CN2727502Y - 一种多轴输出带隔墙的整体传动箱 - Google Patents

Abstract

一种多轴输出带隔墙的整体传动箱，属于传动装置的一般零件技术领域，包括有传动箱体、传动轴和齿轮，其中传动箱体为整体式，上中下共三层，各设有4、4、7根轴，每一层所有轴的轴心均在同一平面内，传动箱内有15根轴、21个齿轮，在箱体内自底面向上设置有作为输出轴一侧支承的隔墙，箱体每一层轴承座孔的中心均处在一条直线上。该传动箱采用高速级分流，即在输入轴处便进行分流减速，使得整个功率得到较均匀地分配，箱体每层的轴承座孔的中心均处在一条直线上，传动合理，该箱体的七根螺旋输出轴螺旋输出方向不同但转速相等，可满足空心隔墙板结构上的要求，适宜在建筑行业中的机制轻质墙板成型机及其它相关领域中使用。

Description

一种多轴输出带隔墙的整体传动箱

技术领域

本实用新型涉及一种传动箱，特别是涉及一种多轴输出带隔墙的整体传动箱，属于传动装置的一般零件技术领域，适宜在建筑行业中的机制轻质墙板成型机及其它相关领域中使用。

背景技术

目前，用于机制轻质墙板成型机传动箱的传动原理已基本成形，现有的结构方案中较为常用的有不分层的箱体、四层传动箱体、轴承座孔不在同一条直线上的三层传动箱体。但这些箱体或多或少的存在着缺陷：不分层的箱体，为了满足空心隔墙板结构上的要求需要在同一层实现减速、分动，则该层结构将非常错综复杂，给铸造和装配带来很大的困难；四层传动箱体，一般在第二或第三级才进行分流减速，这样使其中的某一根或几根传动轴传递很大的功率，相应地则必须承受较大的扭矩，至使这些轴比较粗甚至必须选择优质材料，有几个齿轮还采用了20CrMnTi，不仅给加工制造带来不必要的麻烦，更重要的是优质材料、加工工艺还是加工费用都得提高一个档次，以至增加制造成本，导致整机性价比的降低，另外还增加了箱体的高度和制造加工的难度，并由其高度的增加使电机的垫高增大，导致整机变得庞大臃肿，影响外观及整机重量，也增加了产品的成本；轴承座孔不在同一条直线上的三层传动箱体，由于结构的原因，在第二层中的一根轴的轴心高出其余三根，导致此轴上的齿轮变位，给加工带来很大的麻烦，增加了箱体加工的难度，也使该轴上的个别齿轮受载较大，降低了齿轮的使用寿命，导致整机性价比的降低。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术存在的上述不足，通过研究改进，给出一种多轴输出带隔墙的整体传动箱，该传动箱是三层加隔墙的箱体且采用高速级分流，避免了某些轴和齿轮受载过大，箱体每层的轴承座孔的中心均处在一条直线上，传动合理。为满足空心隔墙板结构上的要求，该箱体的七根螺旋输出轴螺旋输出方向不同但转速相等。

本实用新型给出的技术解决方案是：这种多轴输出带隔墙的整体传动箱，包括有三层传动箱体、传动轴和齿轮，其特点是所述的传动箱体为整体式，顶部用钢板平盖封口，上中下共三层，各设有4、4、7根轴，每一层所有轴的轴心均在同一平面内，整个传动箱内有15根轴、21个齿轮。为减小输出轴的支承长度，提高输出轴与绞刀的刚度，在箱体内自底面向上设置有隔墙，该隔墙除了作为输出轴一侧的支承外，也解决了中间轴上的大齿轮与输出轴的干涉问题。传动箱体每一层轴承座孔的中心也均处在一条直线上，为轴承座孔的加工提供了方便。传动箱内采用了高速级分流的传动路线，即轴1为输入轴分两路分流传递给轴2和轴6，其中传递到轴6的一路，又通过其上的齿轮分流传给轴7、轴8，再通过轴8及其上的齿轮分流传递给输出轴的轴14、轴15，及通过轴7及其上的齿轮分流传递给输出轴的轴12、轴13；传递到轴2的一路，通过轴3及其上的齿轮分流传递给轴5、轴4，再通过轴5及其上的齿轮分流传递给输出轴的轴11、轴10，及通过轴4及其上的齿轮分流传递给输出轴的轴9，早期分流可使传动功率较均匀地分配。

为更好地实现本实用新型的目的，便于滚动轴承的顺利装配，所有轴承均选用可分离型轴承，其中上、中层选用圆柱滚子轴承，而下层即输出轴选用圆锥滚子轴承，以承受绞刀传来的较大的轴向力。

为更好地实现本实用新型的目的，保证各齿轮，特别是相互啮合的齿轮的顺利安装，所有的齿轮均采用直齿圆柱齿轮，当然，如果结构尺寸允许的话，也可制成齿轮轴以便于装配。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：传动箱采用高速级分流，即在输入轴处便进行分流减速，由于高速级分流，整个功率得到较均匀地分配，使同一级的每根轴传递的功率和扭矩没有较大的悬殊，近似相等，可使每根轴的负荷减小到最小，由于负载近似，给轴承的选择也带来方便，以达到最好的设计效果，每一层所有轴的轴心均在同一平面内使齿轮受载均匀，提高了齿轮的使用寿命；传动箱还采用了加隔墙的结构，加大了支撑刚度使绞刀变形小，箱体的七根螺旋输出轴螺旋输出方向不同但转速相等，从而满足空心隔墙板结构上的要求。

附图说明

图1为本实用新型给出的一种实施例的主视图；

图2为图1中的A-A剖视图；

图3为图1中的B-B剖视图；

图4为图1中的C-C剖视图；

图5为本实用新型的传动原理图。

图中标号：1～15.均为轴，21～22、31～33、41、51、61～62、71～72、81～82.均为齿轮，16.隔墙。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的具体技术方案及工作过程做进一步说明：

如图1～图4所示，本实用新型给出的这种多轴输出带隔墙的整体传动箱，包括有三层传动箱体、传动轴和齿轮，其中传动箱体为整体式，顶部用钢板平盖封口，上中下共三层，各设有4、4、7根轴，每一层所有轴的轴心均在同一平面内，整个传动箱内有15根轴、21个齿轮。为减小输出轴的支承长度，提高输出轴与绞刀的刚度，在箱体内自底面向上设置有高95mm，厚25mm的隔墙16，该隔墙16除了作为输出轴一侧的支承外，也解决了中间轴上的大齿轮与输出轴的干涉问题。传动箱体每一层轴承座孔的中心均处在一条直线上，传动箱的所有的齿轮均采用直齿圆柱齿轮，所有轴承均选用可分离型轴承，其中上、中层选用圆柱滚子轴承，而下层即输出轴选用圆锥滚子轴承。

如图5所示，传动箱内采用了高速级分流的传动路线，即轴1为输入轴分两路分流传递给轴2和轴6，其中传递到轴6的一路，又通过其上的齿轮61分流传给轴7、轴8，再通过轴8及其上的齿轮82分流传递给输出轴的轴14、轴15，及通过轴7及其上的齿轮72分流传递给输出轴的轴12、轴13；传递到轴2的一路，通过轴3及其上的齿轮32、33分流传递给轴5、轴4，再通过轴5及其上的齿轮51分流传递给输出轴的轴11、轴10，及通过轴4及其上的齿轮41分流传递给输出轴的轴9，早期分流可使传动功率较均匀地分配。如图5所示，虽然轴2、轴3、轴6传递较大的功率，但由于相应的转速较高，实际承受的扭矩并不大，在给出的实施例中，所有15根轴中轴6的转矩最大，为228.9N.m，除了输入轴(齿轮轴)的轴1和其中两个齿轮采用40Cr外，其余的轴与齿轮均采用45号钢制作，即节约了材料，又降低了成本，还提高了整机的性价比。

Claims (3)

1.一种多轴输出带隔墙的整体传动箱，包括有三层传动箱体、传动轴和齿轮，其特征在于所述的传动箱体为整体式，顶部用钢板平盖封口，上中下共三层，各设有4、4、7根轴，每一层所有轴的轴心均在同一平面内，整个传动箱内有15根轴、21个齿轮，在箱体内自底面向上设置有作为输出轴一侧支承的隔墙，传动箱体每一层轴承座孔的中心也均处在一条直线上。

2.根据权利要求1所述的一种多轴输出带隔墙的整体传动箱，其特征在于传动箱内的轴(1)为输入轴，并分两路分流传递给轴(2)和轴(6)，其中传递到轴(6)的一路，又通过其上的齿轮分流传给轴(7)、轴(8)，再通过轴(8)及其上的齿轮分流传递给输出轴的轴(14)、轴(15)，及通过轴(7)及其上的齿轮分流传递给输出轴的轴(12)、轴(13)；传递到轴(2)的一路，通过轴(3)及其上的齿轮分流传递给轴(5)、轴(4)，再通过轴(5)及其上的齿轮分流传递给输出轴的轴(11)、轴(10)，及通过轴(4)及其上的齿轮分流传递给输出轴的轴(9)。

3.根据权利要求1或2所述的一种多轴输出带隔墙的整体传动箱，其特征在于传动箱中的轴承均为可分离型轴承，其中上、中层选用圆柱滚子轴承，而下层即输出轴选用圆锥滚子轴承，传动箱中的齿轮均为直齿圆柱齿轮。