CN219452789U - 工程机械用液力变速箱 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种工程机械用液力变速箱，包括变速箱体，变速箱体内部转动安装有前进挡离合器轴、倒挡离合器轴、中间轴、后驱输出轴以及前驱输出轴，倒挡离合器轴与中间轴、中间轴与后驱输出轴、后驱输出轴与前驱输出轴之间均通过齿轮啮合传动；后驱输出轴上依次装配有第三齿轮、低速齿轮、高速齿轮以及后驱输出法兰，低速齿轮和高速齿轮之间设有第一滑套，第一滑套与拨叉机构相连接；前驱输出轴上转动安装有前驱变速齿轮，前驱变速齿轮与第三齿轮啮合传动，前驱变速齿轮侧部设有第二滑套或者是离合器。本实用新型能够实现四驱和二驱的便捷切换，保证了驱动力传递效率，提高了发动机的使用效率，为工程机械适应多种作业工况提供了保证。

Description

工程机械用液力变速箱

技术领域

本实用新型涉及一种工程机械四驱与二驱可切换的液力变速箱，属于工程机械变速装置技术领域。

背景技术

目前工程机械上使用的变速箱大多为四驱变速箱，驱动方式固定，只能通过一种方式驱动工程机械行驶，无法根据不同路况进行改变驱动方式，导致操控性能较差，并且四驱传动的方式，使得驱动力传递效率低和油耗大，燃油经济性不好。

针对四驱传动方式存在的技术缺陷，人们进行了长期的探索，并提出了各种各样的解决方案。例如，专利号CN202223151855.3公开的一种多功能农用四驱集成传动箱，解决了现有传动箱中动力输入轴和动力输出轴之间的上下和左右的偏心问题，改善了发动机动力变小的问题，一定程度上改善了驱动力的传递效率；专利号CN201621194987.6公开的一种装载机高低档液力变速箱，能够实现液力变矩，同时具备多个档位，能够满足不同工况下工作需求。

上述方案虽然在一定程度上解决了现有技术的不足，但是由于驱动方式单一简单，发动机的使用功率较低，驱动力传递效率低下，所适用的作业工况还有很大的提升空间。

综上可知，现有技术在实际使用上显然存在不便与缺陷，所以有必要加以改进。

实用新型内容

本实用新型针对背景技术中的不足，提供一种工程机械用液力变速箱，能够实现四驱和二驱的便捷切换，保证了驱动力传递效率，提高了发动机的使用效率，为工程机械适应多种作业工况提供了保证。

为解决以上技术问题，本实用新型采用以下技术方案：

工程机械用液力变速箱，包括变速箱体，变速箱体内部转动安装有前进挡离合器轴、倒挡离合器轴、中间轴、后驱输出轴以及前驱输出轴，倒挡离合器轴与中间轴、中间轴与后驱输出轴、后驱输出轴与前驱输出轴之间均通过齿轮啮合传动；

后驱输出轴上依次装配有第三齿轮、低速齿轮、高速齿轮以及后驱输出法兰，低速齿轮和高速齿轮之间设有第一滑套，第一滑套与拨叉机构相连接；

前驱输出轴上转动安装有前驱变速齿轮，前驱变速齿轮与第三齿轮啮合传动，前驱变速齿轮侧部设有第二滑套或者是离合器。

优选地，变速箱体侧部固接有液力变矩器，液力变矩器的前端与发动机相连接，液力变矩器将动力传递至变速箱体内。

优选地，所述中间轴上装配有第一齿轮和第二齿轮，第一齿轮和第二齿轮均通过花键与中间轴相连接；

所述倒挡离合器轴上装配有与第一齿轮相啮合传动的盘毂齿轮。

优选地，第三齿轮、低速齿轮以及高速齿轮位于变速箱体内部，后驱输出法兰位于变速箱体外部。

优选地，第三齿轮通过花键与后驱输出轴相连接；低速齿轮和高速齿轮转动安装在后驱输出轴上，低速齿轮与第二齿轮啮合传动，高速齿轮与第一齿轮啮合传动。

优选地，前驱输出轴的一端安装有前驱输出法兰，前驱输出法兰和后驱输出法兰位于变速箱体两侧。

优选地，第二滑套与拨叉机构相连接，拨叉机构驱动第二滑套沿前驱输出轴移动。

优选地，离合器固定安装在前驱输出轴上，离合器内的离合器片与前驱变速齿轮相连接。

本实用新型采用以上技术方案后，与现有技术相比，具有以下优点：

本实用新型通过液力变矩器作为一级输入，起到增扭变距的作用；后驱输出轴带高低速切换功能；将后轮驱动和前轮驱动分开，既保证了原有的四轮驱动，又能够实现四驱和二驱的切换；

四驱和二驱的切换过程便捷，既减少了人工操作步骤，又保证了驱动力传递效率，提高了发动机的使用效率，为工程机械适应多种作业工况提供了保证。

下面结合附图和实施例对本实用新型进行详细说明。

附图说明

图1是实施例1的结构示意图；

图2是实施例2的结构示意图。

图中，1-液力变矩器，2-变速箱体，3-前进挡离合器轴，4-倒挡离合器轴，5-中间轴，6-后驱输出轴，7-前驱输出轴，8-盘毂齿轮，9-第一齿轮，10-第二齿轮，11-低速齿轮，12-高速齿轮，13-第三齿轮，14-第一滑套，15-后驱输出法兰，16-前驱变速齿轮，17-第二滑套，18-离合器，19-前驱输出法兰。

具体实施方式

为了对本实用新型的技术特征、目的和效果有更加清楚的理解，现对照附图说明本实用新型的具体实施方式。

实施例1

如图1所示，本实用新型提供一种工程机械用液力变速箱，包括变速箱体2，变速箱体2侧部固接有液力变矩器1，液力变矩器1的前端与发动机相连接，液力变矩器1将动力传递至变速箱体2内。

变速箱体2内部转动安装有前进挡离合器轴3、倒挡离合器轴4、中间轴5、后驱输出轴6以及前驱输出轴7。

前进挡离合器轴3和倒挡离合器轴4及其所安装部件的具体结构属于现有技术，已在专利公开号为CN201621194987.6中公开，故在本申请中不在详细描述。

倒挡离合器轴4与中间轴5、中间轴5与后驱输出轴6、后驱输出轴6与前驱输出轴7之间均通过齿轮啮合传动。

所述中间轴5上装配有第一齿轮9和第二齿轮10，第一齿轮9和第二齿轮10均通过花键与中间轴5相连接。

所述倒挡离合器轴4上装配有与第一齿轮9相啮合传动的盘毂齿轮8。

所述后驱输出轴6上依次装配有第三齿轮13、低速齿轮11、高速齿轮12以及后驱输出法兰15，第三齿轮13、低速齿轮11以及高速齿轮12位于变速箱体2内部，后驱输出法兰15位于变速箱体2外部。

第三齿轮13通过花键与后驱输出轴6相连接，

低速齿轮11和高速齿轮12转动安装在后驱输出轴6上，低速齿轮11与第二齿轮10啮合传动，高速齿轮12与第一齿轮9啮合传动，低速齿轮11和高速齿轮12之间设有第一滑套14，第一滑套14与拨叉机构相连接，拨叉机构可以驱动第一滑套14沿后驱输出轴6左右移动，使第一滑套14与低速齿轮11或高速齿轮12进行啮合。

当第一滑套14与低速齿轮11啮合时，后驱输出轴6通过后驱输出法兰15输出低速；当第一滑套14与高速齿轮12啮合时，后驱输出轴6通过后驱输出法兰15输出高速。

所述前驱输出轴7上转动安装有前驱变速齿轮16，前驱变速齿轮16与后驱输出轴6上的第三齿轮13啮合传动。

前驱变速齿轮16侧部设有第二滑套17，第二滑套17与拨叉机构相连接，拨叉机构可以驱动第二滑套17沿前驱输出轴7移动。

前驱输出轴7的一端安装有前驱输出法兰19，前驱输出法兰19和后驱输出法兰15位于变速箱体2两侧。

当第二滑套17与前驱变速齿轮16啮合时，后驱输出轴6带动前驱输出轴7转动，前驱输出轴7通过前驱输出法兰19输出变速后速度，此时变速箱处于四驱状态；当第二滑套17与前驱变速齿轮16无啮合时，前驱变速齿轮16空转，前驱输出轴7无动力输出，此时变速箱处于二驱状态（后驱状态）。

实施例1的具体工作原理：

通过液力变矩器1作为一级输入，起到增扭变距的作用。后驱输出轴6带高低速切换功能，当第一滑套14与低速齿轮11啮合时，通过后驱输出法兰15输出低速，当第一滑套14与高速齿轮12啮合时，通过后驱输出法兰15输出高速。将后轮驱动和前轮驱动分开，既保证了原有的四轮驱动，又能够实现四驱和二驱的切换，当第二滑套17与前驱变速齿轮16啮合时，后驱输出轴6带动前驱输出轴7转动，前驱输出轴7通过前驱输出法兰19输出变速后速度，此时变速箱处于四驱状态，当第二滑套17与前驱变速齿轮16无啮合时，前驱变速齿轮16空转，前驱输出轴7无动力输出，此时变速箱处于二驱状态（后驱状态）。

实施例2

如图2所示，实施例2与实施例1的区别之处在于：

所述前驱变速齿轮16侧部设有离合器18，离合器18固定安装在前驱输出轴7上，离合器18内的离合器片与前驱变速齿轮16相连接，离合器18可以驱动前驱变速齿轮16沿前驱输出轴7移动。

实施例2中的离合器18与实施例1中的第二滑套17和拨叉机构所起到的作用相同。

通过离合器18控制切换，使得操作更加便捷，既减少了人工操作步骤，又保证了驱动力传递效率，提高了发动机的使用效率，为工程机械适应多种作业工况提供了保证。

以上所述为本实用新型最佳实施方式的举例，其中未详细述及的部分均为本领域普通技术人员的公知常识。本实用新型的保护范围以权利要求的内容为准，任何基于本实用新型的技术启示而进行的等效变换，也在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.工程机械用液力变速箱，包括变速箱体（2），其特征在于：变速箱体（2）内部转动安装有前进挡离合器轴（3）、倒挡离合器轴（4）、中间轴（5）、后驱输出轴（6）以及前驱输出轴（7），倒挡离合器轴（4）与中间轴（5）、中间轴（5）与后驱输出轴（6）、后驱输出轴（6）与前驱输出轴（7）之间均通过齿轮啮合传动；

后驱输出轴（6）上依次装配有第三齿轮（13）、低速齿轮（11）、高速齿轮（12）以及后驱输出法兰（15），低速齿轮（11）和高速齿轮（12）之间设有第一滑套（14），第一滑套（14）与拨叉机构相连接；

前驱输出轴（7）上转动安装有前驱变速齿轮（16），前驱变速齿轮（16）与第三齿轮（13）啮合传动，前驱变速齿轮（16）侧部设有第二滑套（17）或者是离合器（18）。

2.如权利要求1所述的工程机械用液力变速箱，其特征在于：变速箱体（2）侧部固接有液力变矩器（1），液力变矩器（1）的前端与发动机相连接，液力变矩器（1）将动力传递至变速箱体（2）内。

3.如权利要求1所述的工程机械用液力变速箱，其特征在于：所述中间轴（5）上装配有第一齿轮（9）和第二齿轮（10），第一齿轮（9）和第二齿轮（10）均通过花键与中间轴（5）相连接；

所述倒挡离合器轴（4）上装配有与第一齿轮（9）相啮合传动的盘毂齿轮（8）。

4.如权利要求3所述的工程机械用液力变速箱，其特征在于：第三齿轮（13）、低速齿轮（11）以及高速齿轮（12）位于变速箱体（2）内部，后驱输出法兰（15）位于变速箱体（2）外部。

5.如权利要求4所述的工程机械用液力变速箱，其特征在于：第三齿轮（13）通过花键与后驱输出轴（6）相连接；低速齿轮（11）和高速齿轮（12）转动安装在后驱输出轴（6）上，低速齿轮（11）与第二齿轮（10）啮合传动，高速齿轮（12）与第一齿轮（9）啮合传动。

6.如权利要求1所述的工程机械用液力变速箱，其特征在于：前驱输出轴（7）的一端安装有前驱输出法兰（19），前驱输出法兰（19）和后驱输出法兰（15）位于变速箱体（2）两侧。

7.如权利要求1所述的工程机械用液力变速箱，其特征在于：第二滑套（17）与拨叉机构相连接，拨叉机构驱动第二滑套（17）沿前驱输出轴（7）移动。

8.如权利要求1所述的工程机械用液力变速箱，其特征在于：离合器（18）固定安装在前驱输出轴（7）上，离合器（18）内的离合器片与前驱变速齿轮（16）相连接。