CN2422450Y - 内燃机配气机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种内燃机的配气机构,用于气缸的气路控制。包括固定在气缸口的内盖和外盖,内外盖之间设有旋转阀片,内盖和外盖均开有进、排气孔、阀片开有一个阀孔。阀片为齿轮状,通过齿轮啮合传动,使阀片的旋转与内燃机曲机构联动。阀孔位置随阀片的旋转而周期变化,当阀孔扫过进气孔或排气孔时,气缸即进气或排气。结构简单,传动部件少,工作可靠。

Description

内燃机配气机构

实用新型涉及一种内燃机配气机构，用于内燃机进、排气的气路控制，属内燃机机部件。

内燃机气缸工作过程包括进气、压缩、点火、排气四个冲程，进气阀和排气阀通过配气机构控制分别启闭，确保气缸适时进气或排气。现有的内燃机进气阀及排气阀是往复式启闭的，配气机构包含了往复运动、弹簧复位等一系列复杂动作及构件，零件繁多，结构复杂，且工作时机件运动惯量大，会引起较大的冲击噪声，自耗大，容易发生故障。

本实用新型的目的是提供一种内燃机配气机构，它传动方式单一，结构简单，并能克服以上缺点。

本实用新型配气机构包括与气缸口固定配合的内盖和外盖，内、外盖之间设有旋转阀片，内盖和外盖均设有进气孔和排气孔，内、外盖的进气孔之间及排气孔之间的位置分别对应重合，阀片开有一个阀孔，该阀孔通过阀片的旋转周期地与上述进、排气孔依次相通而实现进、排气；阀片为齿轮状，它通过外缘的齿与一个传动齿轮相啮合旋转，传动齿轮的轮轴通过一对啮合的锥形齿轮与内燃机曲轴机构相连，从而使阀片与曲轴机构联动。

本配气机构采用旋转阀片，阀孔随着阀片的旋转而周期地改变与进气孔及排气孔的相对位置，当阀孔转至内、外盖的进气孔位置时，阀孔与内外盖进气孔组成了进气通道，气缸进气；当阀孔转至内、外盖的排气孔位置时，阀孔与内外盖的排气孔组成了排气通道，气缸即排气；阀孔在其它位置时，进、排气孔均处于关闭状态，内燃机则处于压缩或点火阶段。

综上所述，阀片通过传动构件与内燃机的曲轴机构联动旋转，通过合理的传动比设计，可使进气通道及排气通道的启闭过程与气缸活塞的进气冲程及排气冲程相吻合，确保气缸适时进气和排气。本实用新型由于采用旋转阀片及单一的齿轮传动形式，使结构大大简化，省去了大量零部件，运转时无冲击性噪声，而且动作可靠。

下面结合附图说明本实用新型的实施例结构。

图1是本内燃机配气机构的结构及其与内燃机气缸、曲轴之间的联接关系示意图。

图2(1)和图2(2)是阀片结构图。

图3是外盖结构图。图4是内盖结构图。

图1中，内燃机曲轴11通过连杆6连接活塞4，曲轴机构11装有锥形齿轮9′，12是火花塞。如图1所示，外盖1、阀片2、内盖3三者依次叠合并装在内燃机气缸5的缸口。阀片2为齿轮状[参见图2(1)和图2(2)]，传动齿轮7与阀片2啮合，齿轮7的轮轴8通过锥形齿轮9与装在曲轴机构11上的锥形齿轮9′啮合。当活塞4在气缸5内往复运动时，连杆6带动曲轴机构11旋转，并通过锥形齿轮9和9′的传动，使轮轴8和传动齿轮7旋转，从而使阀片2随之不断旋转。

图2(1)和图2(2)表示阀片2设有扇形阀孔2-2，阀片的外缘2-1为齿形。阀片2以外缘的齿与图1的齿轮7啮合。图3表示外盖1开有扇形的进气孔1-1和排气孔1-2。图4表示内盖3也开有与外盖形状相同且位置对应的进气孔3-1和排气孔3-2，二者如图1安装后，孔3-1、3-2分别与孔1-1、1-2对应重合。装在内外盖之间的阀片2在不断旋转的过程中，阀孔2-2的位置不断地变化，周期地扫过阀盖的进气孔及排气孔当阀孔2-2到达进气孔1-1和3-1所在位置时，三孔相通，组成了进气通道，气缸即进气；当阀孔2-2到达排气孔1-2和3-2所在位置时，三孔组成了排气通道，气缸即排气。

阀片2通过齿轮7的啮合传动而与曲轴机构11联动，活塞4在气缸内每往复运动二次，曲轴11机构旋转二周，内燃机即完成四个冲程，其间阀片正好旋转360度，完成一次进气和排气程序。如此活塞不断地往复运动，阀片不断地按规律旋转，气缸的进气和排气适时有序地进行。

Claims (2)

1．内燃机配气机构，其特征是包括与气缸口固定配合的内盖和外盖，内、外盖之间设有旋转阀片，内盖和外盖均设有进气孔和排气孔，内、外盖的进气孔之间及排气孔之间的位置分别对应重合，阀片开有一个阀孔，该阀孔通过阀片旋转周期地与上述进、排气孔依次相通而实现进、排气；阀片为齿轮状，它通过外缘的齿与一个传动齿轮相啮合旋转。

2．根据权利要求1所述的内燃机配气机构，其特征是与阀片外缘齿啮合的传动齿轮的轮轴通过一对啮合的锥形齿轮与内燃机曲轴机构相连，使阀片与曲轴机构联动。

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