CN2717744Y - 防眩装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种防眩装置，包括用于固定到运输工具上的支撑架、设置在支撑架上的电致光变色镜以及与电致光变色镜相连的测光控制装置，所述电致光变色镜包括第一、第二玻璃层，第一、第二玻璃层的相对面上分别涂覆有第一、第二导电层，第一、第二导电层之间设置一密封的容腔，容腔内容纳有电致变色材料。所述防眩装置的电致光变色镜结构简单，且电致光变色镜未通电时呈无色透光状态，不阻碍视线，通电工作时，其色度可根据光强的大小变化而发生变化，因此在夜间使用时可以有效地减轻或消除远光灯的眩目。

Description

防眩装置

技术领域

本实用新型涉及一种防眩装置，尤其涉及用于车辆等运输工具上的防眩电致光变色镜。

背景技术

车辆行驶过程中，驾驶员常常要对着阳光驾驶，阳光透过车窗进入驾驶员眼睛，影响驾驶员视线，容易造成交通事故，为此，车辆前窗常常设有遮阳板以减轻阳光的不利影响。另外，车辆等运输工具在夜间行驶时都会打开车头灯，当会车时，对方灯光将对驾驶员眼睛产生较大刺激，造成驾驶员瞬间眩目，不利驾驶员正常驾驶。为防止此类情况发生，驾驶室前也常常需要装设防眩装置。另外，车辆夜间行驶时，后方车辆车头大灯的灯光会照射到车内、外的后视镜上，折射的强光反射在驾驶员的眼睛上产生眩目光，影响驾驶员视线，而且眩目光在车辆时速较高时，会使刹车距离大大增加，因此对夜间驾驶的安全性产生严重威胁。

现有车辆驾驶室会采用电控自动变色板作为车辆中的遮阳防眩装置，如中国专利第9821025.7号揭示的“车用电控变色板”，其在车辆风挡玻璃内上方的转动支架上安装透光板，在透光板中部进一步设有液晶板，通过一电控测光装置控制液晶板的颜色变化，当外界光发生变化时液晶板自动由常态的透光状态改变为通电后的不透光状态。这类装置虽然在使用便利性上有所改善，但是液晶板只有常态透光和通电不透光两个状态，不具备中间状态，不能很好的适应外界不同光强及照射角度变化下防眩的同时不妨碍驾驶员视线的需要。

中国专利第00256329.0号揭示了一种具有中间状态的自动变色板，所述的自动变色板由液晶玻璃、设在液晶玻璃上并与其相连的电控制器，所述电控制器带有光敏管，电控制器根据照射在光敏管的光强度控制液晶玻璃透光度的瞬间变化，实现随照射光亮度的变化而自动变色遮光。虽然这种自动变色板具有中间状态，其在夜间使用时虽然能减轻或消除远光灯的眩目，但由于液晶玻璃两面偏光片原有的底色会损失车辆前方光线，从而引起夜间行车时视线光线的损失，不利于看清前方路面。

中国专利第96230396.8号揭示一种在后视镜上镀复合膜以实现防眩目的防眩后视镜，所述复合膜底层为黑色金属碳化物，中层为金属氮化物，表层为具有良好反射率的金属膜，这三层膜需要利用真空离子镀膜方法，并且采用专用的离子镀膜机才可以实现，由于这种后视镜对光的反射及达到的防眩效果依赖于各膜层的性能，因此对复合膜的要求较高，而且，在玻璃上镀膜需要造价昂贵的专用机器，因此，这种后视镜不仅价格昂贵，而且需要定期对其防眩效果进行查验，以防止因膜层脱落而防眩效果差，产生安全隐患，因此这种后视镜的推广及应用比较困难。

因此，有必要提供一种价格便宜、结构简单的防眩装置以解决上述问题。

发明内容

本实用新型解决了上述防眩镜效果差、价格昂贵等技术问题，提供一种结构简单的防眩装置。

本实用新型要解决的技术问题是通过以下技术方案实现的：所述防眩装置包括用于固定到运输工具上的支撑架、设置在所述支撑架上的电致光变色镜以及与所述电致光变色镜相连的测光控制装置，所述电致光变色镜包括第一、第二玻璃层，所述第一、第二玻璃层的相对面上分别涂覆有第一、第二导电层，所述第一、第二导电层之间设置一密封的容腔，所述容腔内容纳有电致变色材料。

本实用新型的电致光变色镜还可以包括胶框，所述容腔由第一、第二导电层及胶框围设而成。

优选的，所述电致光变色镜还包括涂覆在第一、第二玻璃层之一上的反射层，所述反射层可以与导电层分别涂覆在玻璃层的不同表面上。

优选的，所述测光控制装置包括直流电源单元、与直流电源单元连接的感应电路单元，电压比较电路单元、及连接在电压比较电路单元与电致光变色镜之间的稳压电路单元。所述感应电路单元感测外界光线变化，改变直流电源单元的直流驱动电压值，通过电压比较电路单元控制电致光变色镜的工作状态。所述稳压电路单元向所述电致光变色镜传送可变的直流驱动电压，所述电致光变色镜随着直流驱动电压的变化而改变颜色。

优选的，所述防眩装置的测光控制装置提供的电压值优选范围是0.3-1V。

与现有技术相比，本实用新型技术方案的有利效果在于：由于所述防眩装置的电致光变色镜在未使用时呈现无色透明状态，因此不会产生由于损失车辆前方光线而引起夜间行车时视线光线的损失，有利于看清前方路面，而在导电工作时电致光变色镜的色度可根据光强的大小变化而发生变化，因此在夜间使用时可以有效地减轻或消除远光灯的眩目；另外，所述电致光变色镜仅包括两层玻璃层、涂在两玻璃层上的导电层以及密封两导电层形成一密封容腔的框胶，因此，材料的成本较低，售价便宜，而且一般也不需要对其防眩效果进行查验，方便使用；而且，由于电致光变色镜中减少了质子传导层，不仅有利于降低制造成本，还有利于避免由于质子传导率不高而引起的电致光变色镜的光变性能差等情况。

附图说明

图1为本实用新型第一实施方式的结构示意图。

图2为图1中电致光变色镜的剖面示意图。

图3为图2所示电致光变色镜在未加电压情况下的使用状态剖面示意图。

图4为图2所示电致光变色镜在加上电压情况下的使用状态剖面示意图。

图5为本实用新型第二实施方式的结构示意图

图6为图5中电致光变色镜的剖面示意图。

图7为图1及图5中测光控制装置的电路原理图。

图8为图7的电路图。

具体实施方式

图1所示为本实用新型防眩装置(未标号)的一个优选实施方式，在该实施方式中，所述防眩装置为设置在车辆挡风玻璃内上方的遮阳防眩板，包括用于固定在车辆等运输工具上的支撑架10、设于所述支撑架上的电致光变色镜20及与所述电致光变色镜20连接的测光控制装置30。

请同时参照图2，所述电致光变色镜20包括第一、第二玻璃层21、26、第一、第二导电层22、27以及设置在第一、第二玻璃层21、26之间的容腔23。所述第一导电层22涂覆在第一玻璃层21的一个表面上，所述第二导电层27涂覆在第二玻璃层26的一个表面上，所述第一、第二导电层22、27是透明的。所述容腔23设置在第一、第二导电层22、27之间，其由第一、第二导电层22、27、设置在第一、第二导电层22、27两端的胶框24、28围设而成，电致变色材料在容腔23为真空状态下时注入到容腔23内，注入电致变色材料后，整个容腔23被密封。优选的，所述电致变色材料分为阳极与阴极。所述测光控制装置30与电致光变色镜20的第一、第二导电层22、27连成回路。

请参照图3所示，在第一、第二导电层22、27上未加电压时，电致变色材料的阳极为氧化状态，呈现为无色，阴极为还原状态，也呈现为无色，且电致变色材料在容腔23内呈不规则的排列，此时整个电致光变色镜20呈现为无色的透光状态。

请参照图4所示，在第一、第二导电层22、27加上电压后，电致变色材料的阳极会被电源的负极吸引，而阴极会被电源的正极吸引，在本实施方式中，以电致变色材料是二氧化钛为例，阳极得到电子后会还原变为蓝色，阴极得到电子后变为黄色，二种颜色中和便形成了类似咖啡色的颜色，这时整个电致光变色镜20即处于咖啡色的透光状态，即从电致光变色镜20的一侧看另一侧强光的强度减弱，不会产生眩目的感觉。而且，在导电工作时，电致光变色镜的颜色根据光强的大小变化而随着变化。上述加在第一、第二导电层22、27上的电压范围优选的是在0.3-1V之间。

图5所示为本实用新型另一实施方式的防眩装置，所述防眩装置为用于车辆上的防眩后视镜，包括用于安装在车辆上的框架10、装设于框架中的电致光变色镜20、与电致光变色镜20连接的测光控制装置30、向整个防眩装置供电的电源40及控制所述防眩后视镜在工作状态与非工作状态间切换的开关50。

请参照图6，所述电致光变色镜20与第一实施方式中的电致光变色镜大致相同，不同之处在于：第二实施方式的电致光变色镜20还包括反射层25，所述第二导电层27涂覆在第二玻璃层26的第一端面261上，所述反射层25涂覆在第二玻璃层26的第二端面262上。当然，所述反射层25也可以涂覆第二玻璃层26的第一端面261上，即反射层25涂覆在第二导电层27与第二玻璃层26之间。

图7所示为用于本实用新型第一、第二实施方式防眩装置的测光控制装置30的电路原理示意图。

所述测光控制装置30包括向整个防眩装置供电的直流电源单元31、与所述直流电源单元31连接的感应电路单元35、与感应电路单元35连接的电压比较电路单元32及连接在电压比较电路单元32与电致光变色镜20之间的稳压电路单元36。即所述直流电源单元31，感应电路35，电压比较电路单元32，稳压电路单元36以及电致光变色镜20顺序连接。

所述感应电路单元35感测外界光线的变化，以改变所述直流驱动电压值，进而通过电压比较电路单元32通过所述稳压电路单元36向所述电致光变色镜20传送可变的直流驱动电压，控制电致光变色镜20的工作状态，从而使电致光变色镜20随电压变化发生变色。

图8所示为本实用新型测光控制装置30的电路图，所述直流电路单元3 1由二极管D1、与二极管D1串联以调压的可变电阻R1、与可变电阻R1并联的极联放大三级管Q1、Q2、Q2的输出一路用于给一个发光二极管D2供电以指示直流电源的工作状态，另一路经过稳压管M1、向感应电路单元35输出稳定的工作电压。

所述感应电路单元35由感应支路351、感应支路352及提供参考电压的支路组成(未标号)，感应支路351包括光敏元件P1，光敏元件P1的一端与稳压管M1输出的电压连接，另一端分别连接到运算放大器U1的正相输入端以及接地的可变电阻R3，另外还配置了一个与光敏元件P1并联的电容C4。感应支路352包括光敏元件P2，光敏元件P2的一端与稳压管M1输出的电压连接，另一端分别连接到运算放大器U1的反相输入端、运算放大器U2的正相输入端以及由可变电阻R4与电容C3组成的并联支路相连接，所述并联支路的另一端接地，。

所述电压比较电路单元32由三个运算放大器U1、U2、U3组成，运算放大器U1、U2的输出端分别连接到运算放大器U3的正、反相输入端。电阻R5以及电阻R7串联组成分压电路，将稳压管M1的输出电压分压后分别输出到运算放大器U2、U3的反相输入端，以分别作为U2和U3的参考电压，运算放大器U3的输出端连接到稳压电路单元36。所述稳压电路单元36由相互并联或串联的电阻R8-R12、三极管Q3-Q7组成，其连接方式如图中所示，此处不赘述，当然稳压电路单元36也可由业界熟知的其他电路连接方式连接而成。

工作时，可变电阻R3、R4分别调节输入到运算放大器U1、U2的电压，以根据用户的需要来调节防眩装置对光强度差值的敏感度。电阻R5、R6、R7提供电压比较电路单元32正常工作的参考电压。当感应支路352的电压值低于感应支路351的电压值时说明车外的光线比车内的光线强，当电压差值超过一定的范围时，比较电路中的运算放大器U1开启，防眩装置开始工作，电致光变色镜20变色，感应支路351、352的电压值相差越大，电致光变色镜20的颜色变地越深。所述的差值启动值由运算放大器U2的输出来决定，其可以通过可变电阻R4来调节，当感应支路351的电压值高于感应支路352的电压值的差值没有超过所述范围时，此时感应支路351不工作，电致光变色镜20不变色，整个防眩装置不工作。因此，本实用新型防眩装置可以根据车内外光的强度自动启动或停止工作。

上述第一、第二实施方式中，容腔23的厚度优选的为0.2mm左右，所述电致变色材料为糊状。

优选的，第一、第二导电层22、27还可以分别设置与电源正负极相连的第一、第二电极(未图示)。

可以理解的，本实用新型电致光变色镜20的容腔也可以设置为一个透明的密腔室，所述密封腔室通过涂覆在两面的可导电的透明底胶粘接到第一、第二导电层22、27上，电致变色材料容纳在该密封腔室中。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (8)

1.一种防眩装置，包括用于固定到运输工具上的支撑装置、设置在所述支撑装置上的电致光变色镜以及与所述电致光变色镜相连的测光控制装置，其特征在于：所述电致光变色镜包括第一、第二玻璃层，所述第一、第二玻璃层的一个表面上均分别涂覆有第一、第二导电层，所述第一、第二导电层之间设置一密封的容腔，所述容腔内容纳有电致变色材料。

2.根据权利要求1所述的防眩装置，其特征在于：所述电致光变色镜还包括胶框，所述容腔由第一、第二导电层及胶框围设而成。

3.根据权利要求1所述的防眩装置，其特征在于：所述电致光变色镜还包括涂覆在第一、第二玻璃层之一上的反射层。

4.根据权利要求3所述的防眩装置，其特征在于：所述电致光变色镜上的反射层与导电层分别涂覆在玻璃层的不同表面上。

5.根据权利要求1所述的防眩装置，其特征在于：所述测光控制装置包括直流电源单元、感应电路单元、电压比较电路单元及连接在电压比较电路单元与电致光变色镜之间的稳压电路单元。

6.根据权利要求5所述的防眩装置，其特征在于：所述感应电路单元感测外界光线变化，改变直流电源单元的直流驱动电压值，通过电压比较电路单元控制电致光变色镜的工作状态。

7.根据权利要求6所述的防眩装置，其特征在于：所述稳压电路单元向所述电致光变色镜传送的直流驱动电压，所述电致光变色镜随着直流驱动电压的变化而改变颜色。

8.根据权利要求1-7中任一项所述的防眩装置，其特征在于：所述测光控制装置提供的电压值优选范围是0.3-1V。

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