CN2687359Y - 摩托车化油器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种摩托车化油器，其特征是：在化油器本体1上安装有加浓柱塞16，该加浓柱塞16的轴心线与怠速油量进气孔6进气段的轴心线垂直；加浓柱塞16一端经本体1伸入怠速油量进气孔6孔内，其尾部安装有弹簧17，加浓柱塞16的另一端位于化油器进气口20孔壁外，其端头装有锥形帽15，锥形帽15位于风门转轴10的下方，风门手柄11的旁边。该实用新型能在关闭风门的同时，关闭怠速油量进气孔；即使摩托车在－25℃的严寒的冬季里，也能在短时间(电启动≤5s、脚启动≤15s)迅速启动，它制造、安装方便，操作简单，不影响对排放的要求。
Description
一、技术领域：
本实用新型涉及一种化油器，尤其是适用于低温度环境下启动用的摩托车化油器。
二、背景技术：
在寒冷的冬季，摩托车发动相当困难，尤其是在北方，这一问题尤其突出。其中比较主要的原因是与摩托车的燃油的汽化程度有关，在冬季低温条件下，汽化程度极差，不能使摩托车迅速启动，常用的方法是调节怠速混合气调节螺钉，反复踩动启动臂，以及已有的改进办法是给化油器安装预热器，对发动机或进气管加热，使进入汽缸的混合气得到良好的汽化。这类方法的效果不理想，并不能使摩托车在较短的时间内迅速启动，而且费工费时。
三、发明内容：
本实用新型的目的是提供一种摩托车化油器，解决摩托车在低温条件下启动困难的问题。
本实用新型的具体方案是：一种摩托车化油器，包括化油器本体、柱塞、浮子室、化油器进气口、风门、风门转轴、风门手柄，其中风门安装在风门转轴上，且位于化油器进气口内，风门转轴穿过化油器进气口安装在化油器本体上，在靠近风门手柄的伸出端装有支耳，该支耳B端与铰接在本体上的风门手柄A端接触；在化油器进气口内壁下端有怠速油量进气孔，它位于风门的前面；其特征在于：在化油器本体上安装有加浓柱塞，该加浓柱塞的轴心线与怠速油量进气孔进气段的轴心线垂直；加浓柱塞一端经本体伸入怠速油量进气孔孔内，其尾部安装有弹簧，加浓柱塞的另一端位于化油器进气口孔壁外，其端头装有锥形帽，锥形帽位于风门转轴的下方，风门手柄的旁边。
本实用新型在启动发动机时，通过拉索关闭风门，风门手柄顺时针转动，其A部位离开风门转轴的B部位，风门转轴在回位弹簧的作用下带动风门实现关闭，当风门手柄的A部位顺时针转动到加浓柱塞的锥形帽处，下压锥形帽，使加浓柱塞推进怠速油量进气孔，关闭怠速油量进气孔的通道，在发动机启动运转情况下产生的负压形成的高速气流与高浓度燃油进行混合，达到高浓度的可燃混合气进入汽缸内燃烧，使发动机在低温下顺利启动成功。
加浓柱塞也可设置在化油器的怠速油量进气通道的任何位置。
本实用新型具有如下优点：能在关闭风门的同时，关闭怠速油量进气孔；即使摩托车在-25℃的严寒的冬季里，也能在短时间(电启动≤5s、脚启动≤15s)迅速启动，它制造、安装方便，操作简单，不影响对排放的要求。
四、附图说明
图1是本实用新型主视图。
图2是本实用新型左视图。
图3是图2中I的局部放大图。
五、具体实施方式
请参见图1至图3，本实用新型由化油器本体1、浮子室13、柱塞2、怠速油量进气孔6，化油器进气口20、风门9、风门转轴10、风门手柄11，支架口12、固定套14、锥形帽15、加浓柱塞16、弹簧17等组成，其中风门9安装在风门转轴10上，且位于化油器进气口20内，风门转轴10穿过化油器进气口20安装在化油器本体1上，在靠近风门手柄11的伸出端装有支耳，该支耳B端与铰接在本体1上的风门手柄11的A端接触；在化油器进气口20内壁下端有怠速油量进气孔6，它位于风门9的前面；其特征在于：在化油器本体1上安装有加浓柱塞16，该加浓柱塞16的轴心线与怠速油量进气孔6进气段的轴心线垂直；加浓柱塞16一端经本体1伸入怠速油量进气孔6孔内，其尾部安装有弹簧17，加浓柱塞16的另一端位于化油器进气口20孔壁外，其端头装有锥形帽15，锥形帽15位于风门转轴10的下方，风门手柄11的旁边。
从图2、图3可看出，加浓柱塞16通过固定套14压装到化油器本体1上，加浓柱塞16伸入端的尾部开有盲孔，弹簧17一端装在盲孔内，另一端与怠速油量进气孔6的内壁接触，加浓柱塞16外端头螺纹旋入锥形帽15。
启动发动机时，通过拉索拉动风门手柄11，风门手柄11顺时针旋转，其A部位逐渐离开风门转轴10的B部位，风门转轴10在回位弹簧的作用下其B部位也随着逆时针转动，从而带动风门逐渐实现关闭，同时风门手柄11的A部位逐渐顺着锥形凸头15的锥面下压，将加浓柱塞16径向推进堵塞怠速油量进气孔6，实现怠速油量进气孔6的通道关闭，阻止冷空气的进入。此时柱塞2处于怠速状态，踩动启动臂，发动机运转产生一定的负压，浮子室的燃油就被吸入怠速供油量孔，由怠速喷口直接喷出高浓度燃油，在发动机启动运转情况下产生的负压形成的高速气流与高浓度燃油进一步混合，达到高浓度的可燃混合气进入汽缸内燃烧，使发动机在低温下顺利启动。
松开拉索，风门手柄11在回位弹簧的作用下，风门手柄11的A部位逐渐顺着锥形帽15的表面恢复，加浓柱塞16在弹簧17作用下，退出进气孔6，打开怠速进气孔6的通道。当风门手柄11恢复到原来，其A部支撑风门转轴10的支耳B部位，克服风门转轴10的弹簧作用力，打开风门，发动机进入正常运行状态。
Claims (2)
1、一种摩托车化油器，包括化油器本体(1)、柱塞(2)、浮子室(13)、化油器进气口(20)、风门(9)、风门转轴(10)、风门手柄(11)，其中风门(9)安装在风门转轴(10)上，且位于化油器进气口(20)内，风门转轴(10)穿过化油器进气口(20)安装在化油器本体(1)上，在靠近风门手柄(11)的伸出端装有支耳，该支耳B端与铰接在本体(1)上的风门手柄(11)A端接触；在化油器进气口(20)内壁下端有怠速油量进气孔(6)，它位于风门(9)的前面；其特征在于：在化油器本体(1)上安装有加浓柱塞(16)，该加浓柱塞(16)的轴心线与怠速油量进气孔(6)进气段的轴心线垂直；加浓柱塞(16)一端经本体(1)伸入怠速油量进气孔(6)孔内，其尾部安装有弹簧(17)，加浓柱塞(16)的另一端位于化油器进气口(20)孔壁外，其端头装有锥形帽(15)，锥形帽(15)位于风门转轴(10)的下方，风门手柄(11)的旁边。
2、根据权利要求1所述摩托车化油器，其特征在于：加浓柱塞(16)通过固定套(14)压装到化油器本体(1)上，加浓柱塞(16)伸入端的尾部开有盲孔，弹簧(17)一端装在盲孔内，另一端与怠速油量进气孔(6)的内壁接触，加浓柱塞(16)外端头螺纹旋入锥形帽(15)。
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| CN 200420034283 CN2687359Y (zh) | 2004-04-09 | 2004-04-09 | 摩托车化油器 |
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| CN 200420034283 CN2687359Y (zh) | 2004-04-09 | 2004-04-09 | 摩托车化油器 |
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| CN 200420034283 Expired - Fee Related CN2687359Y (zh) | 2004-04-09 | 2004-04-09 | 摩托车化油器 |
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102865159A (zh) * | 2012-09-25 | 2013-01-09 | 庄景阳 | 时间控制电动加浓阀装置 |
| CN102865161A (zh) * | 2012-09-25 | 2013-01-09 | 庄景阳 | 手动调节加浓阀装置 |
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2004
- 2004-04-09 CN CN 200420034283 patent/CN2687359Y/zh not_active Expired - Fee Related
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|---|---|---|---|---|
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