CN201842015U - 一种汽车后视镜及汽车 - Google Patents

Abstract

本实用新型适用于汽车配件领域，提供了一种汽车后视镜，所述汽车后视镜包括后视镜头，以及与之相连接的太阳能电池；所述后视镜头包括：由两片玻璃板通过隔离层密封而成的密封腔；所述密封腔内设有液晶层；所述液晶层的一侧或两侧设有导电层；其中一片玻璃板的外表面设有反射层；所述太阳能电池与所述导电层相连接。本实用新型采用太阳能电池为汽车后视镜提供电能，当汽车在白天行驶时，太阳能电池利用零成本且无污染的光能产生电能，以驱动液晶分子进行竖向排列，使入射光能够穿过液晶层被反射层反射后射入人眼，使驾驶员能够清楚地看到车后情况，与传统的液晶后视镜相比，该汽车后视镜具有更加节能、环保的优点。

Description

一种汽车后视镜及汽车

技术领域

本实用新型属于汽车配件领域，尤其涉及一种汽车后视镜及汽车。

背景技术

伴随着汽车产业的不断发展，汽车配件不断的丰富和完善，汽车后视镜作为汽车安全行驶的必要部件，越来越受到人们的重视。车辆在夜间行驶时，后方车辆车头灯的灯光会照射到前方车辆的后视镜上，车头灯发出的强光反射到驾驶员的眼睛里，会干扰驾驶员的视线，对夜间驾驶的安全性产生严重威胁。

目前解决这个问题的方法主要有以下三种：一是采用可手动改变方向的后视镜，当有强光照射到后视镜上影响驾驶员的视线时，驾驶员可以手动改变后视镜的方向，但是手动调节后视镜会给驾驶员造成不便；二是在后视镜上设置光敏传感器及相应的控制电路，当光敏传感器探测到有强光照射时，通过后视镜中的控制电路改变后视镜的方向，但是这种后视镜反应时间长，安全性仍然不够，且成本较高；第三种方法是采用液晶防眩后视镜，其基本结构是延着光线的入射方向依次设置液晶层和反射层，夜间有强光照在后视镜上时，未通电的液晶层可以削弱光的反射，但是车辆在白天行驶时，并不需要削弱光的反射，为了保持液晶层的透光度，使光能够通过后方的反射层反射到人眼，需要不断的给液晶供电以驱动液晶保持一定的排列方式，来保持光的高透过率，这样又不利于节约能源，且不环保。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车后视镜，旨在解决现有汽车后视镜不利于节约能源且不环保的问题。

本实用新型是这样实现的，一种汽车后视镜，包括后视镜头，以及与之相连接的太阳能电池；

所述后视镜头包括：

由两片玻璃板通过隔离层密封而成的密封腔；所述密封腔内设有液晶层；所述液晶层的一侧或两侧设有导电层；其中一片玻璃板的外表面设有反射层；

所述太阳能电池与所述导电层相连接。

作为本实用新型的优选技术方案：

所述导电层设置于所述玻璃板的内表面。

所述导电层为高透光率导电层。

所述太阳能电池通过驱动电路与所述导电层相连接。

所述太阳能电池为太阳能光伏电池。

本实用新型的另一目的在于提供一种汽车，该汽车设有后视镜，所述后视镜为上述的汽车后视镜。

本实用新型提出了一种全新的驱动方式，采用太阳能电池为汽车后视镜提供电能，当汽车在白天行驶时，太阳能电池利用零成本且无污染的光能产生电能，以驱动液晶分子进行竖向排列，使入射光能够穿过液晶层被反射层反射后射入人眼，使驾驶员能够清楚地看到车后情况，与传统的液晶后视镜相比，该汽车后视镜具有更加节能、环保的优点。

附图说明

图1是本实用新型第一实施例提供的汽车后视镜的结构示意图；

图2-1和图2-2是本实用新型第一实施例提供的液晶层的光路图；

图3是本实用新型第一实施例提供的汽车后视镜的使用状态示意图。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

本实用新型实施例提供了一种汽车后视镜，包括后视镜头，以及与之相连接的太阳能电池；

该后视镜头包括：

由两片玻璃板通过隔离层密封而成的密封腔；密封腔内设有液晶层；液晶层的一侧或两侧设有导电层；其中一片玻璃板的外表面设有反射层；

太阳能电池与导电层相连接。

本实用新型提出了一种全新的驱动方式，采用太阳能电池为汽车后视镜提供电能，当汽车在白天行驶时，太阳能电池利用零成本且无污染的光能产生电能，以驱动液晶分子进行竖向排列，使入射光能够穿过液晶层被反射层反射后射入人眼，使驾驶员能够清楚地看到车后情况，与传统的液晶后视镜相比，该汽车后视镜具有更加节能、环保的优点。

本实用新型还提供了一种汽车，该汽车设有后视镜，该后视镜为上述的汽车后视镜。

以下结合具体实施例对本实用新型的具体实现进行详细描述：

实施例一：

图1示出了本实用新型第一实施例提供的汽车后视镜的结构示意图，图2示出了本实用新型第一实施例提供的液晶层的光路图，为了便于说明，仅示出了与本实施例相关的部分。

如图1所示，该汽车后视镜主要包括一后视镜头1和太阳能电池2，太阳能电池2与后视镜头1进行电连接。该后视镜头1包括两块近似平行设置的玻璃板，即第一玻璃板11和第二玻璃板12，两块玻璃板的边缘采用间隔层13密封，该间隔层13由密封材料构成，使第一玻璃板11和第二玻璃板12之间形成一密封腔，在该密封腔内填充有液晶分子，形成了液晶层14，在液晶层的一侧或两侧设置了导电层15，为液晶层提供均匀电场。具体的，该导电层15可以有两层，分别设置在液晶层的两侧，作为正负电极，用来产生均匀电场，使液晶分子趋向排列一致。该导电层15还可以只有一层，设置在液晶层14的任一侧，在实际使用时，后视镜的外壳与车体相连，其与该导电层之间依然可产生均匀电场来使液晶分子趋向排列一致。

第一或第二玻璃板的外表面设有反射层16，实际使用时，该反射层16是设置在背向驾驶员的那片玻璃板的外表面。在本实施例中，假设第二玻璃板12处于背向驾驶员的位置，则该反射层16设置于第二玻璃板12的外表面。

请进一步结合图2-1和图2-2，该汽车后视镜的工作原理是：白天时，太阳能电池2将光能转换为电能，输出直流电压，通过导电层15在液晶层的两侧产生均匀电场，驱使液晶分子进行竖向排列(如图2-1)，这时入射到液晶层14的光可以顺利穿过液晶层，然后被第二玻璃板12外部涂覆的反射层16反射回来，并再次穿过液晶层进入人眼，这时，驾驶员可以清晰的看到后方车辆。夜间时，太阳能电池2不工作，液晶层14在没有电压驱动时，处于不规则排列或横向排列状态(如图2-2)，当后方汽车头灯发出的强光入射到后视镜头1时，大部分光线被不规则排列的液晶分子以不同角度反射到各个方向，也有少部分光穿过液晶层14，再被反射层16反射回来，然后又被液晶分子反射到各个方向，光线经过一系列反射、散射、吸收等过程后，最终射入人眼的光线大幅度减少，这样便不会使驾驶员产生炫目的感觉，保证了夜间行驶的安全性。该汽车后视镜的使用状态如图3所示，该后视镜通常固定于车前玻璃4的侧面。

作为本实用新型的优选实施例，该太阳能电池2优选太阳能光伏电池，以保证较高的光电转换率。并且，导电层15优选高透光率的导电材料，使光线能够以较高的透过率穿过导电层，以保证汽车在白天行驶时，驾驶员能够清楚地看到后方车辆。

作为本实用新型的另一实施例，导电层15可以设置在玻璃板的内表面，当然还可以设置在其他位置，只要能够为液晶层14提供均匀电场即可。

作为本实用新型的又一实施例，可以在太阳能电池2和导电层15之间设置驱动电路3，用来根据实际需要适时控制液晶层14的光学状态。

本实用新型采用太阳能电池为汽车后视镜提供电能，当汽车在白天行驶时，太阳能电池利用零成本且无污染的光能产生电能，以驱动液晶分子进行竖向排列，使入射光能够穿过液晶层被反射层反射后射入人眼，使驾驶员清楚地看到车后情况，与传统的液晶后视镜相比，该后视镜具有更加节能、环保的优点。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种汽车后视镜，其特征在于，所述汽车后视镜包括后视镜头，以及与之相连接的太阳能电池；

所述后视镜头包括：

由两片玻璃板通过隔离层密封而成的密封腔；所述密封腔内设有液晶层；所述液晶层的一侧或两侧设有导电层；其中一片玻璃板的外表面设有反射层；

所述太阳能电池与所述导电层相连接。

2.如权利要求1所述的汽车后视镜，其特征在于，所述导电层设置于所述玻璃板的内表面。

3.如权利要求1所述的汽车后视镜，其特征在于，所述导电层为高透光率导电层。

4.如权利要求1所述的汽车后视镜，其特征在于，所述太阳能电池通过驱动电路与所述导电层相连接。

5.如权利要求1所述的汽车后视镜，其特征在于，所述太阳能电池为太阳能光伏电池。

6.一种汽车，设有后视镜，其特征在于，所述后视镜为权利要求1至5任一项所述的汽车后视镜。

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