CN210564810U - 节气门轴，阻风门轴联动装置的化油器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种节气门轴，阻风门轴联动装置的化油器，包括阻风门轴和节气门轴，在阻风门轴上连接与之同步转动的第一控制套和联动套，节气门轴上连接有与之同步转动的第二控制套，第一控制套设置有“L”形的第一联动杆，第二控制套设置有“L”形的第二联动杆，在联动套外壁上设有传动块，传动块外壁上设有“V”形槽，该传动块设置在第一联动杆的圆周运动轨迹上，第二联动杆其端部置于传动块的“V”形槽内。这样使得节气门在每次的发动机起动时处于一个合适的开度，从而保证发动机的起动的稳定性和可靠性。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种节气门轴，阻风门轴联动装置的化油器。
背景技术
化油器是在发动机工作产生的真空作用下，将一定比例的汽油与空气混合的机械装置。化油器作为一种精密的机械装置，它利用吸入空气流的动能实现汽油的雾化的。它对发动机的重要作用可以称之为发动机的“心脏”。其完整的装置应包括起动装置、怠速装置、中等负荷装置、全负荷装置、加速装置。化油器会根据发动机的不同工作状态需求，自动配比出相应的浓度，输出相应的量的混合气，为了使配出的混合气混合的比较均匀，化油器还具备使燃油雾化的效果，以供机器正常运行。
化油器的结构包括阻风门和节气门，发动机在起动时转速很低，温度也低，燃油的雾化和气化都很差，因而要求供给更浓的混合气，以保证内燃机起动燃烧，因此需要有单独的起动系统。起动系统有多种形式，最常见的是在喉管之前装一阻风门，起动时将其关闭，使喉管处形成很高的真空度，迫使燃油大量喷出，形成更浓的混合气。而节气门的开度变化直接影响着混合气的比例成份，因此在起动时，节气门的需要一定的开度，以提供较好的起动条件。
阻风门通过阻风门轴进行旋转控制，节气门通过节气门轴进行旋转控制，由于传统的阻风门轴和节气门轴其通过各自的控制部件进行调节，使得在发动机起动时，节气门的开度每次不能达到一致，导致混合气的浓度不稳定，经常性的起动实效，影响发动机起动的稳定性。
发明内容
为解决上述问题，本实用新型在于提供一种节气门轴，阻风门轴联动装置的化油器，其目的在于发动机起到时，节气门具有一定合适的开度，保证发动机的起动的稳定性和可靠性。
为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种节气门轴，阻风门轴联动装置的化油器，包括阻风门轴和节气门轴，在所述阻风门轴上连接与之同步转动的第一控制套和联动套，所述的节气门轴上连接有与之同步转动的第二控制套，所述的第一控制套设置有“L”形的第一联动杆，所述的第二控制套设置有“L”形的第二联动杆，在所述联动套外壁上设有传动块，所述传动块外壁上设有“V”形槽，该传动块设置在所述第一联动杆的圆周运动轨迹上，所述的第二联动杆其端部置于所述传动块的“V”形槽内。
在所述阻风门轴上套有驱使其回位至完全打开状态的回位弹簧。
所述传动块的“V”形槽其开度控制在110°~130°之间。
本实用新型的这种结构，在发动机起动时，驱动阻风门处于关闭状态，此时的阻风门轴上的第一联动杆拨动联动套上的传动块传动，传动块通过其V”形槽拨动第二联动杆转动，这样使得节气门在每次的发动机起动时处于一个合适的开度，从而保证发动机的起动的稳定性和可靠性。
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步描述。
附图说明
图1为本实用新型具体实施方式的立体图。
具体实施方式
下面通过实施例对本实用新型进行具体的描述。
如图1所示，本实施例公开了一种节气门轴2，阻风门轴1联动装置的化油器，包括阻风门轴1和节气门轴2，在阻风门轴1上连接与之同步转动的第一控制套3和联动套4，节气门轴2上连接有与之同步转动的第二控制套5，第一控制套3设置有“L”形的第一联动杆31，第二控制套5设置有“L”形的第二联动杆51，在联动套4外壁上设有传动块41，传动块41外壁上设有“V”形槽411，该传动块41设置在第一联动杆31的圆周运动轨迹上，第二联动杆51其端部置于传动块41的“V”形槽411内。
在阻风门轴1上套有驱使其回位至完全打开状态的回位弹簧6。通过这样的设置可使在不处于发动机起动阶段时，阻风门轴1可远离传动块41，避免对传动块41进行干扰，从而影响节气门的控制，使得结构进一步的可靠以及控制的更加精准。
传动块41的“V”形槽411其开度控制在110°~130°之间。通过这样的开度控制，可使第二联动杆51更加方便的置入“V”形槽411内，同时第二联动杆51更好的移入或移出“V”形槽411，进一步提高节气门控制的方便性。
采用上述技术方案，在发动机起动时，驱动阻风门处于关闭状态，此时的阻风门轴1上的第一联动杆31拨动联动套4上的传动块41传动，传动块41通过其V”形槽拨动第二联动杆51转动，这样使得节气门在每次的发动机起动时处于一个合适的开度，从而保证发动机的起动的稳定性和可靠性。
Claims (3)
1.一种节气门轴，阻风门轴联动装置的化油器，包括阻风门轴和节气门轴，其特征在于：在所述阻风门轴上连接与之同步转动的第一控制套和联动套，所述的节气门轴上连接有与之同步转动的第二控制套，所述的第一控制套设置有“L”形的第一联动杆，所述的第二控制套设置有“L”形的第二联动杆，在所述联动套外壁上设有传动块，所述传动块外壁上设有“V”形槽，该传动块设置在所述第一联动杆的圆周运动轨迹上，所述的第二联动杆其端部置于所述传动块的“V”形槽内。
2.根据权利要求1所述的节气门轴，阻风门轴联动装置的化油器，其特征在于：在所述阻风门轴上套有驱使其回位至完全打开状态的回位弹簧。
3.根据权利要求1所述的节气门轴，阻风门轴联动装置的化油器，其特征在于：所述传动块的“V”形槽其开度控制在110°~130°之间。
Priority Applications (1)
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Publications (1)
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| CN210564810U true CN210564810U (zh) | 2020-05-19 |
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Family Applications (1)
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| CN201921509326.1U Active CN210564810U (zh) | 2019-09-11 | 2019-09-11 | 节气门轴，阻风门轴联动装置的化油器 |
Country Status (1)
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2019
- 2019-09-11 CN CN201921509326.1U patent/CN210564810U/zh active Active
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