CN2733091Y - 双活塞间隙自调气压盘式制动器 - Google Patents

双活塞间隙自调气压盘式制动器 Download PDF

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胡水兵
张赫
黄建凌
施正堂
黄伟中
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Abstract

本实用新型是汽车制动的一种双活塞间隙自调气压盘式制动器，它主要有驱动杠杆传动机构和自动调隙装置，驱动杠杆的两半圆弧分别与端盖上剖分式滚针轴承和活塞支架总成轴活动连接，驱动杠杆带动活塞支架总成，使两侧制动块对制动盘产生制动力，克服鼓式和单活塞制动器的不足，实现制动平稳，而且体积小，制动效率高。驱动杠杆上的拨叉与调隙拨轮啮合，使自动调隙机构对制动间隙进行自调，提高制动灵敏度和使用寿命，以及行车的安全。

Description

双活塞间隙自调气压盘式制动器
技术领域  本实用新型涉及汽车制动器，具体是一种双活塞间隙自调气压盘式制动器。
背景技术  目前汽车制动有鼓式和盘式两类，鼓式制动器在高温下作业，由于制动鼓内的磨擦材料散热性能差，制动效能差，容易产生制动失灵，导致汽车、人员和财产安全事故的发生。而且鼓式和盘式制动且基本上是以制动液为制动的动力源，液压制动要求管路压力高，而且易泄漏，随汽车速度的不断提高，对有些重型车、大客车存在一定的局限性，现有一些车上推广气压盘式制动器，不过已有的气盘式制动器是单活塞机构，制动块受力出现不均匀，容易产生偏磨，影响使用寿命和制动的稳定性。
技术内容  本实用新型的任务是为了克服现有制动器的缺陷和不足的地方，提供一种制动稳定，效率高的双活塞间隙自调气压盘式制动器。
实施本实用新型这一任务的技术方案叙述如下，其设计采用双活塞结构和制动间隙自调装置，具体主要包括有钳体，支架，制动盘，制动块，活塞总成，回位弹簧，活塞支架总成，定位销，导向销，导向螺栓，制动间隙自调装置，端盖，链条，驱动杠杆，剖分式滚针轴承，制动间隙自调装置有自动调隙机构总成和从动调隙机构总成，自动调隙机构总成包括有花键轴，调隙拨轮，链轮，单向离合器和安全离合器，从动调隙机构总成有链轮，自动、从动调隙机构总成一端头部呈外多边形，支架和端盖连接钳体，端盖上装接有两组剖分式滚针轴承，连接有自动调隙机构总成和从动调隙机构总成，链条连接其上的两链轮，驱动杠杆上的两个半园弧分别与剖分式流针轴承和活塞支架总成轴活动连接，它的拨叉同自动调隙机构总成的拨轮啮合连接，活塞支架总成装接定位在钳体上的回位弹簧与驱动杠杆之间，其上的螺纹孔与活塞总成上的螺套连接，螺套内多边形内孔连接自动调隙和从动调隙机构总成外多边形的头部，位于制动盘两侧的制动块总成支承在支架的支承面上。
本实用新型的技术效果在于，它的体积小，重量轻，占有车轮空间只有鼓式制动器的二分之一，便于安装维修，制动盘散装热面大，热衰退性能好，传动效益高，能满足大吨汽车对制动器的要求，适用范围广，气压替代液压作为动力源，可以克服传动装置复杂，液漏和堵塞，提高行车安全，相对单活塞盘式制动器相比，制动受力均匀，提高行车的稳定和可靠性能，本实用新型设计调隙自调装置，使制动间隙处于设定值，减少故障，处于最佳的运行状态。
图面说明  图1是本实用新型结构视图
          图2是图1A向局部视图。
          图3是本实用新型驱动杠杆传动结构视图。
          图4是自动调隙机构总成视图。
1-钳体，2-支架，3-制动块，4-活塞总成，5-回位弹簧，6-活塞支架总成，7-定位销，8-定位螺栓，9-自动调隙机构总成，10-端盖，11-拨叉，12-链条，13-驱动杠杆，14-剖分式滚针轴承，15-从动调隙机构总成，16-导向螺栓，17-导向销，18-螺纹孔，19-螺套，20-制动盘，21-调隙拨轮，22-螺栓，23-活塞支架总成轴，24-花键轴，25-链轮，26-单向离合器，27-离合器轴，28-安全离合器。
具体实施方式  结合附图详述本实用新型的技术内容：钳体1由导向销17，导向螺栓16，定位销7和定位螺栓8活动连接支架2，钳体1相对于支架2可沿导向销17及定位销7轴向滑动。端盖10由螺栓22固接在钳体1上，端盖10内侧两个半圆槽内安装有两组剖分式滚动针轴承14和两个沉孔中分别装接自动调隙机构总成9和从动调隙机构总成15，链条12连接两调隙机构上的链轮25，两者同步转动运行。驱动杠杆13一侧半圆弧同安装在端盖10上的两组剖分式滚针轴承14动配合，通过剖分式滚针轴承14定位在端盖10上，另一侧半圆弧同活塞支架总成轴23动配合，活塞支架总成6定位在钳体10上的回位弹簧5和驱动杆13之间，在驱动杠杆13受到气压推力作用，在剖分式滚针轴承14上旋转运动时，因与活塞支架总成6接触的圆弧槽同剖分式滚针轴承14不在同一中心上，在对推力放大的同时，推动活塞支架总成6作轴向移动，活塞支架总成6带动制动块3作轴向移动，当该侧制动块3接触制动盘20后，由于作用力与反作用力的原故，钳体1作反向移动，带动另一侧的制动块3移动，接触制动盘20，制动盘20两侧的制动块总成3同时夹紧制动盘20，产生制动，达到整车制动快速平稳。活塞支架总成6上的两个螺纹孔18连接活塞总成4的螺套19，传递来自驱动杠杆13的推力，螺套19的多边形内孔与自动和从动调隙机构总成9和15的外多边形头部配合连接，拧动螺套19轴向移动，参阅图1和图2。自动调隙机构总成9置有调隙拨轮21，单向离合器26和安全离合器28，在制动间隙超过设定值时，驱动杠杆13上的拨叉11拨动自动调隙机构总成9上的调隙拨轮21旋转，调隙拨轮21带动单向离合器26越过离合器轴27一定的角度；解除制动，调隙拨轮21返回，由于单向离合器26锁位离合器轴27旋转一个角度，离合器轴27通过安全离合器28的外多边形头部，拧动活塞总成4上的螺套19使之外移一定距离；与此同时，安全离合器28带动花键轴24，通过链轮25经链条12带动从动调隙机构总成15同步旋转活塞总成4的对应一侧外移。若出现螺套19转动阻力过大，驱动杠杆13作用在调隙拨轮21上的转动力被安全离合器28所吸收，保持制动间隙在设定值的范围内，参阅图1、图3和图4。
在制动块3废损以后，可以反向旋转自动调隙机构总成9上的花键轴24，增大制动调隙间隙，更换维修本实用新型的制动块总成3。

Claims (4)

1、一种双活塞间隙自调气压盘式制动器，它主要包括有钳体，钳体支架，制动盘，制动块总成、活塞总成，活塞支架总成，导向销，定位销，自动和从动调隙机构总成，驱动杠杆和剖分式滚针轴承，支架和端盖连接钳体，链条连接自动和从动调隙机构总成，其特征是活塞支架总成(6)定位在钳体(1)上的回位弹簧(5)与驱动杠杆(13)之间，活塞支架总成(6)上的螺纹孔(18)与活塞总成(4)上的螺套(19)连接，螺套(19)连接自动、从动调隙机构总成(9)和(15)，驱动杠杆(13)上的两半圆弧分别与剖分式滚针轴承(14)和活塞支架总成轴(23)活动连接，驱动杠杆(13)上的拨叉(11)与自动调隙机构总成(9)上的调隙拨轮(21)啮合连接，位于制动盘(20)两侧的制动块(3)支承在支架(2)支承面上。
2、根据权利要求1所述的双活塞间隙自调气压盘式制动器，其特征是自动调隙机构总成(9)包括有链轮(25)，单向离合器(26)，安全离合器(28)，调隙拨轮(21)，花键轴(24)，其头部呈外多边形。
3、根据权利要求1所述的双活塞间隙自调气压盘式制动器，其特征是活塞总成(4)上的螺套(19)多边形内孔同自动和从动调隙机构总成(9)和(15)头端外多边形连接。
4、根据权利要求1所述的双活塞间隙自调气压盘式制动器，其特征是钳体(1)由导向销(17)，导向螺栓(16)，定位销(7)及定位螺栓(8)连接支架(2)。
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