CN220890954U - Hmt驱动分时四驱变速器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种HMT驱动分时四驱变速器，其属于农业机械技术领域。它解决了现有技术中传统四驱变速器存在的无法实现四驱、在路况恶劣情况下机器行走无力的缺陷。其主体结构包括变速器壳体，所述变速器壳体上设置有输入轴、HMT动力输入轴、高低档传动机构、前驱动轮输出半轴和四驱传动机构，所述输入轴的一端通过连接套与HMT连接，HMT的输出端与HMT动力输入轴连接，前驱动轮输出半轴上设置有差速器总成，HMT动力输入轴通过换档传动机构与差速器总成传动连接，差速器总成还与四驱传动机构传动连接。本实用新型主要用于农业机械上。

Description

HMT驱动分时四驱变速器

技术领域

本实用新型属于农业机械技术领域，具体地说，尤其涉及一种HMT驱动分时四驱变速器。

背景技术

现有的液压驱动，因为没有离合器，变速器在行走过程换档非常困难，需要停车换挡，且现有变速器无法实现四驱，在路况恶劣情况下，机器行走无力，然而现有技术中针对有四驱的变速器，其四驱机构不在变速器上部，且车辆与还田装置干涉，无法解决空间布置问题，还田效果较差。

如现有技术中授权公告号为CN 217951127U的中国专利公开了一种配液压马达的高低速分时四驱变速器，其通过换挡机构实现高、低挡传动的切换，并由输出轴直接进行动力输出，省略机械离合器，且通过输出轴两端所设的前、后法兰，实现整箱传动、整机四轮驱动，但其不能使用HMT驱动，无法实现高转速输入、大扭矩输出。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是克服现有技术的不足，提供了一种HMT驱动分时四驱变速器。

为了实现上述目的，本实用新型是采用以下技术方案实现的：

一种HMT驱动分时四驱变速器，包括变速器壳体，所述变速器壳体上设置有输入轴、HMT动力输入轴、高低档传动机构、前驱动轮输出半轴和四驱传动机构，所述输入轴的一端通过连接套与HMT连接，HMT的输出端与HMT动力输入轴连接，前驱动轮输出半轴上设置有差速器总成，HMT动力输入轴通过换档传动机构与差速器总成传动连接，差速器总成还与四驱传动机构传动连接。

优选地，所述换档传动机构包括过渡轴和中间齿轮轴，过渡轴上设置有低档主动齿轮和高档主动齿轮，中间齿轮轴上设置有齿轮、齿毂一、低档被动齿轮、换档齿套一和高档被动齿轮，低档主动齿轮分别与低档被动齿轮和设置在HMT动力输入轴上的主动齿轮啮合传动连接，高档主动齿轮与高档被动齿轮啮合传动连接，换档齿套一与齿毂一的外圈连接，且换档齿套一分别与低档被动齿轮和高档被动齿轮上的结合齿配合。

优选地，所述低档被动齿轮通过低档被动齿轮滚针和低档被动齿轮滚针套安装在中间齿轮轴上，高档被动齿轮通过高档被动齿轮滚针套和高档被动齿轮滚针安装在中间齿轮轴上。

优选地，所述差速器总成上设置有中传大齿轮和半轴齿轮，中间齿轮轴上的齿轮与中传大齿轮啮合传动连接。

优选地，所述四驱传动机构包括分时驱动中间轴、分时驱动过渡轴和分时驱动输出锥齿轮轴，分时驱动中间轴上设置有分时驱动过渡齿轮、换档齿套二、齿毂二和分时驱动主动齿轮，分时驱动过渡轴上设置有分时驱动被动齿轮和主动锥齿轮，分时驱动输出锥齿轮轴伸出变速器壳体的一端设置有分时驱动输出法兰盘，分时驱动过渡齿轮与中传大齿轮啮合传动连接，换档齿套二与齿毂二的外圈连接，且换档齿套二与分时驱动主动齿轮上的结合齿配合，分时驱动主动齿轮与分时驱动被动齿轮啮合传动连接，主动锥齿轮与分时驱动输出锥齿轮轴上的被动锥齿轮啮合传动连接。

优选地，所述分时驱动主动齿轮通过分时驱动主动齿轮滚针和分时驱动主动齿轮滚针套安装在分时驱动中间轴上。

优选地，所述输入轴伸出变速器壳体的一端设置有用于动力输入的皮带轮。

优选地，所述中间齿轮轴与齿轮为一体结构。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、变速器由HMT驱动，HMT的特点液压与机械结合输入转速高，输出扭矩大；即便HMT液压中断，但动力不中断；

2、分时四驱布置在变速器的上部，解决收获机械布置还田机的困难；

3、根据实况不需要四驱驱动时，只需把换档齿套二与分时驱动主动齿轮上的结合齿脱开，四驱就不再工作，简单便于操作。

综上所述，本实用新型使用HMT驱动，根据HMT的特性，在行走过程，液压中断，但有机械动力，能够换挡自如，本实用新型变速器上部四驱分动机构，能够实现车辆四轮驱动，在路况恶劣情况，车辆行驶有力，由于本实用新型是上部四驱，能够躲开还田机构，实现四驱运动。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为图1中A-A的剖视图。

图中：1、皮带轮；3、输入轴；5、连接套；6、变速器壳体；7、HMT；8、HMT动力输入轴；10、主动齿轮；12、低档主动齿轮；13、齿轮；14、低档被动齿轮滚针套；15、中间齿轮轴；16、齿毂一；17、低档被动齿轮滚针；18、低档被动齿轮；19、换档齿套一；20、中传大齿轮；21、差速器总成；22、半轴齿轮；24、前驱动轮输出半轴；25、分时驱动中间轴；28；分时驱动过渡轴；29；主动锥齿轮；30、分时驱动输出锥齿轮轴；33、分时驱动输出法兰盘；34、分时驱动被动齿轮；36、分时驱动过渡齿轮；37、换档齿套二；38、齿毂二；39、分时驱动主动齿轮；40、分时驱动主动齿轮滚针；42、分时驱动主动齿轮滚针套；45、高档被动齿轮滚针套；46、高档被动齿轮滚针；47、高档被动齿轮；48、高档主动齿轮；49、过渡轴。

具体实施方式

下面通过具体实施例并结合附图对本实用新型作进一步说明。

实施例1：

如图1-2所示，一种HMT驱动分时四驱变速器，包括变速器壳体6，所述变速器壳体6上设置有输入轴3、HMT动力输入轴8、高低档传动机构、前驱动轮输出半轴24和四驱传动机构，所述输入轴3的一端通过连接套5与HMT7连接，HMT7的输出端与HMT动力输入轴8连接，前驱动轮输出半轴24上设置有差速器总成21，HMT动力输入轴8通过换档传动机构与差速器总成21传动连接，差速器总成21还与四驱传动机构传动连接。

实施例2：

一种HMT驱动分时四驱变速器，所述换档传动机构包括过渡轴49和中间齿轮轴15，过渡轴49上设置有低档主动齿轮12和高档主动齿轮48，中间齿轮轴15上设置有齿轮13、齿毂一16、低档被动齿轮18、换档齿套一19和高档被动齿轮47，低档主动齿轮12分别与低档被动齿轮18和设置在HMT动力输入轴8上的主动齿轮10啮合传动连接，高档主动齿轮48与高档被动齿轮47啮合传动连接，换档齿套一19与齿毂一16的外圈连接，且换档齿套一19分别与低档被动齿轮18和高档被动齿轮47上的结合齿配合。

所述低档被动齿轮18通过低档被动齿轮滚针17和低档被动齿轮滚针套14安装在中间齿轮轴15上，高档被动齿轮47通过高档被动齿轮滚针套45和高档被动齿轮滚针46安装在中间齿轮轴15上。

所述差速器总成21上设置有中传大齿轮20和半轴齿轮22，中间齿轮轴15上的齿轮13与中传大齿轮20啮合传动连接。

所述四驱传动机构包括分时驱动中间轴25、分时驱动过渡轴28和分时驱动输出锥齿轮轴30，分时驱动中间轴25上设置有分时驱动过渡齿轮36、换档齿套二37、齿毂二38和分时驱动主动齿轮39，分时驱动过渡轴28上设置有分时驱动被动齿轮34和主动锥齿轮29，分时驱动输出锥齿轮轴30伸出变速器壳体6的一端设置有分时驱动输出法兰盘33，分时驱动过渡齿轮36与中传大齿轮20啮合传动连接，换档齿套二37与齿毂二38的外圈连接，且换档齿套二37与分时驱动主动齿轮39上的结合齿配合，分时驱动主动齿轮39与分时驱动被动齿轮34啮合传动连接，主动锥齿轮29与分时驱动输出锥齿轮轴30上的被动锥齿轮啮合传动连接。

所述分时驱动主动齿轮39通过分时驱动主动齿轮滚针40和分时驱动主动齿轮滚针套42安装在分时驱动中间轴25上。

所述输入轴3伸出变速器壳体6的一端设置有用于动力输入的皮带轮1。

优选地，所述中间齿轮轴15与齿轮13为一体结构。其他部分与实施例1相同。

本实用新型的传动原理为：

1、低档传动路线：换档齿套一19与低档被动齿轮18上的结合齿结合，动力带动皮带轮1，皮带轮1通过输入轴3和连接套5带动HMT7工作，HMT7通过内部工作原理输出变化的动力带动HMT动力输入轴8，HMT动力输入轴8带动主动齿轮10传递动力，主动齿轮10与低档主动齿轮12啮合传递动力，低档主动齿轮12与低档被动齿轮18啮合传递动力，低档被动齿轮18上的结合齿与换档齿套一19结合通过齿毂一16带动中间齿轮轴15转动，中间齿轮轴15上的齿轮13与差速器总成21上的中传大齿轮20啮合带动差速器总成21转动，差速器总成21根据自身的原理通过差速器总成21上的半轴齿轮22带动差速器总成21两端的前驱动轮输出半轴24转动输出动力带动轮毂行走，完成低档传动路线。

2、高档传动路线：换档齿套一19与高档被动齿轮47上的结合齿结合，动力带动皮带轮1，皮带轮1通过输入轴3和连接套5带动HMT7工作，HMT7通过内部工作原理输出变化的动力带动HMT动力输入轴8，HMT动力输入轴8带动主动齿轮10传递动力，主动齿轮10与低档主动齿轮12啮合通过过渡轴49带动高档主动齿轮48转动传递动力，高档主动齿轮48与高档被动齿轮47啮合传递动力，高档被动齿轮47上的结合齿与换档齿套一19结合通过齿毂一16带动中间齿轮轴15转动，中间齿轮轴15上的齿轮13与差速器总成21上的中传大齿轮20啮合带动差速器总成21转动，差速器总成21根据自身的原理通过差速器总成21上的半轴齿轮22带动差速器总成21两端的前驱动轮输出半轴24转动输出动力带动轮毂行走，完成高档传动路线。

3、四驱传动路线：换档齿套二37与分时驱动主动齿轮39上的结合齿结合，动力通过差速器总成21上的中传大齿轮20传递，中传大齿轮20与分时驱动过渡齿轮36啮合带动分时驱动中间轴25转动，分时驱动中间轴25通过齿毂二38和换档齿套二37带动分时驱动主动齿轮39转动，分时驱动主动齿轮39与分时驱动被动齿轮34啮合通过分时驱动过渡轴28带动主动锥齿轮29转动传递动力，主动锥齿轮29与分时驱动输出锥齿轮轴30上的被动锥齿轮啮合带动分时驱动输出法兰盘33转动传递动力，完成四驱驱动。

4、根据实况不需要四驱驱动时，只需把换档齿套二37与分时驱动主动齿轮39上的结合齿脱开，四驱就不再工作。

Claims (8)

1.一种HMT驱动分时四驱变速器，包括变速器壳体（6），其特征在于：所述变速器壳体（6）上设置有输入轴（3）、HMT动力输入轴（8）、高低档传动机构、前驱动轮输出半轴（24）和四驱传动机构，所述输入轴（3）的一端通过连接套（5）与HMT（7）连接，HMT（7）的输出端与HMT动力输入轴（8）连接，前驱动轮输出半轴（24）上设置有差速器总成（21），HMT动力输入轴（8）通过换档传动机构与差速器总成（21）传动连接，差速器总成（21）还与四驱传动机构传动连接。

2.根据权利要求1所述的HMT驱动分时四驱变速器，其特征在于：所述换档传动机构包括过渡轴（49）和中间齿轮轴（15），过渡轴（49）上设置有低档主动齿轮（12）和高档主动齿轮（48），中间齿轮轴（15）上设置有齿轮（13）、齿毂一（16）、低档被动齿轮（18）、换档齿套一（19）和高档被动齿轮（47），低档主动齿轮（12）分别与低档被动齿轮（18）和设置在HMT动力输入轴（8）上的主动齿轮（10）啮合传动连接，高档主动齿轮（48）与高档被动齿轮（47）啮合传动连接，换档齿套一（19）与齿毂一（16）的外圈连接，且换档齿套一（19）分别与低档被动齿轮（18）和高档被动齿轮（47）上的结合齿配合。

3.根据权利要求2所述的HMT驱动分时四驱变速器，其特征在于：所述低档被动齿轮（18）通过低档被动齿轮滚针（17）和低档被动齿轮滚针套（14）安装在中间齿轮轴（15）上，高档被动齿轮（47）通过高档被动齿轮滚针套（45）和高档被动齿轮滚针（46）安装在中间齿轮轴（15）上。

4.根据权利要求2所述的HMT驱动分时四驱变速器，其特征在于：所述差速器总成（21）上设置有中传大齿轮（20）和半轴齿轮（22），中间齿轮轴（15）上的齿轮（13）与中传大齿轮（20）啮合传动连接。

5.根据权利要求4所述的HMT驱动分时四驱变速器，其特征在于：所述四驱传动机构包括分时驱动中间轴（25）、分时驱动过渡轴（28）和分时驱动输出锥齿轮轴（30），分时驱动中间轴（25）上设置有分时驱动过渡齿轮（36）、换档齿套二（37）、齿毂二（38）和分时驱动主动齿轮（39），分时驱动过渡轴（28）上设置有分时驱动被动齿轮（34）和主动锥齿轮（29），分时驱动输出锥齿轮轴（30）伸出变速器壳体（6）的一端设置有分时驱动输出法兰盘（33），分时驱动过渡齿轮（36）与中传大齿轮（20）啮合传动连接，换档齿套二（37）与齿毂二（38）的外圈连接，且换档齿套二（37）与分时驱动主动齿轮（39）上的结合齿配合，分时驱动主动齿轮（39）与分时驱动被动齿轮（34）啮合传动连接，主动锥齿轮（29）与分时驱动输出锥齿轮轴（30）上的被动锥齿轮啮合传动连接。

6.根据权利要求5所述的HMT驱动分时四驱变速器，其特征在于：所述分时驱动主动齿轮（39）通过分时驱动主动齿轮滚针（40）和分时驱动主动齿轮滚针套（42）安装在分时驱动中间轴（25）上。

7.根据权利要求1-6任意一项所述的HMT驱动分时四驱变速器，其特征在于：所述输入轴（3）伸出变速器壳体（6）的一端设置有用于动力输入的皮带轮（1）。

8.根据权利要求2-6任意一项所述的HMT驱动分时四驱变速器，其特征在于：所述中间齿轮轴（15）与齿轮（13）为一体结构。