CN218953941U - 一种纵向布局的收割机变速箱 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于变速箱技术领域，特指一种纵向布局的收割机变速箱，包括一体式箱体和I轴，所述一体式箱体内转动设有中间轴、Ⅱ轴、Ⅲ轴、Ⅳ轴和输出轴，所述I轴、中间轴和Ⅲ轴由前往后依次设置且同轴心，所述Ⅱ轴与Ⅳ轴由前往后依次同轴设置，且平行于中间轴，所述Ⅲ轴前端套装在中间轴上并通过花键连接，所述Ⅳ轴由Ⅲ轴带动转动，输出轴由Ⅳ轴带动转动，所述I轴后端设有传动主齿轮，Ⅱ轴上设有变速主动齿轮一、传动从齿轮，中间轴上设有变速从动齿轮一、以及变速啮合座一，所述变速啮合座一上滑动套装有变速啮合套一。本实用新型装配步骤少，便于装配；Ⅲ轴和中间轴通过花键连接，Ⅲ轴和中间轴较短，加工成本低。

Description

一种纵向布局的收割机变速箱

技术领域：

本实用新型属于变速箱技术领域，特指一种纵向布局的收割机变速箱。

背景技术：

变速箱，汽车配件之一，是变更转速比和运动方向的装置，用来按不同工作条件改变由主动轴传到从动轴上的扭矩、转速和运动方向。变速箱根据布局不同分为横置变速箱和纵置变速箱，横置变速箱的发动机与汽车前桥平行，变速箱与发动机横向并排放置，动力输出方向垂直于汽车前进方向，通过变速箱横向传递动力进入半轴，对驾驶室空间的占用小，常见于车身尺寸有限的小排量车型；纵置变速箱的发动机与汽车前桥垂直，变速箱纵向放置在发动机的后面，动力输出方向平行于汽车行进方向，通过变速箱纵向传递动力进入半轴，对驾驶室空间的占用大，常见于车身空间较充足的大排量车型。

为了增加变速箱的挡位以满足收割机不同地形作业要求，现有的纵置变速箱通常在主变速箱的后侧增加副变速箱，实现8个前进挡和2个后退挡，如图1所示。现有的纵置变速箱包括连接离合器的I轴1、设置在主变速箱体2内的Ⅱ轴3、以及设置在副变速箱体4内的Ⅲ轴5，中间轴6一端设置在主变速箱体2内、另一端设置在副变速箱体4内。由I轴1输入的转矩，经Ⅱ轴3、中间轴6、Ⅲ轴5，最后经输出轴7输出。

上述纵置变速箱的不足之处在于：1、采用在主变速箱后侧设置副变速箱的方式，装配时需将副变速箱体固定在主变速箱体上，装配步骤多，装配不便；2、中间轴较长，为保证中间轴各部分的同轴度需采用较高的加工精度，中间轴加工成本高。

发明内容：

本实用新型的目的是提供一种纵向布局的收割机变速箱，其装配步骤少，便于装配；Ⅲ轴和中间轴通过花键连接，Ⅲ轴和中间轴较短，加工成本低。

本实用新型是这样实现的：

一种纵向布局的收割机变速箱，包括一体式箱体和I轴，所述一体式箱体内转动设有中间轴、Ⅱ轴、Ⅲ轴、Ⅳ轴和输出轴，所述I轴、中间轴和Ⅲ轴由前往后依次设置且同轴心，所述Ⅱ轴与Ⅳ轴由前往后依次同轴设置，且平行于中间轴，所述Ⅲ轴前端套装在中间轴上并通过花键连接，所述Ⅳ轴由Ⅲ轴带动转动，输出轴由Ⅳ轴带动转动，所述I轴后端设有传动主齿轮，Ⅱ轴上设有变速主动齿轮一、以及与传动主齿轮啮合连接的传动从齿轮，中间轴上设有与变速主动齿轮一啮合连接的变速从动齿轮一、以及位于传动主齿轮与变速从动齿轮一之间的变速啮合座一，所述变速啮合座一上滑动套装有变速啮合套一，当变速啮合套一与传动主齿轮结合时，中间轴由I轴带动转动；当变速啮合套一与变速从动齿轮一结合时，中间轴由Ⅱ轴带动转动。

在上述的一种纵向布局的收割机变速箱中，还包括倒挡轴，所述Ⅲ轴上设有副变速高挡主动齿轮、副变速低挡主动齿轮、倒挡主动齿轮，所述倒挡轴上设有与倒挡主动齿轮啮合连接的倒挡惰轮，所述Ⅳ轴上设有与副变速高挡主动齿轮啮合连接的副变速高挡从动齿轮、与副变速低挡主动齿轮啮合连接的副变速低挡从动齿轮、以及与倒挡惰轮啮合连接的倒挡从动齿轮。

在上述的一种纵向布局的收割机变速箱中，所述副变速高挡从动齿轮与副变速低挡从动齿轮之间设有变速啮合座二，变速啮合座二上滑动套装有变速啮合套二，副变速低挡从动齿轮与倒挡从动齿轮之间设有换向啮合座，换向啮合座上滑动套装有换向啮合套，当变速啮合套二与副变速高挡从动齿轮结合时，Ⅲ轴通过副变速高挡主动齿轮和副变速高挡从动齿轮带动Ⅳ轴转动；当变速啮合套二与副变速低挡从动齿轮结合时，Ⅲ轴通过副变速低挡主动齿轮和副变速低挡从动齿轮带动Ⅳ轴转动；当换向啮合套与倒挡从动齿轮结合时，Ⅲ轴通过倒挡主动齿轮、倒挡惰轮和倒挡从动齿轮带动Ⅳ轴转动。

在上述的一种纵向布局的收割机变速箱中，所述Ⅱ轴上设有变速主动齿轮二和变速主动齿轮三，所述中间轴上设有与变速主动齿轮二啮合连接的变速从动齿轮二、与变速主动齿轮三啮合连接的变速从动齿轮三、以及位于变速从动齿轮二与变速从动齿轮三之间的变速啮合座三，所述变速啮合座三上滑动套装有变速啮合套三，当变速啮合套三与变速从动齿轮二结合时，Ⅱ轴通过变速主动齿轮二和变速从动齿轮二带动中间轴转动；当变速啮合套三与变速从动齿轮三结合时，Ⅱ轴通过变速主动齿轮三和变速从动齿轮三带动中间轴转动。

在上述的一种纵向布局的收割机变速箱中，所述传动主齿轮、变速从动齿轮一、变速从动齿轮二和变速从动齿轮三的齿数依次增大。

在上述的一种纵向布局的收割机变速箱中，所述I轴后端套装在中间轴上并通过滚针轴承转动连接。

在上述的一种纵向布局的收割机变速箱中，所述一体式箱体中部设有支撑板，所述中间轴后端、Ⅱ轴后端、Ⅲ轴前端、Ⅳ轴前端分别通过轴承与支撑板转动连接。

在上述的一种纵向布局的收割机变速箱中，所述I轴前端伸出一体式箱体连接位于一体式箱体前侧的纵向离合器，所述纵向离合器的轴线平行于I轴。

在上述的一种纵向布局的收割机变速箱中，所述I轴前端设有与横向离合器的主动锥齿轮啮合连接的从动锥齿轮，所述横向离合器设置在一体式箱体上方，横向离合器的轴线垂直于I轴。

在上述的一种纵向布局的收割机变速箱中，所述Ⅳ轴上设有啮合主动齿轮，输出轴上设有与啮合主动齿轮啮合连接的啮合从动齿轮，输出轴通过啮合主动齿轮与啮合从动齿轮和Ⅳ轴啮合连接。

在上述的一种纵向布局的收割机变速箱中，各个齿轮和轴承采用油泵供油润滑。

本实用新型相比现有技术突出的优点是：

本实用新型采用一体式箱体，装配步骤少，便于装配；本实用新型Ⅲ轴和中间轴通过花键连接，Ⅲ轴和中间轴较短，加工成本低；本实用新型充分利用传动主齿轮，实现用最少的齿轮达到需要的挡位数量；本实用新型采用啮合套换挡，换挡行程短，且换挡时冲击较小，降低了换挡时出现的齿轮打齿现象，同时操作轻快简便。

附图说明：

图1是现有技术的结构剖视图；

图2是实施例一的结构剖视图；

图3是实施例一的倒挡轴和倒挡惰轮的结构剖视图；

图4是实施例二的离合器和I轴的结构剖视图。

附图标记：

图1中：1、I轴；2、主变速箱体；3、Ⅱ轴；4、副变速箱体；5、Ⅲ轴；6、中间轴；7、输出轴；

图2-4中：21、一体式箱体；22、I轴；23、中间轴；24、Ⅱ轴；25、Ⅲ轴；26、Ⅳ轴；27、输出轴；28、传动主齿轮；29、变速主动齿轮一；30、传动从齿轮；31、变速从动齿轮一；32、变速啮合座一；33、变速啮合套一；34、倒挡轴；35、副变速高挡主动齿轮；36、副变速低挡主动齿轮；37、倒挡主动齿轮；38、倒挡惰轮；39、副变速高挡从动齿轮；40、副变速低挡从动齿轮；41、倒挡从动齿轮；42、变速啮合座二；43、变速啮合套二；44、换向啮合座；45、换向啮合套；46、变速主动齿轮二；47、变速主动齿轮三；48、变速从动齿轮二；49、变速从动齿轮三；50、变速啮合座三；51、变速啮合套三；52、滚针轴承；53、支撑板；54、纵向离合器；55、横向离合器；56、主动锥齿轮；57、从动锥齿轮；58、啮合主动齿轮；59、啮合从动齿轮。

具体实施方式：

下面以具体实施例对本实用新型作进一步描述，参见图2—4：

实施例一：

一种纵向布局的收割机变速箱，包括一体式箱体21和I轴22，所述一体式箱体21内转动设有中间轴23、Ⅱ轴24、Ⅲ轴25、Ⅳ轴26和输出轴27，所述I轴22、中间轴23和Ⅲ轴25由前往后依次设置且同轴心，所述Ⅱ轴24与Ⅳ轴26由前往后依次同轴设置，且平行于中间轴23，所述Ⅲ轴25前端套装在中间轴23上并通过花键连接，所述Ⅳ轴26由Ⅲ轴25带动转动，输出轴27由Ⅳ轴26带动转动，所述I轴22后端设有传动主齿轮28，Ⅱ轴24上设有变速主动齿轮一29、以及与传动主齿轮28啮合连接的传动从齿轮30，中间轴23上设有与变速主动齿轮一29啮合连接的变速从动齿轮一31、以及位于传动主齿轮28与变速从动齿轮一31之间的变速啮合座一32，所述变速啮合座一32上滑动套装有变速啮合套一33，当变速啮合套一33与传动主齿轮28结合时，中间轴23由I轴22带动转动；当变速啮合套一33与变速从动齿轮一31结合时，中间轴23由Ⅱ轴24带动转动。

本实用新型的工作原理：如图2所示，当变速啮合套一33与传动主齿轮28结合时，由I轴22输入的转矩，经中间轴23、Ⅲ轴25、Ⅳ轴26传递至输出轴27；当变速啮合套一33与变速从动齿轮一31结合时，由I轴22输入的转矩，经Ⅱ轴24、中间轴23、Ⅲ轴25、Ⅳ轴26传递至输出轴27，实现不同挡位的输出。

本实用新型采用一体式箱体21，装配步骤少，便于装配；本实用新型Ⅲ轴25和中间轴23通过花键连接，Ⅲ轴25和中间轴23较短，加工成本低；本实用新型充分利用传动主齿轮28，实现用最少的齿轮达到需要的挡位数量；本实用新型采用啮合套换挡，换挡行程短，且换挡时冲击较小，降低了换挡时出现的齿轮打齿现象，同时操作轻快简便。

Ⅲ轴25和Ⅳ轴26的连接方式：如图2、3所示，还包括倒挡轴34，所述Ⅲ轴25上设有副变速高挡主动齿轮35、副变速低挡主动齿轮36、倒挡主动齿轮37，所述倒挡轴34上设有与倒挡主动齿轮37啮合连接的倒挡惰轮38，所述Ⅳ轴26上设有与副变速高挡主动齿轮35啮合连接的副变速高挡从动齿轮39、与副变速低挡主动齿轮36啮合连接的副变速低挡从动齿轮40、以及与倒挡惰轮38啮合连接的倒挡从动齿轮41。

Ⅲ轴25和Ⅳ轴26的换挡方式：所述副变速高挡从动齿轮39与副变速低挡从动齿轮40之间设有变速啮合座二42，变速啮合座二42上滑动套装有变速啮合套二43，副变速低挡从动齿轮40与倒挡从动齿轮41之间设有换向啮合座44，换向啮合座44上滑动套装有换向啮合套45，当变速啮合套二43与副变速高挡从动齿轮39结合时，Ⅲ轴25通过副变速高挡主动齿轮35和副变速高挡从动齿轮39带动Ⅳ轴26转动；当变速啮合套二43与副变速低挡从动齿轮40结合时，Ⅲ轴25通过副变速低挡主动齿轮36和副变速低挡从动齿轮40带动Ⅳ轴26转动；当换向啮合套45与倒挡从动齿轮41结合时，Ⅲ轴25通过倒挡主动齿轮37、倒挡惰轮38和倒挡从动齿轮41带动Ⅳ轴26转动。本实用新型采用啮合套换挡，换挡行程短，且换挡时冲击小，降低了换挡时出现的齿轮打齿现象，同时操作轻快简便。

为了增加本实用新型的挡位，所述Ⅱ轴24上设有变速主动齿轮二46和变速主动齿轮三47，所述中间轴23上设有与变速主动齿轮二46啮合连接的变速从动齿轮二48、与变速主动齿轮三47啮合连接的变速从动齿轮三49、以及位于变速从动齿轮二48与变速从动齿轮三49之间的变速啮合座三50，所述变速啮合座三50上滑动套装有变速啮合套三51，当变速啮合套三51与变速从动齿轮二48结合时，Ⅱ轴24通过变速主动齿轮二46和变速从动齿轮二48带动中间轴23转动；当变速啮合套三51与变速从动齿轮三49结合时，Ⅱ轴24通过变速主动齿轮三47和变速从动齿轮三49带动中间轴23转动。本实用新型采用啮合套换挡，换挡行程短，且换挡时冲击小，降低了换挡时出现的齿轮打齿现象，同时操作轻快简便。

更进一步地，所述传动主齿轮28、变速从动齿轮一31、变速从动齿轮二48和变速从动齿轮三49的齿数依次增大。在本实施例中，传动主齿轮28的齿数为21，变速从动齿轮一31的齿数为25，变速从动齿轮二48的齿数为29，变速从动齿轮三49的齿数为33。

当变速啮合套二43与副变速低挡从动齿轮40结合，变速啮合套三51与变速从动齿轮三49结合时，本实用新型处于前进Ⅰ挡；当变速啮合套二43与副变速低挡从动齿轮40结合，变速啮合套三51与变速从动齿轮二48结合时，本实用新型处于前进Ⅱ挡；当变速啮合套二43与副变速低挡从动齿轮40结合，变速啮合套一33与变速从动齿轮一31结合时，本实用新型处于前进Ⅲ挡；当变速啮合套二43与副变速低挡从动齿轮40结合，变速啮合套一33与传动主齿轮28结合时，本实用新型处于前进Ⅳ挡；当变速啮合套二43与副变速高挡从动齿轮39结合，变速啮合套三51与变速从动齿轮三49结合时，本实用新型处于前进Ⅴ挡；当变速啮合套二43与副变速高挡从动齿轮39结合，变速啮合套三51与变速从动齿轮二48结合时，本实用新型处于前进Ⅵ挡；当变速啮合套二43与副变速高挡从动齿轮39结合，变速啮合套一33与变速从动齿轮一31结合时，本实用新型处于前进Ⅶ挡；当变速啮合套二43与副变速高挡从动齿轮39结合，变速啮合套一33与传动主齿轮28结合时，本实用新型处于前进Ⅷ挡；本实用新型具有8个前进挡。

当换向啮合套45与倒挡从动齿轮41结合，变速啮合套三51与变速从动齿轮三49结合时，本实用新型处于后退Ⅰ挡；当换向啮合套45与倒挡从动齿轮41结合，变速啮合套三51与变速从动齿轮二48结合时，本实用新型处于后退Ⅱ挡；当换向啮合套45与倒挡从动齿轮41结合，变速啮合套一33与变速从动齿轮一31结合时，本实用新型处于后退Ⅲ挡；当换向啮合套45与倒挡从动齿轮41结合，变速啮合套一33与传动主齿轮28结合时，本实用新型处于后退Ⅳ挡；本实用新型具有4个倒挡。

本实用新型挡位多，适应不同的地形对作业的需求。

为了保证I轴和中间轴23同轴度，所述I轴22后端套装在中间轴23上并通过滚针轴承52转动连接。

为了有效支撑中间轴23、Ⅱ轴24、Ⅲ轴25和Ⅳ轴26，所述一体式箱体21中部设有支撑板53，所述中间轴23后端、Ⅱ轴24后端、Ⅲ轴25前端、Ⅳ轴26前端分别通过轴承与支撑板53转动连接。

I轴22与纵向离合器54的连接方式：所述I轴22前端伸出一体式箱体21连接位于一体式箱体21前侧的纵向离合器54，所述纵向离合器54的轴线平行于I轴22。

Ⅳ轴26与输出轴27的连接方式：所述Ⅳ轴26上设有啮合主动齿轮58，输出轴27上设有与啮合主动齿轮58啮合连接的啮合从动齿轮59，输出轴27通过啮合主动齿轮58与啮合从动齿轮59和Ⅳ轴26啮合连接。

优选的，各个齿轮和轴承采用油泵供油润滑，减少在斜坡作业时部分齿轮轴承润滑不到位而出现的齿面胶合、烧轴承的现象，增大了产品的可靠性。

实施例二：

本实施例与上述实施例一的结构基本相同，其主要区别在于：如图4所示，所述I轴22前端设有与横向离合器55的主动锥齿轮56啮合连接的从动锥齿轮57，所述横向离合器55设置在一体式箱体21上方，横向离合器55的轴线垂直于I轴22。通过主动锥齿轮56和从动锥齿轮57换向，使离合器可横置安装，以适应主机厂现有产品平台，缩短了产品的开发周期，提高了产品的市场竞争力。

上述实施例仅为本实用新型的较佳实施例之一，并非以此限制本实用新型的实施范围，故：凡依本实用新型的形状、结构、原理所做的等效变化，均应涵盖于本实用新型的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种纵向布局的收割机变速箱，其特征在于：包括一体式箱体(21)和I轴(22)，所述一体式箱体(21)内转动设有中间轴(23)、Ⅱ轴(24)、Ⅲ轴(25)、Ⅳ轴(26)和输出轴(27)，所述I轴(22)、中间轴(23)和Ⅲ轴(25)由前往后依次设置且同轴心，所述Ⅱ轴(24)与Ⅳ轴(26)由前往后依次同轴设置，且平行于中间轴(23)，所述Ⅲ轴(25)前端套装在中间轴(23)上并通过花键连接，所述Ⅳ轴(26)由Ⅲ轴(25)带动转动，输出轴(27)由Ⅳ轴(26)带动转动，所述I轴(22)后端设有传动主齿轮(28)，Ⅱ轴(24)上设有变速主动齿轮一(29)、以及与传动主齿轮(28)啮合连接的传动从齿轮(30)，中间轴(23)上设有与变速主动齿轮一(29)啮合连接的变速从动齿轮一(31)、以及位于传动主齿轮(28)与变速从动齿轮一(31)之间的变速啮合座一(32)，所述变速啮合座一(32)上滑动套装有变速啮合套一(33)，当变速啮合套一(33)与传动主齿轮(28)结合时，中间轴(23)由I轴(22)带动转动；当变速啮合套一(33)与变速从动齿轮一(31)结合时，中间轴(23)由Ⅱ轴(24)带动转动。

2.根据权利要求1所述的一种纵向布局的收割机变速箱，其特征在于：还包括倒挡轴(34)，所述Ⅲ轴(25)上设有副变速高挡主动齿轮(35)、副变速低挡主动齿轮(36)、倒挡主动齿轮(37)，所述倒挡轴(34)上设有与倒挡主动齿轮(37)啮合连接的倒挡惰轮(38)，所述Ⅳ轴(26)上设有与副变速高挡主动齿轮(35)啮合连接的副变速高挡从动齿轮(39)、与副变速低挡主动齿轮(36)啮合连接的副变速低挡从动齿轮(40)、以及与倒挡惰轮(38)啮合连接的倒挡从动齿轮(41)。

3.根据权利要求2所述的一种纵向布局的收割机变速箱，其特征在于：所述副变速高挡从动齿轮(39)与副变速低挡从动齿轮(40)之间设有变速啮合座二(42)，变速啮合座二(42)上滑动套装有变速啮合套二(43)，副变速低挡从动齿轮(40)与倒挡从动齿轮(41)之间设有换向啮合座(44)，换向啮合座(44)上滑动套装有换向啮合套(45)，当变速啮合套二(43)与副变速高挡从动齿轮(39)结合时，Ⅲ轴(25)通过副变速高挡主动齿轮(35)和副变速高挡从动齿轮(39)带动Ⅳ轴(26)转动；当变速啮合套二(43)与副变速低挡从动齿轮(40)结合时，Ⅲ轴(25)通过副变速低挡主动齿轮(36)和副变速低挡从动齿轮(40)带动Ⅳ轴(26)转动；当换向啮合套(45)与倒挡从动齿轮(41)结合时，Ⅲ轴(25)通过倒挡主动齿轮(37)、倒挡惰轮(38)和倒挡从动齿轮(41)带动Ⅳ轴(26)转动。

4.根据权利要求1所述的一种纵向布局的收割机变速箱，其特征在于：所述Ⅱ轴(24)上设有变速主动齿轮二(46)和变速主动齿轮三(47)，所述中间轴(23)上设有与变速主动齿轮二(46)啮合连接的变速从动齿轮二(48)、与变速主动齿轮三(47)啮合连接的变速从动齿轮三(49)、以及位于变速从动齿轮二(48)与变速从动齿轮三(49)之间的变速啮合座三(50)，所述变速啮合座三(50)上滑动套装有变速啮合套三(51)，当变速啮合套三(51)与变速从动齿轮二(48)结合时，Ⅱ轴(24)通过变速主动齿轮二(46)和变速从动齿轮二(48)带动中间轴(23)转动；当变速啮合套三(51)与变速从动齿轮三(49)结合时，Ⅱ轴(24)通过变速主动齿轮三(47)和变速从动齿轮三(49)带动中间轴(23)转动。

5.根据权利要求4所述的一种纵向布局的收割机变速箱，其特征在于：所述传动主齿轮(28)、变速从动齿轮一(31)、变速从动齿轮二(48)和变速从动齿轮三(49)的齿数依次增大。

6.根据权利要求1所述的一种纵向布局的收割机变速箱，其特征在于：所述I轴(22)后端套装在中间轴(23)上并通过滚针轴承(52)转动连接。

7.根据权利要求1所述的一种纵向布局的收割机变速箱，其特征在于：所述一体式箱体(21)中部设有支撑板(53)，所述中间轴(23)后端、Ⅱ轴(24)后端、Ⅲ轴(25)前端、Ⅳ轴(26)前端分别通过轴承与支撑板(53)转动连接。

8.根据权利要求1所述的一种纵向布局的收割机变速箱，其特征在于：所述I轴(22)前端伸出一体式箱体(21)连接位于一体式箱体(21)前侧的纵向离合器(54)，所述纵向离合器(54)的轴线平行于I轴(22)。

9.根据权利要求1所述的一种纵向布局的收割机变速箱，其特征在于：所述I轴(22)前端设有与横向离合器(55)的主动锥齿轮(56)啮合连接的从动锥齿轮(57)，所述横向离合器(55)设置在一体式箱体(21)上方，横向离合器(55)的轴线垂直于I轴(22)。

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