CN2654863Y

CN2654863Y - 发动机

Info

Publication number: CN2654863Y
Application number: CN 03218224
Authority: CN
Inventors: 于洪金
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2003-06-13
Filing date: 2003-06-13
Publication date: 2004-11-10
Anticipated expiration: 2013-06-13

Abstract

一种结构简单、并且当发动机高速运转时，动作可靠性稳定的发动机，其中包括缸体、前后端盖、转子、转子两侧的左、右密封轮、转子前方的与转子同轴的同步齿轮、主轴、转子与同步齿轮之间的隔板；转子、两密封轮、同步齿轮、隔板位于气缸腔体内，主轴穿过转子、同步齿轮、隔板、端盖；转子与密封轮密闭啮合连接，密封轮上凹槽的底部开有沟槽，密封轮凹槽与转子上齿形叶片相对密封滑动连接；同步齿轮与密封轮齿连接；缸体、密封轮、隔板、转子外缘、后端盖构成封闭的缸体内腔，缸体内腔被两齿形叶片以及两密封轮上的凹槽分隔成两个独立的进气内腔、出气内腔。

Description

发动机

所属技术领域

本实用新型涉及发动机。

背景技术

常见发动机，其中包括缸体、端盖、曲轴、连杆、活塞、点火装置；缸体上端带有进气孔、排气孔、点火孔；活塞位于缸体空腔的上部，活塞与缸体空腔内侧壁为上、下滑动连接；曲轴位于缸体空腔的下部，活塞通过连杆与曲轴连接；缸体、端盖、活塞形成密闭的气缸腔体，曲轴穿过端盖及气缸腔体，曲轴与端盖为密闭的可相对旋转连接，点火孔内安装点火装置。由于此种发动机活塞为上、下往复运动，存在着运动惯性，当发动机高速运转时，惯性大，动作可靠性差；结构复杂。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种结构简单、并且当发动机高速运转时，动作可靠性稳定的发动机。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种发动机，其中包括带有进气孔和出气孔的缸体、前后端盖；其特点在于：还包括转子、左、右密封轮、位于转子前方的同步齿轮、与转子、同步齿轮固定连接的主轴、转子与同步齿轮之间的隔板；主轴穿过转子、同步齿轮、隔板、两端端盖，主轴与端盖相对旋转连接；缸体与隔板之间为固定密封连接；隔板与转子前侧壁之间为相对密封旋转连接；转子表面上对称设有一对对称的齿形叶片，齿形叶片中部表面上带有横向密封条，两齿形叶片之间的转子表面上还带有齿；密封轮中部表面上带有中部齿，密封轮表面上的中部齿的每个齿顶与相应缸体内侧壁为相对密闭滑动连接，密封轮与转子相对应，转子表面上的齿与密封轮上的中部齿密闭啮合，密封轮中部表面上还分别带有与转子上齿形叶片相对应的凹槽，在每个凹槽的底部开有纵向沟槽，左侧密封轮的凹槽上端缘与相对应的左侧齿形叶片中密封条上方的叶片外表面为相对密封滑动连接、左侧密封轮的凹槽下端缘与相对应的左侧齿形叶片中密封条下方的叶片外表面为相对密封滑动连接、右侧密封轮的凹槽上端缘与相对应的右侧齿形叶片中密封条上方的叶片外表面为相对密封滑动连接、右侧密封轮的凹槽下端缘与相对应的右侧齿形叶片中密封条下方的叶片外表面为相对密封滑动连接；每个凹槽的内表面与相对应的齿形叶片为密闭的滑动连接，齿形叶片上密封条上下空间通过密封轮凹槽底部的沟槽相通；两密封轮前端部表面上分别带有端部齿，同步齿轮与两密封轮上的端部齿分别齿连接；两密封轮后端外表面与后端盖内表面之间为密闭的相对旋转连接；密封轮穿过隔板且与之成相对旋转密封连接；齿形叶片上密封条与缸体内表面之间为相对滑动密封连接；转子后端与后端盖为相对旋转密封连接；缸体内表面、两密封轮、隔板、转子外缘、后端盖构成封闭的环形缸体内腔，环形缸体内腔被两齿形叶片以及与齿形叶片相对应的两密封轮上的凹槽分隔成两个独立的密闭的与进气孔相通的进气内腔、与出气孔相通的出气内腔。

由于本实用新型通过转子转动，转子上齿形叶片压缩燃气，燃气在密封轮的凹槽内转换，点燃经压缩的燃气，燃气爆发，推动齿形叶片，进而推动转子转动作功，这样就大大提高了的发动机运动部件的可靠性；本实用新型的结构简单，没有任何的往复运动部件。

附图说明

图1为一种本实用新型的结构示意图；

图2为另一种本实用新型的结构示意图；

图3为图1中密封轮剖视图；

图4为图3中B-B剖视图；

图5为图3中C-C剖视图。

具体实施方式

一种发动机，如图1、2所示，其中包括缸体6、前后轴向的圆柱形转子5、转子两侧的前后轴向的一对对称的左、右密封轮2、11、转子前方的与转子同轴的同步齿轮9、转子与同步齿轮之间的隔板8、前后两端端盖1、7、前后方向的主轴10；缸体6上带有常见进气孔15、出气孔12、点火孔16，点火孔内用常用方法安装常见点火装置；缸体与两端端盖形成气缸腔体19；转子5、两密封轮2、11、同步齿轮9、隔板8分别位于气缸腔体19内，主轴10穿过转子5、同步齿轮9、隔板8、两端端盖1、7；同步齿轮与转子分别与主轴用常用方法固定连接，主轴与两端端盖之间为相对旋转密封连接；缸体与隔板之间为固定密封连接；隔板与转子前侧壁之间为常见的相对密封旋转连接；转子5圆形表面上对称设有一对对称的齿形叶片3，两齿形叶片中部表面上分别用常用方法固定连接有常见横向密封条14，两齿形叶片之间的转子圆形表面上还带有齿；如图3、4、5所示，两密封轮2、11中部表面上分别带有中部齿13，两密封轮表面上的中部齿的每个齿顶与相应缸体6内侧壁为常见的相对密闭滑动连接，密封轮与转子相对应，转子转一圈时密封轮转二圈，在本实施例中转子的直径为密封轮的二倍；转子5表面上的齿与密封轮中部表面上的中部齿13用常用方法密闭啮合来密封气体，两密封轮2、11中部表面上还分别带有与转子上齿形叶片3相对应的凹槽18，在每个凹槽的底部开有数条纵向沟槽4，由沟槽来完成压缩气体在密封轮凹槽内的转换，在本实施例中沟槽4为两条，沟槽方向与齿形叶片上密封条14的方向成直角；由于齿形叶片3与密封轮凹槽18相对应，使左侧密封轮的凹槽上端缘与相对应的左侧齿形叶片中密封条上方的齿形叶片外表面为常见的相对密封滑动连接、左侧密封轮的凹槽下端缘与相对应的左侧齿形叶片中密封条下方的齿形叶片外表面为常见的相对密封滑动连接、右侧密封轮的凹槽上端缘与相对应的右侧齿形叶片中密封条上方的齿形叶片外表面为常见的相对密封滑动连接、右侧密封轮的凹槽下端缘与相对应的右侧齿形叶片中密封条下方的齿形叶片外表面为常见的相对密封滑动连接；每个凹槽18的内表面与相对应的齿形叶片3为密闭的滑动连接，齿形叶片上密封条14上下空间通过密封轮凹槽底部的沟槽4相通；在本实施例中，齿形叶片3、密封轮凹槽18形状的具体结构为：齿形叶片3的上、下齿面的形状为：密封轮与转子5同步运转时密封轮凹槽18上、下端缘在转子的齿形叶片3上扫过的轨迹；密封轮凹槽18的形状为：密封轮与转子5同步运转时，转子齿形叶片3顶端上的点在密封轮圆上扫过的轨迹；两密封轮2、11前端部表面上分别带有端部齿17，同步齿轮9与两密封轮表面上的端部齿17分别齿连接；两密封轮后端外表面与后端盖1内表面之间为常见的密闭的相对旋转连接；密封轮穿过隔板8且与之成常见的相对旋转密封连接；齿形叶片上密封条14与缸体6内表面之间为常见的相对滑动密封连接；转子5后端与后端盖1为常见的相对旋转密封连接；缸体6内表面、两密封轮2、11、隔板8、转子5外缘、后端盖1构成了封闭的环形缸体内腔，环形缸体内腔被转子上两齿形叶片3以及与齿形叶片相对应的两密封轮上的凹槽18分隔成两个独立的密闭的进气内腔20、出气内腔21；进气内腔20与进气孔15相对应并相通，出气内腔21与出气孔12相对应并相通；转子转动，齿形叶片压缩进气内腔内的气体完成进气和压缩的工作，同时，另一齿形叶片在出气内腔内完成作功和排气的工作。

当转子上齿形叶片与密封轮凹槽完全啮合时，两齿形叶片所处的位置分别为上、下止点；通过转子的旋转，当齿形叶片沿缸体内表面滑动时，齿形叶片又把进气内腔、出气内腔分别分隔成前、后两个工作内腔，齿形叶片后面的工作内腔的容积不断扩大，于是燃气通过进气孔被吸入齿形叶片后面的工作内腔，同时齿形叶片前面工作内腔的容积不断缩小，前一工作循环吸入的燃气被压缩，随着转子继续旋转，燃气被压缩进密封轮的凹槽内，在转子上齿形叶片通过密封轮凹槽的过程中，密封轮凹槽的上、下端缘始终与齿形叶片的外表面保持滑动密封连接，保证了压缩的燃气不外泄，压缩的燃气通过密封轮凹槽底部的沟槽由转子上齿形叶片的顶端的前面转移到齿形叶片的顶端的后面，这样就完成了压缩的燃气的位置的转换；在整个压缩燃气的转换过程中，压缩燃气在密封轮凹槽中的位置未变，因此，压缩燃气的转换路径为零；由于转子上齿形叶片从密封轮凹槽中扫过，对压缩燃气具有强烈的扰流作用，燃气混合雾化更好，燃烧更加充分，转子齿形叶片继续旋转至与密封轮上凹槽脱离啮合时，点火装置点火，密封轮凹槽中的燃气燃烧爆发，推动转子齿形叶片作功，同时，齿形叶片前面工作内腔的上一工作循环的废气由出气孔被排出；密封轮凹槽不仅配合转子齿形叶片通过上、下止点，上止点处密封轮凹槽还兼起燃烧室的作用，并且结构紧凑，火焰传播距离短、压缩比高。

Claims

1、一种发动机，其中包括带有进气孔(15)和出气孔(12)的缸体(6)、前后端盖(7、1)；其特征在于：还包括转子(5)、左、右密封轮(2、11)、位于转子前方的同步齿轮(9)、与转子、同步齿轮固定连接的主轴(10)、转子与同步齿轮之间的隔板(8)；主轴穿过转子、同步齿轮、隔板、两端端盖，主轴与端盖相对旋转连接；缸体与隔板之间为固定密封连接；隔板与转子前侧壁之间为相对密封旋转连接；转子(5)表面上对称设有一对齿形叶片(3)，齿形叶片中部表面上带有横向密封条(14)，两齿形叶片之间的转子表面上还带有齿；密封轮(2、11)中部表面上带有中部齿(13)，密封轮表面上的中部齿的每个齿顶与相应缸体(6)内侧壁为相对密闭滑动连接，密封轮与转子相对应，转子(5)表面上的齿与密封轮上的中部齿(13)密闭啮合，密封轮中部表面上还分别带有与转子上齿形叶片(3)相对应的凹槽(18)，在每个凹槽的底部开有纵向沟槽(4)，左侧密封轮(2)的凹槽(18)上端缘与相对应的左侧齿形叶片(3)中密封条(14)上方的齿形叶片外表面为相对密封滑动连接、左侧密封轮的凹槽下端缘与相对应的左侧齿形叶片中密封条下方的齿形叶片外表面为相对密封滑动连接、右侧密封轮(11)的凹槽(18)上端缘与相对应的右侧齿形叶片中密封条上方的齿形叶片外表面为相对密封滑动连接、右侧密封轮的凹槽下端缘与相对应的右侧齿形叶片中密封条下方的齿形叶片外表面为相对密封滑动连接；每个凹槽(18)的内表面与相对应的齿形叶片(3)为密闭的滑动连接，齿形叶片上密封条(14)上下空间通过密封轮凹槽底部的沟槽(4)相通；两密封轮(2、11)前端部表面上分别带有端部齿(17)，同步齿轮(9)与两密封轮上的端部齿(17)分别齿连接；两密封轮后端外表面与后端盖(1)内表面之间为密闭的相对旋转连接；密封轮(2、11)穿过隔板(8)且与之成相对旋转密封连接；齿形叶片上密封条(14)与缸体(6)内表面之间为相对滑动密封连接；转子(5)后端与后端盖(1)为相对旋转密封连接；缸体(6)内表面、两密封轮(2、11)、隔板(8)、转子(5)外缘、后端盖(1)构成封闭的环形缸体内腔，环形缸体内腔被两齿形叶片(3)以及与齿形叶片相对应的两密封轮上的凹槽(18)分隔成两个独立的密闭的与进气孔(15)相通的进气内腔(20)、与出气孔(12)相通的出气内腔(21)。

2、根据权利要求1所述的发动机，其特征在于：所述齿形叶片(3)、密封轮凹槽(18)形状的结构为：齿形叶片(3)的上、下齿面的形状为：所述密封轮与转子(5)同步运转时密封轮凹槽(18)上、下端缘在转子的齿形叶片(3)上扫过的轨迹；密封轮凹槽(18)的形状为：密封轮与转子(5)同步运转时，转子齿形叶片(3)顶端上的点在密封轮圆上扫过的轨迹。