CN2657960Y - 双横臂双扭杆独立悬架装置 - Google Patents
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Abstract
一种涉及多轴重型越野车的双横臂双扭杆独立悬架装置。在每一车桥的左、右侧各有一套相互独立作用的悬架装置，悬架装置由弹性元件：上扭杆(2)、下扭杆(15)，导向机构：上悬架臂(3)、下悬架臂(14)，减振器(16)及其他附件组成。安装该悬架装置后，可保证汽车在不平道路上行驶时，所有车轮和路面有良好的接触，从而增大牵引力，大大提高越野汽车的通过能力。有效提高车辆平顺性、操纵稳定性、通过能力及承载能力。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车悬架装置，特别涉及多轴重型越野车断开式车桥的双横臂双扭杆独立悬架装置。
背景技术
现有重型车辆悬架多采用钢板弹簧为弹性元件的非独立平衡悬架或半平衡悬架，钢板弹簧悬架其非簧载质量大，悬架刚度为线形，汽车在空载和满载状态下偏频较大。扭杆悬架刚度具有较大的非线形，可保证汽车在空车和满载时，均具有较好的平顺性。扭杆悬架非簧载质量小，通过改变悬架的初始安装位置可对车辆的高度进行调整。扭杆弹簧单位质量储藏的能量为钢板弹簧的3倍。现有汽车采用的扭杆悬架为双横臂(或单横臂)单扭杆悬架结构型式，这种结构型式扭杆悬架承载能力小，只适用于轻型乘用车及商务车，不适用于重型越野车。
发明内容
本实用新型的目的是，为多轴重型越野车提供一种能有效提高车辆平顺性、操纵稳定性、通过能力及承载能力的双横臂双扭杆独立悬架装置。
本实用新型的目的是这样实现的：双横臂双扭杆独立悬架装置，设有上扭杆(2)，下扭杆(14)，上悬架臂管(1)，下悬架臂管(12)，上悬架臂(3)，下悬架臂(14)，减振器(16)、两个扭杆端接支座(9)，悬架支座(13)、扭杆固定端支座(8)、减振器支座(4)。
悬架支座(13)与扭杆固定端支座(8)采用螺纹连接或铆钉连接方式固定在车架(6)上，上扭杆(2)、下扭杆(15)分别采用花键连接的方式与扭杆端接支座(9)相连，扭杆端接支座(9)通过螺栓固定在扭杆固定端支座(8)上。上扭杆(2)、下扭杆(15)另一端采用花键连接的方式与上悬架臂管(1)、下悬架臂管(12)相连接。上悬架臂管(1)、下悬架臂管(12)采用滑动连接方式安装在悬架支座(13)上。上悬架臂(3)、下悬架臂(14)采用花键连接方式与上悬架臂管(1)、下悬架臂管(12)相连接。减振器(16)上吊耳安装在减振器支座(4)上，下吊耳安装在下悬架臂(14)上。上悬架臂(3)、下悬架臂(14)通过空心销(17)与车轮(18)相连接。
来自路面对车轮的作用力，通过上、下悬架臂传到上、下悬架臂管上，悬架臂管绕着扭杆轴线转动，将扭矩传到扭杆，因为扭杆为弹性元件，使扭杆产生扭转弹性变形，借以保证车轮与车架的弹性联系，使汽车有较合适的缓冲性能，较低的偏频。减振器衰减来自外界对车辆的振动。上、下悬架臂承受车辆在行驶中产生的纵向力，同时，还承受传递车辆在行驶过程中产生的横向力。又由于采用的是独立悬架结构形式，两侧车轮可以单独运动，互不影响，在不平道路上行驶时可减少车架及车身的振动，有助于消除转向轮不断偏摆的不良影响。特别对于越野汽车采用独立悬架较非独立悬架有其独到的优势，可保证汽车在不平道路上行驶时，所有车轮和路面有良好的接触，从而增大牵引力，大大提高越野汽车的通过能力。有效提高车辆平顺性、操纵稳定性、通过能力及承载能力，为多轴超重型越野汽车提供了一种新型的悬架装置。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型A-A剖视图；
图3为本实用新型B-B旋转图；
图4为本实用新型C-C旋转图。
(1)为上悬架臂管，(2)为上扭杆，(3)为上悬架臂，(4)为减振器支座，(5)为锁紧螺母，(6)为车架，(7)为扭杆防护管，(8)为扭杆固定端支座，(9)为扭杆端接支座，(10)为螺母，(11)为限位螺栓，(12)为下悬架臂管，(13)为悬架支座，(14)为下悬架臂，(15)为下扭杆，(16)为减振器，(17)空心销，(18)为车轮。
具体实施方式
图1、图2所示为一种典型的双横臂双扭杆独立悬架装置的结构型式。在每一车桥的左、右侧各有一套相互独立作用的悬架装置，悬架装置由弹性元件：上扭杆(2)、下扭杆(15)，导向机构：上悬架臂(3)、下悬架臂(14)，减振器(16)及其他附件组成。悬架支座(13)与扭杆固定端支座(8)固定在车架(6)上，上扭杆(2)、下扭杆(15)分别采用花键连接的方式与扭杆端接支座(9)相连，扭杆端接支座(9)通过螺栓(11)固定在扭杆固定端支座(8)上。上扭杆(2)、下扭杆(15)另一端采用花键连接的方式与上悬架臂管(1)、下悬架臂管(12)相连接。为保护扭杆在工作及使用过程中免受外界对其碰撞及损伤，结构上增加了扭杆防护管(7)，扭杆防护管(7)固定在锁紧螺母(5)及扭杆端接支座(9)上。上悬架臂管(1)、下悬架臂管(12)采用滑动连接方式安装在悬架支座(13)上。上悬架臂(3)、下悬架臂(14)采用花键连接方式与上悬架臂管(1)、下悬架臂管(12)相连接。减振器(16)上吊耳安装在减振器支座(4)上，下吊耳安装在下悬架臂(14)上。车轮(18)通过空心销(17)与上悬架臂(3)、下悬架臂(14)相连接。悬架初始安装位置可根据整车高度要求做一定范围调整，待初始安装位置调整装配好后，采用限位螺栓(11)顶住上悬架臂(3)，防止扭杆反扭，螺母(10)锁止限位螺栓(11)以防其松动。当车辆行驶时，通过上悬架臂(3)、下悬架臂(14)承受车辆产生的纵向力及横向力。垂直方向的冲击力通过上悬架臂(3)、下悬架臂(14)传到上悬架臂管(1)、下悬架臂管(12)上并转化成扭矩及作用力，上悬架臂管(1)、下悬架臂管(12)将扭矩传到上扭杆(2)、下扭杆(15)上，上扭杆(2)、下扭杆(15)将产生弹性变形以吸收由于路面对车轮的冲击功，同时上悬架臂管(1)、下悬架臂管(12)将作用力传到悬架支座(13)上。减振器(16)衰减来自外界对车辆的振动。通过合理匹配上扭杆(2)、下扭杆(15)参数，合理选取上悬架臂(3)、下悬架臂(14)的长度，可实现悬架低偏频、良好平顺性等性能。
Claims (2)
1、一种双横臂双扭杆独立悬架装置，其特征是：悬架装置设有上扭杆(2)，下扭杆(15)，上悬架臂管(1)，下悬架臂管(12)，上悬架臂(3)，下悬架臂(14)，两个扭杆端接支座(9)，减振器(16)，扭杆固定端支座(8)，悬架支座(13)，减振器支座(4)，其中，悬架支座(13)与减振器支座(4)可做成一体。
2、根据权利要求书1所述双横臂双扭杆独立悬架装置，其特征是：悬架支座(13)与扭杆固定端支座(8)采用螺纹连接或铆钉连接方式固定在车架(6)上，上扭杆(2)、下扭杆(15)分别采用花键连接的方式与扭杆端接支座(9)相连，扭杆端接支座(9)通过螺栓固定在扭杆固定端支座(8)上，上扭杆(2)、下扭杆(15)另一端采用花键连接的方式与上悬架臂管(1)、下悬架臂管(12)相连接，上悬架臂管(1)、下悬架臂管(12)采用滑动连接方式安装在悬架支座(13)上，上悬架臂(3)、下悬架臂(14)采用花键连接方式与上悬架臂管(1)、下悬架臂管(12)相连接，减振器(16)上吊耳安装在减振器支座(4)上，下吊耳安装在下悬架臂(14)上，上悬架臂(3)、下悬架臂(14)通过空心销(17)与车轮(18)相连接。
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|---|---|---|---|
| CN 200320121619 CN2657960Y (zh) | 2003-11-18 | 2003-11-18 | 双横臂双扭杆独立悬架装置 |
Applications Claiming Priority (1)
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| CN 200320121619 CN2657960Y (zh) | 2003-11-18 | 2003-11-18 | 双横臂双扭杆独立悬架装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN2657960Y true CN2657960Y (zh) | 2004-11-24 |
Family
ID=34348369
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN 200320121619 Expired - Lifetime CN2657960Y (zh) | 2003-11-18 | 2003-11-18 | 双横臂双扭杆独立悬架装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
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| CN (1) | CN2657960Y (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN101737007B (zh) * | 2009-12-18 | 2012-09-05 | 三江瓦力特特种车辆有限公司 | 自走式重型沙漠修井机底盘 |
| CN110466304A (zh) * | 2019-09-24 | 2019-11-19 | 湖北航天技术研究院特种车辆技术中心 | 一种悬架调节装置、单扭杆悬架及双扭杆悬架 |
-
2003
- 2003-11-18 CN CN 200320121619 patent/CN2657960Y/zh not_active Expired - Lifetime
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| CN101737007B (zh) * | 2009-12-18 | 2012-09-05 | 三江瓦力特特种车辆有限公司 | 自走式重型沙漠修井机底盘 |
| CN110466304A (zh) * | 2019-09-24 | 2019-11-19 | 湖北航天技术研究院特种车辆技术中心 | 一种悬架调节装置、单扭杆悬架及双扭杆悬架 |
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| GR01 | Patent grant | ||
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| CX01 | Expiry of patent term |
Expiration termination date: 20131118 Granted publication date: 20041124 |