CN204784484U - 锥形双螺杆挤出压片机齿轮减速箱 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种锥形双螺杆挤出压片机齿轮减速箱，左、右锥形螺杆于箱体内左、右对称安装，左、右锥形螺杆间形成夹角，侧向输入轴安装于箱体的下部内，所述输入轴的左、右段轴体与左、右锥形螺杆之间分别通过左、右各一套传动比相同的Ⅲ级齿轮减速装置连接，所述输入轴的左轴端或右轴端从箱体的左侧面或右侧面伸出并与对应一侧锥形螺杆之间形成的角度为90°加1/2夹角度数。本实用新型把传统结构的齿轮箱、减速箱合二为一，形成集成高效结构，所述结构为本行业首创，提高了传动效率，减少了设备占用空间，降低了能源消耗。

Description

锥形双螺杆挤出压片机齿轮减速箱

技术领域

本实用新型涉及锥形双螺杆挤出压片机部件，具体为一种锥形双螺杆挤出压片机齿轮减速箱。

背景技术

锥形双螺杆挤出压片机是轮胎制造厂广泛应用的生产设备，用于制造半成品胶片。

锥形双螺杆挤出压片机主要由锥形双螺杆挤出机和压片机两部分构成。其中锥形双螺杆挤出机主要由底座、电机、减速箱、齿轮箱、螺杆、料斗体、导胶板、挡胶板、料槽等组成。

所述螺杆有两根，一长一短，减速箱挂在长螺杆上。

齿轮箱内为一对1：1传动的齿轮，主要作用是通过长螺杆把减速箱的扭矩传递给短螺杆，并保持两根螺杆转速相等但旋转方向相反，以达到传送橡胶的目的。

传统结构中，齿轮箱、减速箱是分开的两个部件，致使挤出机结构复杂，传动效率降低，且占用空间增大。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型所要解决的技术问题是提出了一种结构紧凑、高效传动的锥形双螺杆挤出压片机齿轮减速箱。

能够解决上述技术问题的锥形双螺杆挤出压片机齿轮减速箱，其技术方案之一(侧向输入轴从箱体左侧或右侧向输入)包括箱体，左、右锥形螺杆于箱体的上部内左、右对称安装，左、右锥形螺杆前、后向轴线间形成夹角，左、右方向的侧向输入轴安装于箱体的下部内，所述输入轴的左、右段轴体与左、右锥形螺杆之间分别通过左、右各一套传动比相同的Ⅲ级齿轮减速装置连接；所述Ⅲ级齿轮减速装置中，第Ⅰ级齿轮减速机构包括相互啮合的第Ⅰ级主动小圆锥齿轮和第Ⅰ级从动大圆锥齿轮，所述第Ⅰ级主动小圆锥齿轮于侧向输入轴的左段或右段轴体上安装，所述第Ⅰ级从动大圆锥齿轮于对应设置的第Ⅰ齿轮轴(与对应侧的锥形螺杆同向)上安装，第Ⅱ级齿轮减速机构包括相互啮合的第Ⅱ级主动小圆柱齿轮和第Ⅱ级从动大圆柱齿轮，所述第Ⅱ级主动小圆柱齿轮安装于第Ⅰ齿轮轴上，所述第Ⅱ级从动大圆柱齿轮于对应设置的第Ⅱ级齿轮轴上安装，第Ⅲ级齿轮减速机构包括相互啮合的第Ⅲ级主动小圆柱齿轮和第Ⅲ级从动大圆柱齿轮，所述第Ⅲ级主动小圆柱齿轮于第Ⅱ级齿轮轴上安装，所述第Ⅲ级从动大圆柱齿轮于对应的锥形螺杆上安装；所述输入轴的左轴端或右轴端从箱体的左侧面或右侧面伸出并与对应一侧锥形螺杆之间形成的角度为(90°+1/2夹角度数)。

能够解决上述技术问题的锥形双螺杆挤出压片机齿轮减速箱，其技术方案之二(正向输入轴从箱体后侧输入)包括箱体，左、右锥形螺杆通过轴承于箱体的上部内左、右对称安装，左、右锥形螺杆前、后向轴线间形成夹角，前、后方向的正向输入轴安装于箱体下部内的左侧或右侧，所述正向输入轴与对应一侧的锥形螺杆同向并向后伸出箱体后端面，所述正向输入轴与对应的锥形螺杆之间通过一套三级齿轮减速机构连接；所述三级齿轮减速机构中，第一级齿轮减速机构包括相互啮合的第一级主动小圆柱齿轮和第一级从动大圆柱齿轮，所述第一级主动小圆柱齿轮安装于正向输入轴上，所述第一级从动大圆柱齿轮安装在对应设置的第一齿轮轴上，第二级齿轮减速机构包括相互啮合的第二级主动小圆柱齿轮和第二级从动大圆柱齿轮，所述第二级主动小圆柱齿轮安装于第一齿轮轴上，第二级从动大圆柱齿轮安装于对应设置的第二齿轮轴上，第三级齿轮减速机构包括相互啮合的第三级主动小圆柱齿轮和第三级从动大圆柱齿轮，所述第三级主动小圆柱齿轮安装于第二齿轮轴上，所述第三级从动大圆柱齿轮安装于对应的锥形螺杆上；平行于另一侧的锥形螺杆设置第三齿轮轴，一对传动比为1:1的左、右过桥圆锥齿轮分别安装于第二齿轮轴和第三齿轮轴上，第三齿轮轴与对应的锥形螺杆之间通过与第三级齿轮减速机构传动比相同的第四级齿轮减速机构连接，所述第四级齿轮减速机构包括相互啮合的第四级主动小圆柱齿轮和第四级从动大圆柱齿轮，所述第四级主动小圆柱齿轮安装于第三齿轮轴上，所述第四级从动大圆柱齿轮安装于对应的锥形螺杆上。

左、右锥形螺杆前、后向轴线间形成夹角的度数常规设计为14°。

本实用新型的有益效果：

本实用新型锥形双螺杆挤出压片机齿轮减速箱把传统结构的齿轮箱、减速箱合二为一，形成集成高效结构，所述结构为本行业首创，提高了传动效率，减少了设备占用空间，降低了能源消耗。

附图说明

图1为本实用新型实施方式中箱体的结构示意图。

图2为图1实施方式的俯视图。

图3为图1实施方式的右视图。

图4为图1箱体中锥形螺杆与多级齿轮减速机构的一种连接结构示意图。

图5为图4中的A向视图。

图6为图1箱体中锥形螺杆与多级齿轮减速机构的另一种连接结构示意图。

图7为图6中的B向视图。

图号标识：1、箱体；2、锥形螺杆；3、侧向输入轴；4、第Ⅰ级主动小圆锥齿轮；5、第Ⅰ级从动大圆锥齿轮；6、第Ⅰ齿轮轴；7、第Ⅱ级主动小圆柱齿轮；8、第Ⅱ级从动大圆柱齿轮；9、第Ⅱ级齿轮轴；10、第Ⅲ级主动小圆柱齿轮；11、第Ⅲ级主动大圆柱齿轮；12、联轴器；13、正向输入轴；14、第一级主动小圆柱齿轮；15、第一级从动大圆柱齿轮；16、第一齿轮轴；17、第二级主动小圆柱齿轮；18、第二级从动大圆柱齿轮；19、第二齿轮轴；20、第三级主动小圆柱齿轮；21、第三级从动大圆柱齿轮；22、第三齿轮轴；23、过桥圆锥齿轮；24、第四级主动小圆柱齿轮；25、第四级从动大圆柱齿轮。

具体实施方式

下面结合附图所示实施方式对本实用新型的技术方案作进一步说明。

本实用新型锥形双螺杆挤出压片机齿轮减速箱的技术方案，其主体为整体式箱体1，所述箱体1内设有输入轴和双锥形螺杆2，所述输入轴和双锥形螺杆2之间通过多级齿轮减速装置连接，所述的双锥形螺杆2通过轴承于箱体1的上部内左、右对称安装，左、右锥形螺杆2前、后向轴线间形成14°的夹角，所述输入轴有两种设置方式，均为于箱体1的下部内设置，设有两种多级齿轮减速装置与两种输入轴匹配连接，如图1、图2、图3、图4、图5、图6、图7所示。

如图4、图5所示的第一种输入轴设置方式为所述输入轴为侧向输入轴3，所述侧向输入轴3的轴端从箱体1的右侧面伸出，侧向输入轴3的右端轴线与右侧锥形螺杆2轴线之间的夹角角度为97°(90°+1/2×14°)，具体的：

左、右方向的侧向输入轴3通过轴承安装于箱体1的下部内偏后侧，所述侧向输入轴3的左、右段轴体之间通过联轴器12连接，左、右段轴体与左、右锥形螺杆2之间分别通过左、右各一套传动比相同的Ⅲ级齿轮减速装置连接，以左侧Ⅲ级齿轮减速装置为例叙述其连接关系。

所述Ⅲ级齿轮减速装置包括第Ⅰ级齿轮减速机构、第Ⅱ级齿轮减速机构和第Ⅲ级齿轮减速机构。所述第Ⅰ级齿轮减速机构包括相互啮合的第Ⅰ级主动小圆锥齿轮4和第Ⅰ级从动大圆锥齿轮5，所述第Ⅰ级主动小圆锥齿轮4于侧向输入轴3的左段轴体上安装，所述第Ⅰ级从动大圆锥齿轮5于对应设置的第Ⅰ齿轮轴6后端上安装，所述第Ⅰ齿轮轴6设于左侧锥形螺杆2下方且方向与左侧锥形螺杆2同向；所述第Ⅱ级齿轮减速机构包括相互啮合的第Ⅱ级主动小圆柱齿轮7和第Ⅱ级从动大圆柱齿轮8，所述第Ⅱ级主动小圆柱齿轮7安装于第Ⅰ齿轮轴6前端，所述第Ⅱ级从动大圆柱齿轮8于对应设置的第Ⅱ级齿轮轴9前端安装，所述第Ⅱ级齿轮轴9同向设于左侧锥形螺杆2与第Ⅰ齿轮轴6之间；第Ⅲ级齿轮减速机构包括相互啮合的第Ⅲ级主动小圆柱齿轮10和第Ⅲ级从动大圆柱齿轮11，所述第Ⅲ级主动小圆柱齿轮10于第Ⅱ级齿轮轴9后端安装，所述第Ⅲ级从动大圆柱齿轮11于左侧锥形螺杆2上安装。

上述结构中，所述侧向输入轴3(由箱体1外设置的电动机带动)通过左、右的Ⅲ级齿轮减速装置同步驱动左、右锥形螺杆2对滚转动。

如图6、图7所示的第二种输入轴设置方式为所述输入轴为正向输入轴13，前、后方向的正向输入轴13通过轴承安装于箱体1下部内的右侧，所述正向输入轴13与右侧的锥形螺杆2同向并向后伸出箱体1后端面，正向输入轴13通过一套三级齿轮减速装置和第四级齿轮减速机构分别连接右侧锥形螺杆2和左侧锥形螺杆2，具体的：

所述三级齿轮减速装置包括第一级齿轮减速机构、第二级齿轮减速机构和第三级齿轮减速机构。所述第一级齿轮减速机构包括相互啮合的第一级主动小圆柱齿轮14和第一级从动大圆柱齿轮15，所述第一级主动小圆柱齿轮14安装于正向输入轴13前端，所述第一级从动大圆柱齿轮15安装在对应设置的第一齿轮轴16上，所述第一齿轮轴16设于正向输入轴13左侧上方且与正向输入轴13同向；第二级齿轮减速机构包括相互啮合的第二级主动小圆柱齿轮17和第二级从动大圆柱齿轮18，所述第二级主动小圆柱齿轮17安装于第一齿轮轴16外端，第二级从动大圆柱齿轮18安装于对应设置的第二齿轮轴19上，所述第二齿轮轴19设置于第一齿轮轴16左侧上方并与之同向(高度低于右锥形螺杆2)；第三级齿轮减速机构包括相互啮合的第三级主动小圆柱齿轮20和第三级从动大圆柱齿轮21，所述第三级主动小圆柱齿轮20安装于第二齿轮轴19前端，所述第三级从动大圆柱齿轮21安装于对应的锥形螺杆2上；平行于左侧锥形螺杆2设置第三齿轮轴22，所述第三齿轮轴22与左侧锥形螺杆2同向(位置与第二齿轮轴19对称)，一对相啮合且传动比为1:1的左、右过桥圆锥齿轮23分别安装于第二齿轮轴19(位置处于第二级从动大圆柱齿轮18与第三级主动小圆柱齿轮20之间)和第三齿轮轴22上，第三齿轮轴22与左侧锥形螺杆2之间通过第四级齿轮减速机构连接，所述第四级齿轮减速机构与第三级齿轮减速机构传动比相同，包括相互啮合的第四级主动小圆柱齿轮24和第四级从动大圆柱齿轮25，所述第四级主动小圆柱齿轮24安装于第三齿轮轴22前端，所述第四级从动大圆柱齿轮25安装于左侧锥形螺杆2，第四级从动大圆柱齿轮25与第三级从动大圆柱齿轮21的位置左、右对称。

上述结构中，所述正向输入轴13(由箱体1外设置的电动机带动)通过三级齿轮减速装置和第四级齿轮减速机构驱动左、右锥形螺杆2对滚同步转动。

另外，两种输入轴的结构中，所述箱体1的前端面为左、右对称的斜面，箱体1的后端面为与前端面(左、右对斜面)分别平行的左、右对称斜面，箱体1前端面的左、右斜面分别与左、右锥形螺杆2的轴线垂直，箱体1前端面的左、右斜面分别与锥形双螺杆挤出压片机的料斗端口连接。

Claims (3)

1.锥形双螺杆挤出压片机齿轮减速箱，其特征在于：包括箱体(1)，左、右锥形螺杆(2)于箱体(1)的上部内左、右对称安装，左、右锥形螺杆(2)前、后向轴线间形成夹角，左、右方向的侧向输入轴(3)安装于箱体(1)的下部内，所述输入轴(3)的左、右段轴体与左、右锥形螺杆(2)之间分别通过左、右各一套传动比相同的Ⅲ级齿轮减速装置连接；所述Ⅲ级齿轮减速装置中，第Ⅰ级齿轮减速机构包括相互啮合的第Ⅰ级主动小圆锥齿轮(4)和第Ⅰ级从动大圆锥齿轮(5)，所述第Ⅰ级主动小圆锥齿轮(4)于侧向输入轴(3)的左段或右段轴体上安装，所述第Ⅰ级从动大圆锥齿轮(5)于对应设置的第Ⅰ齿轮轴(6)上安装，第Ⅱ级齿轮减速机构包括相互啮合的第Ⅱ级主动小圆柱齿轮(7)和第Ⅱ级从动大圆柱齿轮(8)，所述第Ⅱ级主动小圆柱齿轮(7)安装于第Ⅰ齿轮轴(6)上，所述第Ⅱ级从动大圆柱齿轮(8)于对应设置的第Ⅱ级齿轮轴(9)上安装，第Ⅲ级齿轮减速机构包括相互啮合的第Ⅲ级主动小圆柱齿轮(10)和第Ⅲ级从动大圆柱齿轮(11)，所述第Ⅲ级主动小圆柱齿轮(10)于第Ⅱ级齿轮轴(9)上安装，所述第Ⅲ级从动大圆柱齿轮(11)于对应的锥形螺杆(2)上安装；所述输入轴(3)的左轴端或右轴端从箱体(1)的左侧面或右侧面伸出并与对应一侧锥形螺杆(2)之间形成的角度为90°加1/2夹角度数。

2.锥形双螺杆挤出压片机齿轮减速箱，其特征在于：包括箱体(1)，左、右锥形螺杆(2)于箱体(1)的上部内左、右对称安装，左、右锥形螺杆(2)前、后向轴线间形成夹角，前、后方向的正向输入轴(13)安装于箱体(1)下部内的左侧或右侧，所述正向输入轴(13)与对应一侧的锥形螺杆(2)同向并向后伸出箱体(1)后端面，所述正向输入轴(13)与对应的锥形螺杆(2)之间通过一套三级齿轮减速机构装置；所述三级齿轮减速装置中，第一级齿轮减速机构包括相互啮合的第一级主动小圆柱齿轮(14)和第一级从动大圆柱齿轮(15)，所述第一级主动小圆柱齿轮(14)安装于正向输入轴(13)上，所述第一级从动大圆柱齿轮(15)安装在对应设置的第一齿轮轴(16)上，第二级齿轮减速机构包括相互啮合的第二级主动小圆柱齿轮(17)和第二级从动大圆柱齿轮(18)，所述第二级主动小圆柱齿轮(17)安装于第一齿轮轴(16)上，第二级从动大圆柱齿轮(18)安装于对应设置的第二齿轮轴(19)上，第三级齿轮减速机构包括相互啮合的第三级主动小圆柱齿轮(20)和第三级从动大圆柱齿轮(21)，所述第三级主动小圆柱齿轮(20)安装于第二齿轮轴(19)上，所述第三级从动大圆柱齿轮(21)安装于对应的锥形螺杆(2)上；平行于另一侧的锥形螺杆(2)设置第三齿轮轴(22)，一对传动比为1:1的左、右过桥圆锥齿轮(23)分别安装于第二齿轮轴(19)和第三齿轮轴(22)上，第三齿轮轴(22)与对应的锥形螺杆(2)之间通过与第三级齿轮减速机构传动比相同的第四级齿轮减速机构连接，所述第四级齿轮减速机构包括相互啮合的第四级主动小圆柱齿轮(24)和第四级从动大圆柱齿轮(25)，所述第四级主动小圆柱齿轮(24)安装于第三齿轮轴(22)上，所述第四级从动大圆柱齿轮(25)安装于对应的锥形螺杆(2)上。

3.根据权利要求1或2所述的锥形双螺杆挤出压片机齿轮减速箱，其特征在于：左、右锥形螺杆(2)前、后向轴线间形成夹角的度数为14°。