CN2671936Y

CN2671936Y - 前斗式电动三轮车

Info

Publication number: CN2671936Y
Application number: CN 200320113512
Authority: CN
Inventors: 王征
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2003-12-17
Filing date: 2003-12-17
Publication date: 2005-01-19
Anticipated expiration: 2013-12-17

Abstract

本实用新型涉及一种前斗式电动三轮车。其主要特点是：该车的骑行采用方向盘控制，车斗位于鞍座的前部，方向盘的下部连接转向器，并通过转向连动组件与前车轮的轮轴连接，车斗上设置有座椅，座椅下部的空位处设有盛装蓄电池的腔室，在车架下部脚踏板的一侧设置有脚踏刹车连动组件。使用该车，一是通过方向盘操作行驶，简便易行，二是装物时可使驾骑者不必担心物品的丢失，三是乘坐小孩时，便于照护。而且，通过设置的转向机构，不仅转向方便，还可有效避免翻车等不安全事故的发生。与现有技术相比，该车结构设计合理，操作行驶简单，骑行转向方便，安全可靠，适于各种人群特别是老年人群使用。

Description

前斗式电动三轮车

技术领域：

本实用新型属于电动自行车技术领域，是一种前斗式电动三轮车。

背景技术：

在现有的技术中，市场上出售的电动三轮车，其车斗设置在驾驶座的后部，存在的问题是：当车斗放有物品或坐有小孩时，由于骑行时驾驶者照看不到，易出现物品丢失或存在不安全的隐患。另外，当电动车没有电用脚蹬骑行时，整车的重心是在驾驶者的后边，而且是通过车把来控制单个前轮的运行或转向，由于前轮对地面附着力小，后两轮又没差速，因而转向时侧向力大，前轮会突然偏转，控制不好就会翻车。还有一种前斗式人力三轮车，一是由于没有动力，骑行时，费力费时，特别不适于老年人群的骑行；二是车斗与轮轴刚性连接，直梁与轮轴通过轴套活动连接，转向是靠手推车把，使两前轮受力不同来转向，一旦用力不均，掌握不好，就容易翻车；三是直梁焊接在轴套外，整个车斗前轮都绕着轴套旋转，时间长了，轴套磨损严重，鞍座立柱会左右偏斜，导致骑行者的身体跟着倾斜，造成骑行不舒服的感觉。

发明内容：

本实用新型的目的是提供一种骑行转向方便、不易翻车、特别适于老年人群骑行的前斗式电动三轮车。

实现本实用新型的目的所采取的技术方案是：该车具有车斗、车架、鞍座、车轮，电动轮毂、蓄电池，其主要特点是：该车的骑行采用方向盘控制，车斗位于鞍座的前部，方向盘的下部连接转向器，并通过转向连动组件与前车轮的轮轴连接，车斗上设置有座椅，座椅下部的空位处设有盛装蓄电池的腔室，在车架下部脚踏板的一侧设置有脚踏刹车连动组件。

按照上述方案制成的前斗式电动三轮车，由于是通过方向盘操作行驶，简便易行，而且利用车斗装物时可使驾骑者不必担心物品的丢失，乘坐小孩时，便于照看。另外，通过设置的转向机构，不仅转向方便，而且可有效避免翻车等不安全事故的发生。与现有技术相比，该车具有结构设计合理，操作行驶简单，骑行转向方便，安全可靠等优点，适于各种人群特别是老年人群使用。

下面利用附图进一步描述本实用新型的实施例。

附图说明：

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型中转向机构的结构示意图。

具体实施方式：

参看图1、图2，本实用新型的前斗式电动三轮车，是由车斗1、车轮2、3、车架4、鞍座5、蓄电池8、电动轮毂9组成，车斗1位于鞍座5的前部，与前轮轴刚性连接，车斗1与车架横梁13刚性连接，并通过连接杆件与鞍座立柱刚性连接，以使鞍座5位置长久固定，不再左右倾斜。该车的骑行采用方向盘6控制，方向盘6安装在紧靠车斗1的后部，鞍座5前方，方向盘6的下部连接转向器12，转向器12采用蜗轮蜗杆式转向器，并通过转向连动组件14与前轮的轮轴连接。其中，转向连动组件14是由纵拉杆14-1和左右转向节14-2、横拉杆14-3、前轴14-4组成的梯形转向机构14-5构成，两前轮2通过转向节14-2与转向梯形机构14-5活动连接。转向时由方向盘6带动转向器12把转向扭矩传递给前轮转向节14-2，既保证灵活转向，又使车斗1的重心保持在三个轮子所决定的三角形内，这样，转向时不会出现翻车现象。车斗1上设置有座椅7，座椅7下部的空位处设有盛装蓄电池8的腔室：在车架下部脚踏板的一侧设置有脚踏刹车连动组件，该组件是由脚踏压板、连动杆件、刹车抱箍10、刹车断电器组成，其中，脚踏压板通过连动杆件与刹车抱箍10连接并联动。因刹车时不需供电，所以使用脚踩刹车断电器，既微动开关断电。后轮中心轴上安装有直流电动机作电动轮毂9，该电动机采用启动转矩大、过载能力大，调速性能好，且运行可靠的有刷无齿稀土永磁轮毂式直流电动机，在本案中，该车的电动部分采用的是公知技术，其结构不在赘述。在骑行中，当该车需要向某一侧(左或右)转弯时，将方向盘6向转弯一侧转动一个角度，通过转向器12和转向节14-2及横拉杆14-3就可使两个前轮2向需转弯的一侧偏转，同时，梯形转向机构14-5开始起作用，使转弯内侧的车轮转速降低，外侧的车轮转速升高，该三轮车就可按所需方向顺利转弯。

Claims

1、一种前斗式电动三轮车，该车具有车斗[1]、车轮[2、3]、车架[4]、鞍座[5]、蓄电池[8]、电动轮毂[9]，其特征在于：该车的骑行采用方向盘[6]控制，车斗[1]位于鞍座[5]的前部，方向盘[6]的下部连接转向器[12]，并通过转向连动组件[14]与前车轮[2]的轮轴连接，车斗[1]上设置有座椅[7]，座椅[7]下部的空位处设有盛装蓄电池[8]的腔室，在车架下部脚踏板的一侧设置有脚踏刹车连动组件[11]。

2、根据权利要求1所述的前斗式电动三轮车，其特征在于：转向器[12]采用蜗轮蜗杆式转向器。

3、根据权利要求1所述的前斗式电动三轮车，其特征在于：转向连动组件[14]是由纵拉杆[14-1]和左右转向节[14-2]、横拉杆[14-3]、前轴[14-4]组成的梯形转向机构[14-5]构成。

4、根据权利要求1所述的前斗式电动三轮车，其特征在于：脚踏刹车连动组件[11]是由是由脚踏压板、连动杆件、刹车抱箍[10]、刹车断电器组成，其中，脚踏压板通过连动杆件与刹车抱箍[10]连接并联动。