CN2780598Y - 简易型前斗式电动三轮车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种简易型前斗式电动三轮车。其主要特点是：该车的车斗位于鞍座的前部，车架底梁位于鞍座下部，其前端伸向车斗底部，并通过设置的转向组件与前轮轮轴活动连接，在后轮的中心部位安装有低速直流电动机作电动轮毂，并在车架底梁上设置有用于控制车速的低速电流控制器，在鞍座下部车架脚踏转轮的中部设置有脚踩式刹车抱箍连动件和刹车断电器。使用该车，可使车速控制在15公里/时以内，保证骑行时的稳定以及转向时不翻车。与现有技术相比：该车具有操作行驶简单省力，骑行转向方便，安全可靠、造价低、实用性强等优点，特别适合老年人群接送小孩或家用采购装物或老人外出游乐使用。
Description
技术领域
本实用新型属于电动自行车技术领域，是一种简易型前斗式电动三轮车。
背景技术
在现有的技术中，通常使用的一种前斗式人力三轮车，虽然结构简单，造价低，但由于没有动力，骑行时，费力费时，特别不适于老年人群的骑行。而市场上出售的电动三轮车，其车斗设置在驾驶座的后部，存在的问题是：一、当车斗放有物品或坐有小孩以及病人时，由于骑行时驾驶者照看不到，易出现物品丢失或存在不安全的隐患。二、车把受后斗的拖动，骑行时晃动性大，不易控制。三、当电动车没有电用脚蹬骑行时，整车的重心是在驾驶者的后边，而且是通过车把来控制单个前轮的运行或转向，由于前轮对地面附着力小，后两轮又没差速，因而转向时侧向力大，前轮会突然偏转，控制不好就会翻车。四、结构复杂、造价高。另外，公开的2003201135126号专利揭示了一种前斗式电动三轮车，该车采用的是通过方向盘和转向连动机构进行转向控制，其转向灵活，能够克服后斗电动三轮车以及前斗人力三轮车存在的缺陷，但由于该车的电机在400瓦以上，所用电瓶为20安时，48伏，因此，车速较快，而且承载量大，适于车速大于20公里/时、装货在100公斤以上的大型车斗。适合运货、做生意、摆摊等人群，而不适于老年人群接送小孩或家用采购装物或老人外出游乐的骑行使用。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种结构更为简单，骑行省力方便、不易翻车、特别适于家庭备用或老年人群骑行的简易型前斗式电动三轮车。
实现本实用新型的目的所采取的技术方案是：该车的车斗位于鞍座的前部，车架底梁位于鞍座下部，其前端伸向车斗底部，并通过设置的转向组件与前轮轮轴活动连接，在后轮的中心部位安装有低速直流电动机作电动轮毂，并在车架底梁上设置有用于控制车速的低速电流控制器，在鞍座下部车架脚踏转轮的中部设置有脚踩式刹车抱箍连动件和刹车断电器。
所述转向组件轴线垂直于地面，并分别与车架底梁和前轮轮轴的轴线相交，该组件是由立轴、套筒、轴承组成，其中，立轴与前轮轴刚性连接，其上下端装有轴承，并安装在套筒内，套筒与车架底梁刚性连接。
所述车斗内设置有座椅，座椅下部的空位处设有盛装蓄电池的腔室，车斗后壁设置有框架式车斗手把。
所述框架式车斗手把上装有调速握把、带照明的车速显示器、喇叭开关、车速挡位开关，在车斗的侧壁上装有用于启动电瓶的电动开关以及前进后退的倒顺开关。
按照上述方案制成的简易型前斗式电动三轮车，其结构简单、驾行时操作简便省力，而且利用前部车斗装物，可使驾骑者不必担心物品的丢失，乘坐小孩或病人时，便于照看。另外，通过设置的转向组件以及低速电流控制器，可使车速控制在15公里/时以内，保证骑行时的稳定以及转向时不翻车。与现有技术相比：该车具有操作行驶简单省力，骑行转向方便，安全可靠、造价低、实用性强等优点，特别适合老年人群接送小孩或家用采购装物或老人外出游乐使用。
下面利用附图进一步描述本实用新型的实施例。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图；
图2是本实用新型中转向组件的安装位置示意图。
具体实施方式
参看图1、图2，本实用新型的简易型前斗式电动三轮车，是由车斗1、车轮2、3、鞍座4、车架底梁5、蓄电池6、电动轮毂8、转向组件15、电子元器件组成，其中，车斗1位于鞍座4的前部，鞍座4下部的车架底梁5的前端伸向车斗1的底部，并通过转向组件15与前轮轴14活动连接，该车的骑行转向是由转向组件15控制，转向组件15的轴线垂直于地面，其轴线分别与车架底梁5及前轮轮轴14相交，该组件由立轴、套筒、轴承组成，立轴与前轮轴14刚性连接，上下端装有轴承，并安装在套筒内，套筒与车架底梁5刚性连接。在车斗1上设置有座椅1-2，座椅1-2下部的空位处设有盛装蓄电池的腔室6，车斗1的后壁设置有框架式车斗手把1-1，座椅1-2与车斗手把1-1的连接部位可以设置座椅靠背。在车斗手把1-1上装有调速握把、车速显示器、喇叭开关、车速挡位开关，在车斗的侧壁上安装有用于启动电瓶的电动开关以及前进后退的倒顺开关(图中未示)，倒车时只需直接搬动倒顺开关，即可实现倒车。车斗手把1-1上安装的显示器带有灯光照明部分，可方便夜间行驶使用。该车电动部分所用的电子元器件均可在市场上直接购置。为降低车速，使车速控制在15公里/时以内，在本案中，采用低速直流电动机作电动轮毂8，该轮毂安装在后轮3的中心部位，并在车架底梁5上装有低速电流控制器7，使车速挡位开关设置为10公里/时或15公里/时的两个限速挡，便于骑行人的选用。在车架底梁5上部脚踏转轮9的中部设置有脚踩式刹车抱箍连动件，该连动件是由脚踏压板10、刹车断电器11、连动杆件12、刹车抱箍13组成，其中，刹车断电器11安装在鞍座4下的立柱上，脚踏压板10通过连动杆件12与刹车抱箍13、刹车断电器11连接并联动。该车的骑行是利用车斗手把1-1控制方向，并通过转向组件15控制两前轮转向，由两手操纵车斗车把1-1，转弯时通过车架底梁5带动转向组件15把转向扭矩传递给前轮轴14，又通过安装在车架底梁5上的低速电流控制器7，将车速控制在15公里/时以内，使转弯时不会出现翻车现象，保证骑行的灵活转向。
Claims (4)
1、一种简易型前斗式电动三轮车，包括车斗、车轮，鞍座、电动轮毂、蓄电池，电动元器件，其特征在于：该车的车斗位于鞍座的前部，车架底梁位于鞍座下部，其前端伸向车斗底部，并通过设置的转向组件与前轮轮轴活动连接，在后轮的中心部位安装有低速直流电动机作电动轮毂，并在车架底梁上设置有用于控制车速的低速电流控制器，在鞍座下部车架脚踏转轮的中部设置有脚踩式刹车抱箍连动件和刹车断电器。
2、根据权利要求1所述的简易型前斗式电动三轮车，其特征在于：所述转向组件轴线垂直于地面，并分别与车架横梁和前轮轮轴的轴线相交，该组件是由立轴、套筒、轴承组成，其中，立轴与前轮轴刚性连接，其上下端装有轴承，并安装在套筒内，套筒与横梁刚性连接。
3、根据权利要求1所述的简易型前斗式电动三轮车，其特征在于：所述车斗内设置有座椅，座椅下部的空位处设有盛装蓄电池的腔室，车斗后壁设置有框架式车斗手把。
4、根据权利要求1所述的简易型前斗式电动三轮车，其特征在于：所述车斗手把上装有调速转把、带照明的车速显示器、喇叭开关、车速挡位开关，在车斗的侧壁上装有用于启动电瓶的电动开关以及前进后退的倒顺开关。
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Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
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Family
ID=36761797
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Country Status (1)
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2005
- 2005-02-05 CN CN 200520030022 patent/CN2780598Y/zh not_active Expired - Fee Related
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