简402一体构成,导筒402顶端凸伸于座板体403形成一环形阀座面404,环形阀座面404和其上方的密封圈301对应,其外径可相等或略小于密封圈301的外径,导筒402中心内设通孔,导筒402下方侧面环设一组通气孔401;
阀体50上部设内孔,内孔中可安装阀盖10和阀座板40,并以孔用弹性挡圈505卡固,阀体50由外壁和内环筒504构成环形下阀腔502,阀体50外壁设接通压缩机供气管的孔503,在内环筒504的底部设接通贮气筒的控制气孔501;
阀芯60由顶段601、导引段602、活塞603和密封圈604组成,顶段601设螺纹以供和阀盘30的内螺孔连接,使阀盘30和阀芯60呈可折卸式连接,顶段601下方设一凸缘,使阀盘30和凸缘对密封圈301形成夹持,导引段602处于阀芯60的中部,导引段602的外圆柱面和阀座板40的导筒402内孔呈滑动配合,导引段设通气槽605,通气槽605的横截面可呈弧形、方形、矩形或其他几何形状,活塞603设于阀芯下端,活塞603上设密封槽,密封槽中设密封圈604。
卸荷阀工作时,当贮气筒内充气压力达到额定压力时,该压力空气自控制气孔501进入并作用于活塞603,该作用力克服弹簧20的张力压缩弹簧20,活塞603向上移动,密封圈301离开阀座面404,此时,压缩机的供气经气孔503、下阀腔502、通气孔401、通气槽605、阀座面404上方间隙、上阀腔102、弹簧座201内通孔、排气孔101,然后排向大气,即空气压缩机处于无背压的卸荷状态;当贮气筒在使用过程中,筒内压下降规定值时,弹簧20作用力大于活塞603的顶持力,弹簧20将阀盘30下压,密封圈301贴合密封于阀座面404,压缩机供气经下阀腔502不断地向贮气筒充气。
参照图4,阀盘70可由一硬质橡胶制成,并以一螺钉固定于阀芯90,阀芯90下方设一弹簧901,以保持阀芯90底端面不会贴合控制气孔501,阀座板80上端面设内凸环804和外凸环801,内凸环804顶端面可与阀盘70底端面接触,外凸环801的内孔和阀盘70外圆面呈滑动配合,外凸环801下侧设一组通孔,上述结构也可达到卸荷功能。
Claims (3)
1.一种汽车功能卸荷阀,由阀盖、弹簧、阀盘、阀座板和阀体组成,阀盖盖合于阀体并夹设阀座板,阀盖与阀体构成的阀腔内设由弹簧顶持的阀盘,其特片在于:
a.阀盘和阀芯呈可折卸式连接并夹持一密封圈;
b.阀芯设导引段,导引段和阀座板的导筒内孔呈滑动配合,导引段设通气槽;
c.阀座板的中心部位设导筒,导筒顶端面凸伸于座板体形成一环形阀座面,导简下方侧面环设一组连通下阀腔和通气槽的通气孔。
2.根据权利要求1所述的卸荷阀,其特征是通气槽的横截面呈弧形、方形、矩形或其他几何形状。
3.根据权利要求1所述的卸荷阀,其特征是阀盘可为一硬质橡胶可折卸式连接于阀芯顶部,阀座板上端面设内、外凸环,内凸环顶端面可与阀盘底端面接触,外凸环的内孔和阀盘外圆面呈滑动配合,外凸环下侧环设一组通气孔。
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CN 98224127 CN2347018Y (zh) | 1998-05-28 | 1998-05-28 | 汽车多功能卸荷阀 |
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CN (1) | CN2347018Y (zh) |
Cited By (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN101642599A (zh) * | 2008-08-06 | 2010-02-10 | 北京谊安医疗系统股份有限公司 | 安全阀及具有该安全阀的呼吸机 |
CN101586551B (zh) * | 2009-06-19 | 2011-01-26 | 西安志高罗茨风机技术有限责任公司 | 一种自动力气体卸载装置 |
CN103083777A (zh) * | 2012-10-15 | 2013-05-08 | 南京蓝泰医疗器械有限公司 | 一种用于医疗器械的安全阀 |
CN107176154A (zh) * | 2017-06-07 | 2017-09-19 | 浙江科力车辆控制系统有限公司 | 商用车组合式卸载阀 |
CN110584984A (zh) * | 2019-10-17 | 2019-12-20 | 苏州尚领医疗科技有限公司 | 一种气动心肺复苏按压装置的气路控制系统 |
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1998
- 1998-05-28 CN CN 98224127 patent/CN2347018Y/zh not_active Expired - Fee Related
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