CN2740453Y - 遮阳防眩装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种自动遮阳防眩装置，包括固定在车辆等运输工具上的支撑架、设于所述支撑架上的液晶板及与所述液晶板连接的测光控制装置，其中，所述液晶板由液晶层、第一、第二配向膜、第一、第二电极层、第一、第二玻璃基板、位相差板以及第一、第二偏光片组成，所述第一、第二配向膜相对于偏光片的角度范围是70－80度，视角为1∶30点。在白天或夜间行车时，测光控制装置根据强光的变化改变输出到液晶板的电信号，从而控制液晶板的透光度发生渐变。偏转角度的改变，使液晶板右边颜色瞬间加深，而左边颜色不变或仅有少许变化，从而实现防眩和防止在夜间行车的视线光线损失。

Description

遮阳防眩装置

技术领域

本实用新型涉及遮阳防眩装置，尤其涉及一种具颜色渐变功能的遮阳防眩装置。

背景技术

车辆行驶过程中，驾驶员常常要对着阳光驾驶，阳光透过车窗进入驾驶员眼睛，影响驾驶员视线，容易造成交通事故，为此，车辆前窗常常设有遮阳板以减轻阳光的不利影响。另外，车辆等运输工具在夜间行驶时都会打开车头灯，当会车时，对方灯光将对驾驶员眼睛产生较大刺激，造成驾驶员瞬间眩目，不利驾驶员正常驾驶。为防止此类情况发生，驾驶舱前也常常需要装设防眩目装置。

现有车辆驾驶室会采用电控自动变色板作为车辆中的遮阳防眩装置，如中国专利第98210825.7号专利所揭示的“车用电控变色板”，其在车辆风挡玻璃内上方的转动支架上安装透光板，在透光板中部设有液晶板，通过一电控测光装置控制液晶板的颜色变化，当外界光发生变化时液晶板自动由常态的透光状态改变为通电后的不透光状态。这类装置虽然在使用便利性上有所改善，但足液晶板只有常态透光和通电不透光两个状态，不具备中间状态，不能很好的适应外界不同光强及照射角度变化下防眩的同时不妨碍驾驶员视线的需要。中国专利第z1002563290号《自动变色板》虽具备中间状态，但是这种液晶板内配向膜的角度为90°，如图1所示，即配向膜61相对于偏光板51的角度为90°，其在人体眼部正方向视角为正12点或正6点，即在12:00及6:00时液晶板的防眩效果较好。在夜间使用中，这种遮阳防眩装置虽然能减轻或消除远光灯的眩目，但也会损失车辆前方光线，从而引起夜间行车的视线光线损失，从而不利于看清前面路面。

因此，有必要提供一种更新型遮阳防眩装置以解决上述问题。

发明内容

本实用新型目的是提供一种具自动渐变变色功能且能避免视线光线损失的遮阳防眩装置。

本实用新型的目的是通过以下技术方案实现的：本实用新型遮阳防眩装置包括固定在车辆等运输工具上的支撑架、设于所述支撑架上的液晶板以及与所述液晶板连接的测光控制装置，所述液晶板包括液晶层、设在液晶层两侧的第一、第二配向膜、分别设在第一、第二配向膜外侧的第一、第二电极层以及设在液晶板两侧最外层的第一、第二偏光片，所述第一、第二配向膜分别相对于第一、第二偏光片的角度范围是70°-80°视角为1∶30点。

优选的，所述液晶板还包括位相差板。

优选的，所述位相差板设置在第二偏光片内侧。

优选的，所述液晶板在第一电极层与第一偏光片之间设置第一玻璃基板，在第二电极层与位相差板之间设置第二玻璃基板。

优选的，所述测光控制装置包括向整个装置供电的直流电源单元，与所述直流电源单元连接形成回路的集成电路单元，及并行连接在所述集成电路单元与所述液晶板之间的感应电路单元与控制电路单元。

优选的，所述集成电路单元将直流电源单元提供的直流电压转换为稳定的交流方波驱动电压。

优选的，所述感应电路单元感测外界光线变化，改变所述交流方波驱动电压值。

优选的，所述控制电路单元向所述液晶板传送可变的交流方波驱动电压，从而使液晶板透光度随电压变化发生渐变。

优选的，所述控制电路单元包括光敏部件。

所述液晶板常态为透光状态，通电后，集成电路单元将直流电源单元提供的直流电压转换为交流方波驱动电压，感应电路单元感测外界光线变化，使输出至所述液晶板的交流方波驱动电压发生变化，进而改变液晶板的透光度，使液晶板适应不同光强，颜色灰度发生改变，从而达成防眩作用。

相对于现有技术，本实用新型的有益效果在于：遮阳防眩装置的液晶板在常态下为透光状态，通电时，由感应电路单元感测外界光线变化，使输出至所述液晶板的驱动电压发生变化，进而改变液晶板的透光度，即，在通电状态下，所述液晶板的透光状态随外界光线的强弱产生渐变，从而适应在不同光强及照射角度下防眩的同时不妨碍驾驶员视线的需要，另外，由于配向膜相对于偏光片的角度在70°-80°范围内，使得液晶板在人体眼部的正方向视角为1:30点，当对面汽车远光灯照射时，驾驶员正视方向防眩装置的液晶板会显示左边颜色变深，消除或减轻对面远光灯强光造成的眩目，但液晶板右边的颜色不变或仅有少许变色，防眩效果不会变差，而且，在夜间行车时能够看清路面，有效地解决了夜间行车的光线损失现象。

附图说明

图1是现有技术遮阳防眩装置中配向膜相对偏振片的角度示意图。

图2是本实用新型遮阳防眩装置的正视图。

图3是本实用新型遮阳防眩装置液晶板结构的分解示意图。

图4是本实用新型遮阳防眩装置的液晶板中配向膜相对偏振片的角度示意图。

图5是本实用新型遮阳防眩装置测光控制装置的结构框图。

图6是本实用新型遮阳防眩装置测光控制装置的电路原理图。

具体实施方式

请参照图2，本实用新型提供了一种遮阳防眩装置，其包括固定在车辆等运输工具窗体(图未示)上的支撑架10、设于所述支撑架10上的液晶板20及与所述液晶板20连接并控制其变色的测光控制装置30。所述液晶板20常态下处于透光状态。

请参考图3所示，液晶板20由第一偏振片201、第一玻璃基板202、第一电极层203、第一配向膜204、液晶层205、第二配向膜206、第二电极层207、第二玻璃基板208、位相差板209以及第二偏光片210组成。其中，液晶层205设在中间位置，第一、第二配向膜204、206分别设在液晶层205两侧以使液晶层205按特定方向排列，第一、第二电极层203、207分别设在第一、第二配向膜204、206的外侧，第一、第二玻璃基板202、208则分别设在第一、第二电极层203、207的外侧，第一偏光片201设在第一玻璃基板202的外侧，位相差板209设在第二玻璃基板208的外侧，第二偏光片210则设置在位相差板209的外侧。

第一、第二电极层203、207与测光控制装置30的电路(图3、4)相连形成回路。光源发出的光经过第一偏光片201和第一玻璃基板202后再经过液晶层205，液晶层205的排列方式会改变穿透液晶的光线的角度，然后这些光线再经过第二玻璃基板27和第二偏光片210，通过在液晶层205上的电压值的改变可以控制最后出现的光线强度。位相差板209则用于改变作用在液晶层205上的电压相位，起到导向作用。

请参照图4，液晶板20的第一配向膜204相对于第一偏光片201的角度范围在70°-80°之间，同样第二配向膜206相对于第二偏光片210的角度范围也在70°-80°之间，这样液晶板20在人体眼部正方向视角为1:30点，即使在夜间使用时，当对面汽车远光灯照射液晶板20时，驾驶员正视方向遮阳防眩装置的液晶板20会显示左边颜色变深，能够消除或减轻强光造成的眩目，但是液晶板20右边的颜色不变或仅有少许变色，这样能够看清前方路面，有效解决夜间行车的视线光线损失现象。当然，在有强光照射时，也可以是左边颜色瞬间变深而右边颜色不变或仅有少许变化，同样能达到防眩并能防止视线光线损失的效果。

请参照图5所示，本实用新型的测光控制装置30包括直流电源单元31、电源指示电路单元32、与直流电源单元31相连接的集成电路单元33、及并行连接于所述集成电路单元33及液晶板20之间的感应电路单元35与控制电路单元36。

所述直流电源单元31用于向遮阳防眩装置提供直流电压。

所述电源指示电路32用于指示电路的导通或关断状态，其与直流电源单元31连通形成闭合回路。

所述集成电路单元33用于将直流电源单元31提供的直流电压转换为稳定的交流方波驱动电压。

所述感应电路单元35用于感测外界光线变化，并使所述集成电路单元33输出的交流方波驱动电压值发生改变。

所述控制单元36用于向液晶板20传送所述可变的交流方波驱动电压，从而使液晶板20的透光度随外界光线的强弱发生渐变。

由于液晶板20的液晶阵列在不同电压下偏转角度不同，引起液晶板20透光度不同，所以，当感应电路单元35感测外界光线变化使电路中的交流方波驱动电压值发生改变时，即所述液晶板20的输入电压发生变化，将使液晶板20的颜色灰度发生变化。

请同时参照图6，为本实用新型遮阳防眩装置测光控制装置30的电路原理图。

所述直流电源单元包括向整个装置供电的电源U1及与其串联的控制开关K1。

所述电源指示电路31由电阻R6和二极管L1串联组成，所述控制开关K1闭合时，二极管L1发光，指示电路进入工作状态。其中电阻R6在线路中起到降低电流功耗及保护二极管L1的作用。

所述感应电路单元35是由光敏部件R7与可调电阻R8串联组成。当外界光线变化时，感光电路中的光敏部件R7将发生阻值的变化，从而引起电路中的交流方波驱动电压值发生变化，其中可调电阻R8用来调节光敏部件R7的灵敏度。

所述控制电路36由电阻R5、R1并联组成，其中电阻R5所在支路上串联有开关K2，开关K2控制电阻R5、R1进行切换，并通过对电阻R5、R1的切换及并行的感应电路35向液晶板20输送电路中产生的可变交流方波驱动电压。

所述集成电路单元33包括集成电路芯片Ic1及与其连接的附属电路单元34，所述集成电路芯片Ic1可采用CD系列的集成电路芯片，其包括上1、2、...、14共14个引脚，其中引脚1、14分别与直流电压单元31电源U1两极相连，当控制开关K1闭合时，集成电路单元33上施加直流电压。此外，本实施例中，感应电路单元35通过引脚2、3、4连接至集成电路芯片Ic1；控制电路单元36通过引脚5连接至集成电路芯片Ic1；附属电路单元34包括若干电阻，其中，电阻R2分别与集成电路芯片Ic1的引脚6、7、8连接，电阻R3分别与引脚9、10、11连接，电阻R4分别与引脚12、13连接，从而附属电路单元34与集成电路芯片Ic1连接形成所述集成电路单元33，其可将所述电源U1提供的直流电压转换为交流方波驱动电压输出。

开关K1闭合，直流电源单元31电源U1输出的直流电压，通过集成电路芯片Ic1与R4、R3、R2组成的附属电路34相配合，对所述直流电压进行调制、变换为稳定的方波的交流驱动电压输出。所述驱动电压经集成电路芯片Ic1引脚2、5通过R5、R1组成的控制电路及并行的由R7、R8组成的感应电路向液晶板20输送可变的交流方波驱动电压。当外界光线变化时，感应电路中的光敏电阻R7将发生阻值的变化从而导致输出的驱动电压值变化。

工作状态下，当外界光线发生变化时，感应电路单元35中的光敏部件R7的阻值随光强发生变化，从而引起电路中的交流方波驱动电压值的变化，由于液晶板20内液晶阵列在不同电压下偏转角度不同，所以，当电路中的交流方波驱动电压值的变化时，液晶板20的透光度也发生改变，从而使液晶板20随光线的强弱渐变其颜色的灰度产生渐变。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (6)

1.一种遮阳防眩装置，包括固定在车辆等运输工具上的支撑架、设于所述支撑架上的液晶板及与所述液晶板连接的测光控制装置，所述液晶板包括液晶层、分别设置在液晶层两侧的第一、第二配向膜、分别设置在第一、第二配向膜外侧的第一、第二电极层，其特征在于：所述液晶板还包括设在两侧最外层的第一、第二偏光片，所述第一、第二配向膜分别相对于第一、第二偏光片的角度范围是70°-80°，视角为1:30点。

2.根据权利要求1所述的遮阳防眩装置，其特征在于：所述液晶板还包括位相差板。

3.根据权利要求2所述的遮阳防眩装置，其特征在于：所述位相差板设置在第二偏光片内侧。

4.根据权利要求2所述的遮阳防眩装置，其特征在于：所述液晶板在第一电极层与第一偏光片之间设置第一玻璃基板，在第二电极层与位相差板之间设置第二玻璃基板。

5.根据权利要求1所述的遮阳防眩装置，其特征在于：所述测光控制装置包括向整个装置供电的直流电源单元，与所述直流电源单元连接形成回路的集成电路单元，以及并行连接在所述集成电路单元与所述液晶板之间的感应电路单元和控制电路单元。

6.根据权利要求1-5中任一项所述的遮阳防眩装置，其特征在于：所述控制电路单元包括光敏部件。

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