CN208184855U - 一种燃气发动机用汽化器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种燃气发动机用汽化器，包括本体、下盖和膜片，本体和下盖通过螺栓固定连接，且本体和下盖之间固定安装有密封垫，本体一侧设有进气管接头，进气管接头与外部气源连接，本体和下盖之间形成容纳仓，容纳仓内设有阀座、主喷管、膜片和杠杆机构，本实用新型结构设计合理，调整方便精确，结构紧凑，能为燃气发动机提供合理的气量。

Description

一种燃气发动机用汽化器

技术领域

本实用新型涉及汽化器技术领域，具体为一种燃气发动机用汽化器。

背景技术

汽化器亦称“化油器”。发动机中用以使燃料与空气形成可燃混合物的部件。 简单汽化器主要由浮子室、量孔、喷管、喉管、节气门(俗称油门)等组成。喉管以上部分称为进气室，喉管以下部分称为混合室。

空气经空气滤清器进入喉管上部，在喉管处形成高速气流，产生负压区;浮子室中汽油在浮子室和喉管压差作用下，经量孔从喷管喷出，被高速气流雾化，形成混合气。可燃混合气形成过程开始于汽化器中，在进气和压缩过程中油滴继续蒸发不断与空气混合，直到压缩冲程终止前、点火开始时才结束;但汽化器喉管处汽油的雾化程度，对形成均匀良好的可燃混合气起关键性作用。随发动机工况的变化，要求汽化器相应改变可燃混合气的浓度和数量。

目前的发动机汽化器结构复杂，调整精确度低，有待进一步改进。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种燃气发动机用汽化器，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种燃气发动机用汽化器，包括本体、下盖和膜片，所述本体和下盖通过螺栓固定连接，所述本体一侧设有进气管接头，所述进气管接头与外部气源连接，所述本体和下盖之间形成容纳仓，所述容纳仓内设有阀座、主喷管、膜片和杠杆机构，所述阀座与膜片和杠杆机构及弹簧组成减压机构，所述主喷管连接主供气系统，所述主供气系统上安装有主气系调节针，所述杠杆机构包括支架、支撑柱、托板，所述支架一端通过销轴固定在本体上，所述支架另一端设有通孔，所述支撑柱上端穿过通孔，所述支撑柱与支架之间固定有密封圈，所述支撑柱下端设置托板，所述托板与膜片一侧固定，所述膜片设置在膜片腔内，所述本体上设置怠速供气系统，怠速供气孔连通怠速供气系统，所述怠速供气系统上设置怠速调节针。

优选的，所述膜片包括膜片本体，所述膜片本体具有环形的波纹，所述膜片本体包括依次层叠设置的第一膜层、第二膜层和第三膜，所述第一膜层和所述第三膜层均为橡胶材质，所述第二膜层为网状结构，所述膜片本体的外缘包覆有环形的防滑圈；所述膜片本体为非圆形形状。

优选的，所述本体和下盖之间固定安装与膜片本体一体的密封垫密封。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

（1）本实用新型结构设计合理，调整方便精确，结构紧凑，能为燃气发动机提供合理的气量。

（2）本实用新型采用的膜片强度高，能够降低膜片在长期使用后出现损坏的可能性，延长了膜片使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型整体结构示意图；

图2为本实用新型膜片结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案：一种燃气发动机用汽化器，包括本体1、下盖2和膜片3，所述本体1和下盖2通过螺栓4固定连接，所述本体1一侧设有进气管接头5，所述进气管接头5与外部气源连接，所述本体1和下盖2之间形成容纳仓，本体1和下盖2之间固定安装有密封垫；所述容纳仓内设有阀座6、主喷管7、膜片3和杠杆机构，所述阀座6与膜片3和杠杆机构及弹簧组成减压机构，所述主喷管7连接主供气系统，所述主供气系统上安装有主气系调节针，所述杠杆机构包括支架10、支撑柱11、托板12，所述支架10一端通过销轴13固定在本体1上，所述支10架另一端设有通孔，所述支撑柱11上端穿过通孔，所述支撑柱11与支架10之间固定有密封圈，所述支撑柱11下端设置托板12，所述托板12与膜片3一侧固定，所述膜片3设置在膜片腔内，所述本体上设置怠速供气系统，怠速供气孔连通怠速供气系统，所述怠速供气系统上设置怠速调节针。

本实用新型中，膜片3包括膜片本体17，所述膜片本体17具有环形的波纹，所述膜片本体17包括依次层叠设置的第一膜层14、第二膜层15和第三膜层16，所述第一膜层14和所述第三膜层16均为橡胶材质，所述第二膜层15为网状结构，所述膜片本体17的外缘包覆有环形的防滑圈8；膜片本体17为非圆形形状；本实用新型采用的膜片强度高，能够降低膜片在长期使用后出现损坏的可能性，延长了膜片使用寿命。

另外，本体1和下盖2之间固定安装与膜片本体17一体的密封垫密封。

工作原理：进气管接头与外部气源连接，膜片通过发动机进气产生的负压带动杠杆机构控制进气，燃气通过膜片腔后通过怠速供气系统及主供气系统，通过调节针调节提供合适的燃气进入喉管与空气混合进入发动机汽缸。

综上所述，本实用新型结构设计合理，调整方便精确，结构紧凑，能为燃气发动机提供合理的气量。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (3)

1.一种燃气发动机用汽化器，包括本体（1）、下盖（2）和膜片（3），其特征在于：所述本体（1）和下盖（2）通过螺栓（4）固定连接，所述本体（1）一侧设有进气管接头（5），所述进气管接头（5）与外部气源连接，所述本体（1）和下盖（2）之间形成容纳仓，所述容纳仓内设有阀座（6）、主喷管（7）、膜片（3）和杠杆机构，所述阀座（6）与膜片（3）和杠杆机构及弹簧组成减压机构，所述主喷管（7）连接主供气系统，所述主供气系统上安装有主气系调节针，所述杠杆机构包括支架（10）、支撑柱（11）、托板（12），所述支架（10）一端通过销轴（13）固定在本体（1）上，所述支架（10）另一端设有通孔，所述支撑柱（11）上端穿过通孔，所述支撑柱（11）与支架（10）之间固定有密封圈，所述支撑柱（11）下端设置托板（12），所述托板（12）与膜片（3）一侧固定，所述膜片（3）设置在膜片腔内，所述本体（1）上设置怠速供气系统，怠速供气孔连通怠速供气系统，所述怠速供气系统上设置怠速调节针。

2.根据权利要求1所述的一种燃气发动机用汽化器，其特征在于：所述膜片（3）包括膜片本体（17），所述膜片本体（17）具有环形的减震环，所述膜片本体（17）包括依次层叠设置的第一膜层（14）、第二膜层（15）和第三膜层（16），所述第一膜层（14）和所述第三膜层（16）均为橡胶材质，所述第二膜层（15）为网状结构，所述膜片本体（17）的外缘包覆有环形的防滑圈（8），所述膜片本体（17）为非圆形形状。

3.根据权利要求1所述的一种燃气发动机用汽化器，其特征在于：所述本体（1）和下盖（2）之间固定安装与膜片本体（17）一体的密封垫密封。