CN2716128Y - 三轮摩托车后置式倒挡后桥装置 - Google Patents
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Abstract
一种三轮摩托车后置式倒挡后桥装置，其特征在于它还有滑动主齿轮(1)、从动过渡齿轮(2)、双联小齿轮(3)、双联大齿轮(4)、主动锥齿轮(12)和拨叉(14)，滑动主齿轮(1)在拨叉(14)作用下能在轴上滑动分别与双联大齿轮(4)和从动过渡齿轮(2)啮合，从而实现摩托车的正反向运转。它的紧凑简单，倒车操作灵活方便，无冲击力和反冲力，安全可靠，经久耐用，而且制造成本低，它完全能满足大功率三轮摩托车的使用性能要求，容易在现有的三轮摩托车上推广使用，具有很好的市场前景。
Description
一、技术领域
本实用新型属于摩托车配件，特别涉及三轮摩托车的倒挡装置。
二、背景技术
现有的轴传动三轮摩托车，是通过前倒挡器的伞形齿轮换向来实现驱动的。这种前置倒挡的方式是一种偏传动，因而受力不均，容易发生故障；同时，通过伞形齿轮换向时摩托车要减力。上述缺陷的存在，很难满足既要能载重又要安全耐用的大功率三轮摩托车的使用性能要求。
三、发明内容
本实用新型的发明目的就在于针对现有轴传动三轮摩托车倒挡装置存在的缺陷，设计一种三轮摩托车后置式倒挡后桥装置，使之倒挡灵活自如、结实耐用、安全省力，而且制造成本低。
本实用新型所采用的技术方案如下：
一种三轮摩托车后置式倒挡后桥装置，包括后牙包箱体、后牙包箱盖、轴承套、花键输入轴、过渡齿轮轴、双联齿轮轴和滚珠轴承，其特征在于：它还有滑动主齿轮、从动过渡齿轮、双联小齿轮、双联大齿轮、主动锥齿轮、滚柱锥度轴承、拨叉、从动锥齿轮、差速齿轮、拨叉轴和拨叉手柄；主动锥齿轮与双联齿轮轴整体相连，并与从动锥齿轮啮合，双联小齿轮与双联大齿轮整体相连并套在双联齿轮轴上固定，通过滚柱锥度轴承和滚珠轴承支承在后牙包箱体上；从动过渡齿轮套在过渡齿轮轴上固定，并与双联小齿轮啮合，通过滚珠轴承支承在后牙包箱体上；滑动主齿轮套在花键输入轴上并与拨叉相挂，通过滚珠轴承支承在后牙包箱体上；差速齿轮和差速齿轮壳与从动锥齿轮固定为一体，拨叉通过拨差轴与拨差手柄相连。
本实用新型结构的三轮摩托车后置式倒挡后桥装安装在三轮摩托车的大架上，其花键输入输由摩托车发动机通过传动机构带动。它的动作原理是：花键输入轴使滑动主齿轮转动，旋转拔叉手柄，使滑动主齿轮滑动到与双联小齿轮相啮合，这样从动过渡齿轮在滑动主齿轮与双联小齿轮之间为啮合状态，从而使双联小齿轮实现与滑动主齿轮同方向转动，同轴主动锥齿轮同步转动，再将动能传递给后牙包箱体内与之相啮合的从动锥齿轮，使差速齿轮同步转动，带动摩托车的半轴实现摩托车的正向运转；再反向旋动拔叉手柄，在拨叉拉动下使滑动主齿轮滑动到与双联大齿轮相啮合，从而带动双联大齿轮与滑动主齿轮反向转动，主动锥齿轮也反向转动，再将动能传递给后牙包箱体内与之相啮合的从动锥齿轮，使差速齿轮同步转动，带动摩托车的半轴实现摩托车的反向运转。
本实用新型结构的三轮摩托车后置式倒挡后桥装置，结构紧凑简单，倒挡操作灵活方便，无冲击力和反冲力，安全可靠，经久耐用，而且制造成本低，它完全能满足大功率三轮摩托车的使用性能要求，容易在现有的三轮摩托车上推广使用，具有很好的市场前景。
四、附图说明
图1为本实用新型三轮摩托车后置式倒挡后桥装置的总成结构示意图；
图2为图1的A-A剖视结构示意图。
在图中，1-滑动主齿轮 2-从动过渡齿轮 3-双联小齿轮 4-双联大齿轮 5-轴承套 6-后牙包箱体 7-后牙包箱盖 8-花键输入轴 9-油封 10-滚珠轴承 11-滚柱锥度轴承 12-主动锥齿轮 12a-双联齿轮轴 13-过渡齿轮轴 14-拨叉 15-从动锥齿轮 16-拔叉轴 17-差速齿轮 18-差速齿轮壳 19-拔叉手柄
五、具体实施方式
下面结合附图，进一步说明本实用新型三轮摩托车后置式倒挡后桥装的具体结构和它的动作原理。
一种三轮摩托车后置式倒挡后桥装置，包括后牙包箱体6、后牙包箱盖7、轴承套5、花键输入轴8、过渡齿轮轴13、双联齿轮轴12a和滚珠轴承10，其特征在于：它还有滑动主齿轮1、从动过渡齿轮2、双联小齿轮3、双联大齿轮4、主动锥齿轮12、滚柱锥度轴承11、拨叉14、从动锥齿轮15、差速齿轮17、拨叉轴16和拨叉手柄19；主动锥齿轮12与双联齿轮轴12a整体相连，并与从动锥齿轮15啮合，双联小齿轮3与双联大齿轮4整体相连并套在双联齿轮轴12a上固定，通过滚柱锥度轴承11和滚珠轴承10支承在后牙包箱体6上；从动过渡齿轮2套在过渡齿轮轴13上固定，并与双联小齿轮3啮合，通过滚珠轴承10支承在后牙包箱体6上；滑动主齿轮1套在花键输入轴8上并与拨叉14相挂，通过滚珠轴承10支承在后牙包箱体6上；差速齿轮17和差速齿轮壳18与从动锥齿轮15固定为一体，拨叉14通过拨差轴16与拨差手柄19相连。
它的动作原理如下：
当摩托车发动机的动能传递给花键输入轴8后，带动滑动主齿轮1转动，旋转拨叉手柄19，使滑动主齿轮1滑动到与双联小齿轮3相啮合，这样从动过渡齿轮2在滑动主齿轮1与双联小齿轮3之间互为啮合状态，从而使双联小齿轮3实现与滑动主齿轮1同方向转动，同轴主动锥齿轮12同步转动，再将动能传递给后牙包箱体6内与之相啮合的从动锥齿轮15，使差速齿轮17同步转动，带动摩托车的半轴实现摩托车的正向运转；再反向旋转拨差手柄，在拨叉拉动下使滑动主齿轮1滑动到与双联大齿轮4相啮合，从而带动双联大齿轮4与滑动主齿轮1反向转动，主动锥齿轮12也反向转动，再将动能传递给后牙包箱体6内与之相啮合的从动锥齿轮15，使差速齿轮17同步转动，带动摩托车的半轴实现摩托车的反向运转。
Claims (1)
1、一种三轮摩托车后置式倒挡后桥装置，包括后牙包箱体(6)、后牙包箱盖(7)、轴承套(5)、花键输入轴(8)、过渡齿轮轴(13)、双联齿轮轴(12a)和滚珠轴承(10)，其特征在于：
1)它还有滑动主齿轮(1)、从动过渡齿轮(2)、双联小齿轮(3)、双联大齿轮(4)、主动锥齿轮(12)、滚柱锥度轴承(11)、拨叉(14)、从动锥齿轮(15)、差速齿轮(17)、拨叉轴(16)和拨叉手柄(19)；
2)主动锥齿轮(12)与双联齿轮轴(12a)整体相连，并与从动锥齿轮(15)啮合，双联小齿轮(3)与双联大齿轮(4)整体相连并套在双联齿轮轴(12a)上固定，通过滚柱锥度轴承(11)和滚珠轴承(10)支承在后牙包箱体(6)上；
3)从动过渡齿轮(2)套在过渡齿轮轴(13)上固定，并与双联小齿轮(3)啮合，通过滚珠轴承(10)支承在后牙包箱体(6)上；
4)滑动主齿轮(1)套在花键输入轴(8)上并与拨叉(14)相挂，通过滚珠轴承(10)支承在后牙包箱体(6)上；
5)差速齿轮(17)和差速齿轮壳(18)与从动锥齿轮(15)固定为一体，拨叉(14)通过拨差轴(16)与拨差手柄(19)相连。
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102530074A (zh) * | 2012-02-28 | 2012-07-04 | 河南科技大学 | 一种履带车辆用无级转向系统 |
| CN113614412A (zh) * | 2019-03-30 | 2021-11-05 | Tvs电机股份有限公司 | 车辆及其发动机组件 |
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2004
- 2004-06-10 CN CN 200420033975 patent/CN2716128Y/zh not_active Expired - Fee Related
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| CN102530074A (zh) * | 2012-02-28 | 2012-07-04 | 河南科技大学 | 一种履带车辆用无级转向系统 |
| CN102530074B (zh) * | 2012-02-28 | 2014-04-09 | 河南科技大学 | 一种履带车辆用无级转向系统 |
| CN113614412A (zh) * | 2019-03-30 | 2021-11-05 | Tvs电机股份有限公司 | 车辆及其发动机组件 |
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