CN111577836A - 一种双分流高扭矩平双齿轮箱及其分配箱均载调试方法 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种双分流高扭矩平双齿轮箱，包括右侧的减速箱和左侧的分配箱，所述齿轮箱的输入轴连接电机，电机传来的扭矩经三级减速后分别把50％的扭矩传给左右两根平行的第一传动出轴和第二传动出轴，第一传动出轴的50%扭矩通过渐开线花键直接传给分配箱的第一输出轴，所述分配箱还设有第二输出轴和两根辅助轴，两根辅助轴呈上下对称设置，每根辅助轴包括第一齿轴和第二齿轴，所述第一齿轴和第二齿轴通过花键套连接，所述第一分配齿轮同时与上下对称设置的第一齿轴的齿轮啮合，所述第二分配齿轮同时与上下对称设置的第二齿轴的齿轮啮合。本发明实现双输出轴在小的中心距下大扭矩输出，实现均载，极大地提高了齿轮箱的承载能力。

Description

一种双分流高扭矩平双齿轮箱及其分配箱均载调试方法

技术领域

本发明涉及技术领域，具体涉及一种双分流高扭矩平双齿轮箱及其分配箱均载调试方法。

背景技术

平行双螺杆挤出机齿轮箱（以下简称平双齿轮箱）作为平行双螺杆挤出机十分重要的部件，其结构设计好坏直接影响到整台机器系统的正常运行。由于平行双螺杆挤出机齿轮箱靠输出轴大推力来进行炼胶，两螺杆的中心距比较小，而且输出结构要求有很高的回转精度，因此设计和加工该产品难度较大。

目前市场上的平行双螺杆挤出机齿轮箱扭矩分配主要为平铺三轴传动，即分配箱2中平行设置第一输出轴5、第二输出轴7和中间轴10。如图1所示，由电机传来的扭矩经三级减速后分别把50％的扭矩传给左右两根平行的传动出轴——第一传动出轴3和第二传动出轴4，其中第一传动出轴3的50%扭矩通过渐开线花键直接传给第一输出轴5，而第二传动出轴4的50%扭矩通过渐开线花键连接传给中间轴10，中间轴10再将50%的扭矩通过中间轴上的两个正反向斜齿轮传给与第二输出轴上的两个正反向斜齿轮，第二输出轴7位于第一输出轴5和中间轴10之间。

上述平双齿轮箱的扭矩分配存在以下缺点：

1.第一输出轴是光轴，为纯扭矩输出轴；第二输出轴为齿轮轴，为弯扭合成轴，该轴上的轴承承受径向力；而中心距a为固定值，需选择适当的轴承满足寿命要求，所以轴径受到限制。

2. 第二输出轴扭矩通过两对正反向斜齿轮传递获得，这两对齿轮速比为1:1，导致齿轮接触强度很低。

基于以上两点，目前的平行双螺杆挤出机齿轮箱均存在传递扭矩低，可靠性差等缺陷，已无法满足双螺杆挤出机行业生产效率越来越高的要求。

发明内容

本发明的目的在于克服上述不足，提供了一种双分流高扭矩平双齿轮箱及其分配箱均载调试方法，实现双输出轴在小的中心距下大扭矩输出，实现均载，极大地提高了齿轮箱的承载能力。

本发明的目的是这样实现的：

一种双分流高扭矩平双齿轮箱，包括右侧的减速箱和左侧的分配箱，所述齿轮箱的输入轴连接电机，电机传来的扭矩经三级减速后分别把50％的扭矩传给左右两根平行的第一传动出轴和第二传动出轴，其中第一传动出轴的50%扭矩通过渐开线花键直接传给分配箱的第一输出轴，所述第二传动出轴伸入分配箱的一端设有第一分配齿轮，所述分配箱还设有第二输出轴和两根辅助轴，所述第二输出轴设有第二分配齿轮，两根辅助轴呈上下对称设置，每根辅助轴包括第一齿轴和第二齿轴，所述第一齿轴和第二齿轴通过花键套连接，所述第一分配齿轮同时与上下对称设置的第一齿轴的齿轮啮合，所述第二分配齿轮同时与上下对称设置的第二齿轴的齿轮啮合。

优选的，所述花键套内设有调整垫。

优选的，所述第二传动出轴、两根辅助轴、第二输出轴组成封闭的双分流结构。

一种双分流高扭矩平双齿轮箱的分配箱均载调试方法，采用上述的一种双分流高扭矩平双齿轮箱，包括以下步骤：

步骤一、先安装一根辅助轴先安装到位，无需调整；

步骤二、另一根辅助轴上花键套脱开，通过转动该辅助轴上的第二齿轴，直至花键套与第二齿轴可以联接上；

步骤三、通过轴向移动第二齿轴达到上下两对啮合侧隙一致；

步骤四、实测尺寸获得调整垫的厚度，选择合适的调整垫。

本发明的有益效果是：

1.双分流技术，采用辅助轴传动，可将传递扭矩分流，可适当增大传动中心距，从而提高了整个齿轮传动的安全系数。

2.双分流技术下的对称驱动，第二输出轴上的齿轮受力呈对称分布，为纯扭矩轴，使之在有限的中心距下极大地提高了该轴的承载能力及轴承寿命。

3.双分流技术下的均载技术，使之两对分流齿轮、两对合流齿轮啮合侧隙一致，极大地提高了齿轮箱的承载能力。

附图说明

图1为现有技术的平双齿轮箱的结构示意图。

图2为本发明的结构示意图。

其中：减速箱1；分配箱2；第一传动出轴3；第二传动出轴4；第一输出轴5；第一分配齿轮6；第二输出轴7；辅助轴8；第一齿轴8.1；第二齿轴8.2；花键套8.3；调整垫8.4；第二分配齿轮9；中间轴10。

具体实施方式

参见图2，本发明涉及一种双分流高扭矩平双齿轮箱，包括右侧的减速箱1和左侧的分配箱2，减速箱1用来动力减速，分配箱用来扭矩分配，

所述齿轮箱1的输入轴连接电机，电机传来的扭矩经三级减速后分别把50％的扭矩传给左右两根平行的第一传动出轴3和第二传动出轴4，其中第一传动出轴3的50%扭矩通过渐开线花键直接传给分配箱2的第一输出轴5，所述第二传动出轴4伸入分配箱2的一端设有第一分配齿轮6，所述分配箱2还设有第二输出轴7和两根辅助轴8，所述第二输出轴7设有第二分配齿轮9，两根辅助轴呈上下对称设置，所述辅助轴8包括第一齿轴8.1和第二齿轴8.2，所述第一齿轴8.1和第二齿轴8.2通过花键套8.3连接，所述第一分配齿轮6同时与上下对称设置的第一齿轴8.1的齿轮啮合，所述第二分配齿轮9同时与上下对称设置的第二齿轴8.2的齿轮啮合。

扭矩经减速箱分配至第一传动出轴3和第二传动出轴4，第一输出轴5与第一传动出轴3通过花键连接，直接输出扭矩。第二传动出轴4将扭矩再次分配至上下对称设置的两根辅助轴8，然后传递至第二输出轴7。辅助轴8中间通过花键套8.3将第一齿轴8.1、第二齿轴8.2连接，花键套中布置调整垫8.4。

双输出轴在小的中心距下大扭矩输出是这样实现的：

由第二传动出轴4、两根辅助轴8、第二输出轴7组成的封闭的双分流结构。由电机传来的扭矩经减速后，分别把50％的扭矩传给第一输出轴5、第二输出轴7。在将50％扭矩传给第二输出轴7时，中间采用了两根辅助轴8，将这一半的扭矩再次1:1地分开，分别传给两对斜齿轮（第一分配齿轮6同时与上下对称设置的第一齿轴8.1的齿轮啮合，第二分配齿轮9同时与上下对称设置的第二齿轴8.2的齿轮啮合，最后传给第二输出轴7，实现扭矩合流。两根辅助轴8呈上下对称布置，与第一输出轴5拉开空间，布置合适的齿轮减速比（非1:1），每个齿轮只承受25％的扭矩，从而提高了承载能力。并且辅助轴8与第二输出轴7呈上下对称传动，第二输出轴7上的齿轮受力呈对称分布，径向力抵消，第二输出轴7只受扭矩，不受弯矩，可以选择适当的滚针轴承，使之在有限的中心距下可以加大第一输出轴5、第二输出轴7轴径，极大地提高了该轴的承载能力。

双分流技术下的均载效果是这样实现的：

双分流结构是由第二传动出轴4、两根辅助轴8、第二输出轴7组成的封闭的双分流结构，封闭结构就需保证上下两对啮合侧隙一致，才能实现均匀受载。所以每个辅助轴的第一齿轴8.1和第二齿轴8.2通过可移动的花键套8.3连接，在花键套8.3中间布置了调整垫8.4，安装时一根辅助轴先安装到位，无需调整；另一根辅助轴上花键套脱开，通过转动该辅助轴上的第二齿轴，直至花键套与第二齿轴可以联接上，然后通过轴向移动第二齿轴达到上下两对啮合侧隙一致，然后实测尺寸获得调整垫的厚度，按此方法调整可达到运转时均匀受载。

除上述实施例外，本发明还包括有其他实施方式，凡采用等同变换或者等效替换方式形成的技术方案，均应落入本发明权利要求的保护范围之内。

Claims (4)

1.一种双分流高扭矩平双齿轮箱，包括右侧的减速箱（1）和左侧的分配箱（2），所述齿轮箱（1）的输入轴连接电机，电机传来的扭矩经三级减速后分别把50％的扭矩传给左右两根平行的第一传动出轴（3）和第二传动出轴（4），其中第一传动出轴（3）的50%扭矩通过渐开线花键直接传给分配箱（2）的第一输出轴（5），其特征在于：所述第二传动出轴（4）伸入分配箱（2）的一端设有第一分配齿轮（6），所述分配箱（2）还设有第二输出轴（7）和两根辅助轴（8），所述第二输出轴（7）设有第二分配齿轮（9），两根辅助轴呈上下对称设置，每根辅助轴（8）包括第一齿轴（8.1）和第二齿轴（8.2），所述第一齿轴（8.1）和第二齿轴（8.2）通过花键套（8.3）连接，所述第一分配齿轮（6）同时与上下对称设置的第一齿轴（8.1）的齿轮啮合，所述第二分配齿轮（9）同时与上下对称设置的第二齿轴（8.2）的齿轮啮合。

2.根据权利要求1所述的一种双分流高扭矩平双齿轮箱，其特征在于：所述花键套内设有调整垫（8.4）。

3.根据权利要求1所述的一种双分流高扭矩平双齿轮箱，其特征在于：所述第二传动出轴（4）、两根辅助轴（8）、第二输出轴（7）组成封闭的双分流结构。

4.一种双分流高扭矩平双齿轮箱的分配箱均载调试方法，其特征在于：采用权利要求1-3之一所述的一种双分流高扭矩平双齿轮箱，包括以下步骤：

步骤一、先安装一根辅助轴先安装到位，无需调整；

步骤二、另一根辅助轴上花键套脱开，通过转动该辅助轴上的第二齿轴，直至花键套与第二齿轴可以联接上；

步骤三、通过轴向移动第二齿轴达到上下两对啮合侧隙一致；

步骤四、实测尺寸获得调整垫的厚度，选择合适的调整垫。

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