CN208220920U - 化油器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种化油器，包括有化油器本体，其特征在于：所述化油器本体上设有并排布置的A混合通道和B混合通道，所述A混合通道和B混合通道内分别设有A旋转阀和B旋转阀，所述A旋转阀和B旋转阀转动设置在同一转轴上，该转轴径向贯穿A混合通道和B混合通道，且转轴邻近A混合通道的一端连接有拉索盘，拉索盘上设有复位弹簧，所述A混合通道的外侧设有支架，支架上穿设有怠速调节螺钉，螺钉前端抵接在拉索盘上，所述螺钉尾端与支架之间设有第一压簧；所述A混合通道和B混合通道的出口对应的侧壁上均设有怠速调节孔，怠速调节孔通过管路与化油器本体相连通，管路上设有流量调节件。本实用新型结构合理、稳定高效。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种汽车零部件的改进发明，尤其涉及一种化油器的改进发明。
背景技术
化油器(carburetor)是在发动机工作产生的真空作用下，将一定比例的汽油与空气混合的机械装置。化油器作为一种精密的机械装置，它利用吸入空气流的动能实现汽油的雾化的。它对发动机的重要作用可以称之为发动机的"心脏"。其完整的装置应包括起动装置、怠速装置、中等负荷装置、全负荷装置、加速装置。化油器会根据发动机的不同工作状态需求，自动配比出相应的浓度，输出相应的量的混合气，为了使配出的混合气混合的比较均匀，化油器还具备使燃油雾化的效果，以供机器正常运行。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是克服现有技术的不足，提供一种结构合理、稳定高效的化油器。
为了解决上述技术问题，本实用新型是采用如下技术方案来实现的：该种化油器，包括有化油器本体，其特征在于：所述化油器本体上设有并排布置的A混合通道和B混合通道，所述A混合通道和B混合通道内分别设有A旋转阀和B旋转阀，所述A旋转阀和B旋转阀转动设置在同一转轴上，该转轴径向贯穿A混合通道和B混合通道，且转轴邻近A混合通道的一端连接有拉索盘，拉索盘上设有复位弹簧，所述A混合通道的外侧设有支架，支架上穿设有怠速调节螺钉，相应的支架上设有螺纹孔，螺钉前端抵接在拉索盘上，相应的拉索盘上设有抵接片，所述螺钉尾端与支架之间设有第一压簧；所述A混合通道和B混合通道的出口对应的侧壁上均设有怠速调节孔，怠速调节孔通过管路与化油器本体相连通，管路上设有流量调节件。
所述流量调节件为螺杆，螺杆螺纹连接在管路外侧的螺管内，螺杆前端设置为针尖部， 针尖部穿入管路，针尖部上套设有第二压簧。
本实用新型的有益效果是改进后的化油器，采用双混合通道，且双混合通道同步开合，提高了化油器的工作效率；同时采用双怠速调节，提高怠速车辆燃油供给的可靠性。
附图说明
下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步详细说明。
图1为本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
附图表示了本实用新型的结构，下面再结合附图进一步说明其有关细节。该化油器，包括有化油器本体，所述化油器本体上设有并排布置的A混合通道1和B混合通道2，所述A混合通道1和B混合通道2内分别设有A旋转阀3和B旋转阀4，所述A旋转阀3和B旋转阀4转动设置在同一转轴5上，由转轴5同步带动开启和关闭，该转轴5径向密封贯穿A混合通道1和B混合通道2，且转轴5邻近A混合通道1的一端连接有拉索盘6，拉索盘6带动转轴5转动，拉索盘6上设有复位弹簧7，复位弹簧7一端连接拉索盘6内端面，另一端连接化油器本体，所述A混合通道1的外侧设有支架8，支架8上穿设有怠速调节螺钉9，相应的支架8上设有螺纹孔，螺钉9前端抵接在拉索盘6上，相应的拉索盘6上设有抵接片10，怠速调节螺钉9使得旋转阀无法完全关闭，为怠速车辆继续提供少量燃油，所述螺钉9尾端与支架8之间设有第一压簧11，避免振动导致螺钉9在螺纹孔内发生移动。
所述A混合通道1和B混合通道2的出口对应的侧壁上均设有怠速调节孔12，怠速调节孔12通过管路与化油器本体相连通，管路上设有流量调节件13，用于辅助调节怠速车辆油量供给；所述流量调节件13为螺杆，螺杆螺纹连接在管路外侧的螺管15内，螺杆前端设置为针尖部，针尖部穿入管路用于调节管路流道大小，针尖部上套设有第二压簧14，避免振动导致螺杆在螺管内发生移动。
综上所述，以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，并非用于限定本实用新型的保护范围。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (2)
1.化油器，包括有化油器本体，其特征在于：所述化油器本体上设有并排布置的A混合通道和B混合通道，所述A混合通道和B混合通道内分别设有A旋转阀和B旋转阀，所述A旋转阀和B旋转阀转动设置在同一转轴上，该转轴径向贯穿A混合通道和B混合通道，且转轴邻近A混合通道的一端连接有拉索盘，拉索盘上设有复位弹簧，所述A混合通道的外侧设有支架，支架上穿设有怠速调节螺钉，相应的支架上设有螺纹孔，螺钉前端抵接在拉索盘上，相应的拉索盘上设有抵接片，所述螺钉尾端与支架之间设有第一压簧；所述A混合通道和B混合通道的出口对应的侧壁上均设有怠速调节孔，怠速调节孔通过管路与化油器本体相连通，管路上设有流量调节件。
2.如权利要求1所述的化油器，其特征在于：所述流量调节件为螺杆，螺杆螺纹连接在管路外侧的螺管内，螺杆前端设置为针尖部， 针尖部穿入管路，针尖部上套设有第二压簧。
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2018
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Legal Events
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