CN2570465Y - 便携式四冲程汽油发动机 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种四冲程汽油发动机，特别是一种为便携式机械提供动力的便携式四冲程汽油发动机。其包括曲轴室、凸轮室、摇臂室及隔离室，凸轮室中有由阀套与轴心设置有通孔的曲轴构成的转动阀。该曲轴室中的润滑油雾通过转动阀由曲轴室进入凸轮室、摇臂室及隔离室后再回流到曲轴室，在发动机处于倾斜、平卧或倒置的工作状态时，润滑油雾均能对发动机内的零部件进行可靠有效的润滑，以保证发动机的正常运转。

Description

便携式四冲程汽油发动机

                  技术领域

本实用新型涉及一种四冲程汽油发动机，特别是一种为便携式机械提供动力的便携式四冲程汽油发动机。

                      技术背景

便携式四冲程汽油发动机在使用过程中其工作姿态是随时变化的，其内的润滑油的贮存状态也随着发动机工作姿态的变化而改变，为了使润滑油能够有效地对发动机内各零部件进行可靠润滑，以保证发动机的正常工作，在发动机内必须设置一合理可靠的润滑油路及润滑油的贮存装置。

申请号为01104998.7的发明专利申请(公开号：1313457)公开了一种四冲程发动机的润滑系统，其主要包括贮存润滑油的曲轴室、气门分配室及气门分配室上方的最上部室，曲轴室与气门分配室通过在曲轴室中的控制阀和设置在曲轴箱壁中的通道连通，最上部室与气门分配室通过其隔壁上的孔连通，最上部室通过气缸体及气缸头壁内的回油道与曲轴室连通。该发动机的润滑系统能够效好地进行发动机内各零部件的润滑，但其存在以下缺陷：1、由于控制阀设置在曲轴室中的曲轴上，必须在曲轴箱壁中设置一通道与气门分配室连通，增加了无效润滑油路长度，且由于曲轴与曲轴箱体间的转动磨损，使曲轴的使用寿命降低；2、在发动机处于倒置状态时，润滑油易从最上部室与曲轴室连通的通道及最上部室与气门分配室连通的通道进入最上部室；3、在发动机处于倒置或平卧状态时，由于曲轴室内空气压力的作用，使润滑油易积聚在曲轴室中的活塞部位。

                   实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种经改进润滑油路结构的便携式四冲程汽油发动机，使发动机内各零部件在发动机处于不同的工作姿态时均能得以有效可靠的润滑，保证发动机正常工作。

本实用新型所述的便携式四冲程汽油发动机包括曲轴室、凸轮室、摇臂室及隔离室，曲轴室位于气缸体下方，其内有曲轴，曲轴通过连杆与气缸体内的活塞连接，连杆一端有油匙；摇臂室位于气缸头部，隔离室位于摇臂室上方并通过隔离室与摇臂室隔壁上的通孔与摇臂室连通，且隔离室通过气缸体及气缸头壁内的回油道与曲轴室连通；凸轮室位于曲轴室侧并向上延伸与摇臂室连通；曲轴室与凸轮室通过一转动阀相连通，其中所述的转动阀位于凸轮室中，其由一阀套与轴心设置有通孔的曲轴构成，阀套上开设有一槽，且该槽两端与阀套轴心形成的圆心角小于180°；隔离室与曲轴室连通的回油道在曲轴室内凸出一长度；摇臂室与隔离室相连通的通孔在摇臂室内凸出一长度；曲轴室由前室、中室和后室构成，曲轴位于中室内，且前、中、后室在曲轴室底部相互连通，曲轴室前、后室通过设置在曲轴箱盖壁内的通道连通。

发动机工作时，随着活塞的上下运动，带动曲轴旋转，活塞连杆端的油匙不断搅拌曲轴箱内的润滑油，使曲轴箱内产生油雾。由于活塞的上下运动使曲轴箱内的压力发生变化，并配合转动阀的开启与闭合，油雾便通过曲轴输出端阀孔进入凸轮室和摇臂室后进入隔离室，再由隔离室回至曲轴室完成润滑循环。

本实用新型所述的便携式四冲程汽油发动机由于将转动阀设置在凸轮室中，曲轴箱内的油雾通过该转动阀直接进入凸轮室和摇臂室内，缩短了油雾进入凸轮室和摇臂室的油道通路，并且由于该转动阀由一阀套与轴心设置有通孔的曲轴构成，曲轴无须在曲轴箱体中转动而产生磨损，增加了曲轴的使用寿命。由于隔离室与曲轴室连通的回油道在曲轴室内凸出一长度，且摇臂室与隔离室相连通的孔在摇臂室内凸出一长度，在发动机处于倒置的工作状态时，曲轴箱及摇臂室内的润滑油不会进入隔离室中。由于曲轴室的前、中、后室在曲轴室底部相互连通，且曲轴室前、后室通过设置在曲轴箱盖壁内的通道连通，在发动机处于倾斜、平卧或倒置的工作状态时，曲轴箱内的润滑油能够顺利进入前室或后室而不会大量积聚在曲轴室中的活塞部位。

                     附图说明

现结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

图1为本实用新型所述的便携式四冲程汽油发动机一种具体结构的主视示意图；图2为图1中A-A剖视示意图；图3为其转动阀套的主视图；图4为图3中B-B剖视图；图5为其曲轴箱该的主视图。

                    具体实施方式

如图1至图4所示，该便携式四冲程汽油发动机包括气缸体、气缸头、曲轴箱1及曲轴箱盖2，气缸体和气缸头联为一体并用螺钉固定在曲轴箱1上，曲轴4一端支承在曲轴箱盖2上与手拉启动器6连接，另一端与飞轮风扇18连接；动力输出端为离心式离合器，用螺钉固定在飞轮风扇18上。点火磁钢镶嵌在飞轮风扇18内，与其对应的点火高压包13则用螺钉固定在气缸体上。凸轮15为单凸轮，与正时大齿轮联为一体。当曲轴4旋转时，通过一对正时齿轮使凸轮轴作1/2减速转动，从而带动一对挺柱14左右摆动，扇形挺柱14的另一端推动推杆12作上下运动，从而通过摇臂控制进、排气门开启和关闭。发动机有曲轴室19、凸轮室16、摇臂室11及隔离室9，曲轴室19位于气缸体下方，其内有曲轴4，曲轴4通过连杆5与气缸体内的活塞8连接，连杆5一端有油匙3；摇臂室11位于气缸头部，隔离室9位于摇臂室11上方并通过隔离室9与摇臂室11隔壁上的通孔25与摇臂室11连通，且该通孔25在摇臂室11内凸出一长度26；隔离室9的前后各有一孔，通过气缸体及气缸头壁内的回油道24、27与曲轴室19连通，且该回油道24、27在曲轴室19内凸出一长度22、28，隔离室9上还有一出气孔10，通过橡胶管与空滤器相通；凸轮室16位于曲轴室19侧并向上延伸与摇臂室11连通；曲轴室19与凸轮室16通过一转动阀相连通，所述的转动阀位于凸轮室16中，其由一阀套17与轴心设置有通孔的曲轴4构成，阀套17上开设有一槽，且该槽两端与阀套轴心形成的圆心角小于180°。曲轴室19由前室21、中室20和后室29构成，曲轴4位于中室20内，且前、中、后室21、20、29在曲轴室19底部相互连通；曲轴室19前、后室21、29通过设置在曲轴箱盖2壁内的通道7连通。

曲轴旋转时，与连杆一体的油匙搅拌润滑油使曲轴箱内产生油雾，当活塞下行时，曲轴箱内产生一定压力，油雾由曲轴中心孔通过转动阀进入凸轮室，将凸轮室内的零部件润滑，然后油雾再通过两个推杆孔进入摇臂室润滑摇臂等零部件，由于隔离室内的压力与大气压力接近，当活塞上行时，凸轮室中的转动阀处于关闭状态，此时曲轴箱内产生负压，使进入摇臂室内的油雾通过隔离室与摇臂室隔壁上的通孔进入隔离室后，再通过气缸体及气缸头壁内的回油道吸入曲轴箱，由于气体的惯性作用，使润滑油雾形成循环回路。油雾运行过程中凝固的油滴一部分通过回油道吸入曲轴箱，一部分通过推杆孔进入凸轮室，在通过轴承上的防尘盖间隙进入曲轴箱。当发动机倾斜或平卧时，曲轴箱内的润滑油向曲轴室的前、后室分流，曲轴室的前、后室通过设置在曲轴箱盖壁内的通道连通，以便排气和保持前、后室油面的均衡，当发动机倒置时，大部分润滑油流向曲轴室的前、后室，小部分润滑油流入曲轴箱顶部23，因此润滑油不可能进入气缸。回油道在曲轴室内凸出一长度，通孔在摇臂室内亦凸出一长度，因此当发动机倒置时润滑油也不会进入隔离室而流入空滤器。当发动机倒置或倾斜时，回油道的油雾和油滴在吸入曲轴箱时仍能撞击曲轴飞溅产生油雾，保证润滑照常进行，使发动机正常运转。

Claims (1)

1、一种便携式四冲程汽油发动机，包括曲轴室(19)、凸轮室(16)、摇臂室(11)及隔离室(9)，曲轴室(19)位于气缸体下方，其内有曲轴(4)，曲轴(4)通过连杆(5)与气缸体内的活塞(8)连接，连杆(5)一端有油匙(3)；摇臂室(11)位于气缸头部，隔离室(9)位于摇臂室(11)上方并通过隔离室(9)与摇臂室(11)隔壁上的通孔(25)与摇臂室(11)连通，且隔离室(9)通过气缸体及气缸头壁内的回油道(24、27)与曲轴室(19)连通；凸轮室(16)位于曲轴室(19)侧并向上延伸与摇臂室(11)连通；曲轴室(19)与凸轮室(16)通过一转动阀相连通，其特征在于：

a、所述的转动阀位于凸轮室(16)中，其由一阀套(17)与轴心设置有通孔的曲轴(4)构成，阀套(17)上开设有一槽，且该槽两端与阀套轴心形成的圆心角小于180°；

b、隔离室(9)与曲轴室(19)连通的回油道(24、27)在曲轴室(19)内凸出一长度(22、28)；

c、摇臂室(11)与隔离室(9)相连通的通孔(25)在摇臂室(11)内凸出一长度(26)；

d、曲轴室(19)由前室(21)、中室(20)和后室(29)构成，曲轴(4)位于中室(20)内，且前、中、后室(21、20、29)在曲轴室(19)底部相互连通，曲轴室(19)前、后室(21、29)通过设置在曲轴箱盖(2)壁内的通道(7)连通。

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