CN2691903Y - 正三轮摩托车传动轴后置式倒档器后桥驱动装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种倒档器驱动装置，特别是一种正三轮摩托车传动轴后置式倒档器后桥驱动装置，包括有传动轴、后驱动桥，其特点是后驱动桥的前端固设有倒档器，后驱动桥和倒档器合为一个整体，传动轴的一端与发动机输出轴联接器联接，另一端与倒档器联接。本实用新型结构简单、合理，操作灵活、方便，不易损坏牙箱和脱档，不降低发动机的输出功率。

Description

正三轮摩托车传动轴后置式倒档器后桥驱动装置

一、技术领域

本实用新型涉及一种倒档器驱动装置，特别是正三轮摩托车传动轴后置式倒档器后桥驱动装置。

二、背景技术

目前使用的摩托车，大多采用链轮、链条传动方式，使摩托车前行，多数摩托车没有倒档装置，而有倒档装置的摩托车其倒档机构采用多组变档齿轮构成，其结构复杂、换档不灵活、操作困难，且牙箱易损和脱档，降低发动机的输出功率。

三、发明内容

本实用新型的目的旨在克服现有技术的不足，提供一种正三轮摩托车传动轴后置式倒档器后桥驱动装置，从而使其换档简单、灵活、易于操作，不易损坏牙箱和脱档，进而保证发动机的输出功率。

本实用新型的目的是采用这样的技术方案实现的：一种正三轮摩托车传动轴后置式倒档器后桥驱动装置，包括有传动轴、后驱动桥，其特点是后驱动桥的前端固设有倒档器，后驱动桥和倒档器合为一个整体，传动轴的一端与发动机输出轴联接器联接，另一端与倒档器联接。

按本实用新型提供的正三轮摩托车传动轴后置式倒档器后桥驱动装置，其结构简单、合理，操作灵活、方便，不损坏牙箱，不易脱档，使发动机的输出功率得以保证不会降低。

四、附图说明

附图为本实用新型的结构示意图。

五、具体实施方式

下面参照附图说明本实用新型的实施方案。一种正三轮摩托车传动轴后置式倒档器后桥驱动装置，包括有传动轴、后驱动桥，其特点是后驱动桥的前端固设有倒档器，后驱动桥和倒档器合为一个整体，传动轴的一端与发动机输出轴联接器联接，另一端与倒档器联接。如附图所示，倒档器由倒档器壳体15、倒档器壳体端盖16、输入轴19、倒档齿轮13、前进档齿轮29、同步齿离合套33、拨叉32、双连齿轮大齿轮14、双连齿轮小齿轮12、过桥齿轮31、轴承10、11、17、18、28、30、34、油封35构成；输入轴19的光轴上装设倒档齿轮13和前进档齿轮29，两齿轮间的传动轴上有花键，其上装设同步齿离合套33，同步齿离合套上设拨叉32；输入轴19的尾端套装轴承30与前进档齿轮29内孔联接，并经前进档齿轮29上的轴承10与倒档器壳体15联接，输入轴19的前端光轴经轴承18与倒档器壳体端盖16联接；前进档齿轮29和倒档齿轮13内孔还设有渐开线花键齿可与同步齿离合套33的外齿啮合，倒档齿轮13与双连齿轮大齿轮14常啮合，前进档齿轮29与过桥齿轮31常啮合，过桥齿轮31与双连齿轮小齿轮12常啮合，双连齿轮轴经两端的轴承11、17分别和倒档器壳体15和倒档器壳体端盖16固联；前进档齿轮29外端的内花键与后驱动桥上的主动锥齿轮8前端的外花键常啮合，倒档器壳体15与后驱动桥的左、右牙包壳1、20的前端固联，输入轴19的前端与传动轴固联。后驱动桥由左、右牙包壳1、20、左、右半轴3、21、后桥左、右半轴套管总成5、24、差速器6、从动锥齿轮7、主动锥齿轮8、轴承14、23、25、26、轴承座27、轴用弹性档圈9、油封2、22构成；左、右牙包壳1、20结构对称相同，前端设轴承座27，主动锥齿轮8经轴承25、26和轴用弹性档圈9固设于轴承座27内，左、右牙包壳1、20外侧设后桥左、右半轴套管总成5、24，左、右半轴3、21经后桥左、右半轴套管总成5、24由轴承4、23固设在左、右牙包壳1、20上；左、右牙包壳1、20内的差速器6上固设行星轮轴，行星轮轴上的行星轮与左、右半轴齿轮啮合，左半轴3的轴外套装从动锥齿轮7，从动锥齿轮7与主动锥齿轮8常啮全；主动锥齿轮8前端的外花键与倒档器中的前进档齿轮29外端的内花键常啮合，左、右牙包壳1、20的前端与倒档器壳体15固联。左半轴3与右半轴21长度一致，后桥左半轴套管总成5与后桥右半轴套管总成24长度一致。

摩托车前进时通过拨叉32移动输入轴19上的同步齿离合套33与前进档齿轮29啮合，使输入轴19和主动锥齿轮8形成钢体，从传动轴输入的动力直接传动给从动锥齿轮7，经从动锥齿轮7传动给左右半轴，使车前进，此时倒档器内的其它齿轮空转，不作功受力。摩托车倒档时，通过拨叉32移动输入轴19上的同步齿离合套33与倒档齿轮13啮合，输入轴19和主动锥齿轮7之间形成的钢体解除，传动力断开，此时动力经输入轴19-同步齿离合套33-倒档齿轮13-双连齿轮大齿轮14-双连齿轮小齿轮12-过桥齿轮31-前进档齿轮29，使前进档齿轮29与输入轴19成反方向运转，经主动锥齿轮和从动锥齿轮传动给左、右半轴，使车倒行。

Claims (4)

1、一种正三轮摩托车传动轴后置式倒档器后桥驱动装置，包括有传动轴、后驱动桥，其特征在于后驱动桥的前端固设有倒档器，后驱动桥和倒档器合为一个整体，传动轴的一端与发动机输出轴联接器联接，另一端与倒档器联接。

2、按权利要求1所述的正三轮摩托车传动轴后置式倒档器后桥驱动装置，其特征在于所述的倒档器由倒档器壳体(15)、倒档器壳体端盖(16)、输入轴(19)、倒档齿轮(13)、前进档齿轮(29)、同步齿离合套(33)、拨叉(32)、双连齿轮大齿轮(14)、双连齿轮小齿轮(12)、过桥齿轮(31)、轴承(10、11、17、18、28、30、34)、油封(35)构成；输入轴(19)的光轴上装设倒档齿轮(13)和前进档齿轮(29)，两齿轮间的传动轴上有花键，其上装设同步齿离合套(33)，同步齿离合套上设拨叉(32)；输入轴(19)的尾端套装轴承(30)与前进档齿轮(29)内孔联接，并经前进档齿轮(29)上的轴承(10)与倒档器壳体(15)联接，输入轴(19)的前端光轴经轴承(18)与倒档器壳体端盖(16)联接；前进档齿轮(29)和倒档齿轮(13)内孔还设有渐开线花键齿可与同步齿离合套(33)的外齿啮合，倒档齿轮(13)与双连齿轮大齿轮(14)常啮合，前进档齿轮(29)与过桥齿轮(31)常啮合，过桥齿轮(31)与双连齿轮小齿轮(12)常啮合，双连齿轮轴经两端的轴承(11、17)分别和倒档器壳体(15)和倒档器壳体端盖(16)固联；前进档齿轮(29)外端的内花键与后驱动桥上的主动锥齿轮(8)前端的外花键常啮合，倒档器壳体(15)与后驱动桥的左、右牙包壳(1、20)的前端固联，输入轴(19)的前端与传动轴固联。

3、按权利要求1所述的正三轮摩托车传动轴后置式倒档器后桥驱动装置，其特征在于所述的后驱动桥由左、右牙包壳(1、20)、左、右半轴(3、21)、后桥左、右半轴套管总成(5、24)、差速器(6)、从动锥齿轮(7)、主动锥齿轮(8)、轴承(14、23、25、26)、轴承座(27)、轴用弹性档圈(9)、油封(2、22)构成；左、右牙包壳(1、20)结构对称相同，前端设轴承座(27)，主动锥齿轮(8)经轴承(25、26)和轴用弹性档圈(9)固设于轴承座(27)内，左、右牙包壳(1、20)外侧设后桥左、右半轴套管总成(5、24)，左、右半轴(3、21)经后桥左、右半轴套管总成(5、24)由轴承(4、23)固设在左、右牙包壳(1、20)上；左、右牙包壳(1、20)内的差速器(6)上固设行星轮轴，行星轮轴上的行星轮与左、右半轴齿轮啮合，左半轴(3)的轴外套装从动锥齿轮(7)，从动锥齿轮(7)与主动锥齿轮(8)常啮全；主动锥齿轮(8)前端的外花键与倒档器中的前进档齿轮(29)外端的内花键常啮合，左、右牙包壳(1、20)的前端与倒档器壳体(15)固联。

4、按权利要求3所述的正三轮摩托车传动轴后置式倒档器后桥驱动装置，其特征在于所述的左半轴(3)与右半轴(21)长度一致，后桥左半轴套管总成(5)与后桥右半轴套管总成(24)长度一致。

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