CN102230406A

CN102230406A - 手持式四冲程发动机润滑系统

Info

Publication number: CN102230406A
Application number: CN2011101566501A
Authority: CN
Inventors: 王义超; 朱波
Original assignee: Chongqing Zongshen General Power Machine Co Ltd
Current assignee: Chongqing Zongshen General Power Machine Co Ltd
Priority date: 2011-06-13
Filing date: 2011-06-13
Publication date: 2011-11-02
Anticipated expiration: 2031-06-13
Also published as: CN102230406B

Abstract

本发明公开了一种手持式四冲程发动机润滑系统，包括设置在发动机体内的：一个曲轴箱室、一个气门分配室（4）和一个转阀，该转阀包括阀套（9）和阀轴（10），该阀套（9）与曲轴箱体（7）为一个整体，阀轴（10）为曲柄轴（5）轴颈，所述出油通道（6）的出口（11）设置在曲柄轴（5）轴颈处。本发明具有结构简单、设计巧妙、润滑效果好、制造方便的优点,它直接在曲轴箱体上设置出油通道和回油通道以及利用曲柄轴和曲轴箱体设计转阀，不但节约了发动机内部空间，而且还节约了成本，同时，采用油气分离腔对油气进行分离，使得分离效果更好。

Description

手持式四冲程发动机润滑系统

技术领域

本发明涉及一种手持式四冲程发动机，特别是一种手持式四冲程发动机润滑系统。

背景技术

目前，手持式四冲程发动机中，由于需要保证发动机内的润滑油能够在任何工作姿态下对机体的运动部件进行润滑，就设计了相当多的单向阀，这些单向阀的增加不但加大了对零部件的加工难度和制造难度，同时也增加了成本。

在CN1157877A中公开了一种名称为“四冲程发动机的润滑系统”的发明专利，它是在发动机体内设置储油室、曲柄室和气门分配室。储油室和曲柄室通过一通孔相互连通，曲柄室和气门分配室通过单向阀相互连通，该单向阀在曲轴室中压力升高时打开。气门分配室和储油通过一孔相互连通。利用曲轴室中的压力脉冲，使储油室中产生的油雾从储油室循环至曲轴室、气门分配室和储油室。虽然它能够实现对发动机中零部件的润滑，但是它采用了单向阀来实现这一目的，增加了整机的制造难度，提高了整机的制造成本。

在CN201486610U中公开了一种名称为“四冲程发动机润滑系统”的实用新型专利，它是利用活塞产生的脉动压力实现机油在发动机内循环的润滑系统，这种润滑系统的曲柄腔与机油腔间具有一回油管路，该回油管路上设有单向阀，活塞下行时单向阀打开将曲柄腔中积聚的机油输送回机油腔；而配气腔内处于下部的正时齿轮腔和处于上部的气门腔则通过另一回油通道与曲柄腔连通，并在回油通道内设置一控制阀，在发动机工作姿态发生改变，甚至是发动机倒置工作时，所述控制阀能够将活塞产生的脉动压力只分配给气门腔，从而彻底杜绝发动机气缸顶部喷机油现象。虽然这样的结构能够实现对发动机中零部件的润滑，但是这样的结构使得油路设计过于复杂，加工难度较大，并且它采用了单向阀，使得制造成本也较高。

发明内容

本发明的目的就是提供一种结构简单、润滑效果好的手持式四冲程发动机润滑系统。

本发明的目的是通过这样的技术方案实现的，一种手持式四冲程发动机润滑系统，包括设置在发动机体内的：

一个曲轴箱室，由曲柄室和储油室组成，在曲柄室内设置有曲柄连杆机构，在连杆大端端部具有搅油针，在储油室内设置有润滑油；

一个气门分配室，设置在曲轴箱室一侧，其内设置有气门分配机构；

所述曲柄室通过设置在曲柄轴上的出油通道和设置在曲轴箱体上的回油通道与气门分配室连通；

一个转阀，包括阀套和阀轴，该阀套与曲轴箱体为一个整体，阀轴为曲柄轴轴颈，所述出油通道的出口设置在曲柄轴轴颈处。

进一步，所述出油通道的入口位于右曲柄内侧的端面上，所述回油通道位于曲柄轴与曲柄箱体相连接的右轴承的下方，所述回油通道的回油出口与右曲柄的外壁相对应。

其中，在本发明中，所述曲柄室和储油室均为U型，曲柄室位于储油室内并通过位于曲柄室上部的隔板分割，所述曲柄室底部设有供搅油针运动的开口。

为了防止发动机侧置或者倒置时，润滑油通过废气通道流出，本发动机还包括汽缸头和带有废气通道的汽缸盖，所述汽缸头和汽缸盖围成气门室和推杆室，在汽缸盖内竖直设置有将气门室和推杆室分割的隔板I，在气门室内水平设置有与汽缸盖连接的隔板Ⅱ，隔板Ⅱ与汽缸盖上部围成油气分离室，所述废气通道入口向油气分离室延伸形成凸起并与油气分离室相通。

由于采用了上述技术方案，本发明具有结构简单、设计巧妙、润滑效果好、制造方便的优点,它直接在曲轴箱体上设置出油通道和回油通道以及利用曲柄轴和曲轴箱体设计转阀，不但节约了发动机内部空间，而且还节约了成本，同时，采用油气分离腔对油气进行分离，使得分离效果更好。

附图说明

本发明的附图说明如下：

图1为本发明的结构示意图；

图2为图1中A-A剖视图；

图3为图1中B-B剖视图；

图4为图2中C-C剖视图；

图5为图1中I部放大视图；

图6为图1中I部旋转45°放大视图；

图7为图2中活塞到达下止点时的剖视图；

图8为图7侧置90°剖视图；

图9为图7倒置时剖视图；

图10为汽缸盖倒置时结构示意图；

图11为曲柄的转角、活塞位置以及转阀开启和关闭的位置关系图。

具体实施方式

下面结合附图对本发明的具体实施方式作进一步详细的说明，但本发明并不局限于这些实施方式，任何在本实施例基本精神上的改进或替代，仍属于本发明权利要求所要求保护的范围。

实施例1，如图1～10所示，一种手持式四冲程发动机润滑系统，其特征是：包括设置在发动机体内的：

一个曲轴箱室，由曲柄室1和储油室2组成，在曲柄室1内设置有曲柄连杆机构，在连杆大端端部具有搅油针3，在储油室2内设置有润滑油；

一个气门分配室4，设置在曲轴箱室一侧，其内设置有气门分配机构；

所述曲柄室1通过设置在曲柄轴5上的出油通道6和设置在曲轴箱体7上的回油通道8与气门分配室4连通；

一个转阀，包括阀套9和阀轴10，该阀套9与曲轴箱体7为一个整体，阀轴10为曲柄轴5轴颈，所述出油通道6的出口11设置在曲柄轴5轴颈处。

本发明的润滑系统是这样工作的：发动机的活塞在上下运动的过程中，带动搅油针3进入到储油室2内，搅动储油室2内的润滑油产生油雾，同时，当发动机内活塞下行时，转阀打开，曲轴箱室内的油气通过出油通道6经转阀流向气门分配室4，对其内的气门分配机构进行润滑；当活塞上行时，转阀关闭，曲轴箱室内的压力减小，气门分配室4内的润滑油经回油通道8流回曲轴箱室。

气门分配室4内的油雾经气门分配机构充分搅拌，使得整个气门分配室4内充斥着油雾，在曲轴箱内脉冲压力的推动下，进入到推杆室23，再经过推杆室23与气门室22之间的缝隙进入到气门室，对气门室22内的气门机构进行润滑。

发动机油路的循环动力来自发动机活塞的往复运动，转阀能够准确的开启和关闭，保证了发动机润滑油雾的循环方向，因此，这种润滑系统适用于任何转速的发动机。同时，曲柄轴5轴颈为转阀的阀轴10，阀套9设计在曲轴箱体7上，这样的设计无需设置专用的润滑油泵，节约了制造成本。其中，曲柄的转角、活塞位置以及转阀开启和关闭的位置关系可参见图11。

在本发明中，各室中压力的大小关系可用下式表示：

P₁＜P₂＝P₃＝P₄

其中，P₁曲轴箱室内的压力；P₂表示气门分配室内的压力；P₃表示推杆室内的压力；P₄表示气门室内的压力。

进一步，所述出油通道6的入口12位于右曲柄13内侧的端面上，所述回油通道8位于曲柄轴5与曲柄箱体7相连接的右轴承14的下方，所述回油通道8的回油出口15与右曲柄13的外壁相对应。

当发动机任意位置倾斜使用时，回油出口15的位置保证高于液态润滑油的位置，当润滑油过多时，超过回油出口15位置的高度时，通过曲柄的转动，将液态的润滑油驱散至回油出口15边缘，不让润滑油经回油通道8流向气门分配室4。

所述曲柄室1和储油室2均为U型，曲柄室1位于储油室2内并通过位于曲柄室1上部的隔板17分割，所述曲柄室1底部设有供搅油针3运动的开口18。

发动机在90度侧置或倒置时，润滑油就流入到储油室2侧部或上部，搅油针3未能搅动润滑油，这样就未有新的润滑油气产生，这样就保证了汽缸盖21内的润滑油量大于气门分配室4内所有油雾液化后的总和，使得废气通道20不会排除液态的润滑油；并且，此时气门分配室4内的润滑油和润滑油气足够保证气门分配室4内各运动部件的润滑。

本发明还包括汽缸头19和带有废气通道20的汽缸盖21，所述汽缸头19和汽缸盖21围成气门室22和推杆室23，在汽缸盖21内竖直设置有将气门室22和推杆室23分割的隔板I4，在气门室22内水平设置有与汽缸盖21连接的隔板Ⅱ25，隔板Ⅱ25与汽缸盖21上部围成油气分离室26，所述废气通道20入口向油气分离室26延伸形成凸起27并与油气分离室26相通。

气门分配室4的润滑油气进入到推杆室23对上摇臂组合进行润滑，受到隔板I24的阻挡，只有少部分润滑油气通过缝隙流向气门室，对气门室内的零部件进行润滑，进入到气门室22内的润滑油气通过隔板Ⅱ25和油气分离室26的作用，对润滑油气进行分离，废气可通过废气通道20排出。当发动机倒置时，润滑油会进入到油气分离室26，流入油气分离室26底部，此时，形成的凸起27可以防止液体润滑油从废气通道20内流出，防止或阻止了废气通道20喷机油现象的发生。

Claims

1.一种手持式四冲程发动机润滑系统，其特征是，包括设置在发动机体内的：

一个曲轴箱室，由曲柄室（1）和储油室（2）组成，在曲柄室（1）内设置有曲柄连杆机构，在连杆大端端部具有搅油针（3），在储油室（2）内设置有润滑油；

一个气门分配室（4），设置在曲轴箱室一侧，其内设置有气门分配机构；

所述曲柄室（1）通过设置在曲柄轴（5）上的出油通道（6）和设置在曲轴箱体（7）上的回油通道（8）与气门分配室（4）连通；

一个转阀，包括阀套（9）和阀轴（10），该阀套（9）与曲轴箱体（7）为一个整体，阀轴（10）为曲柄轴（5）轴颈，所述出油通道（6）的出口（11）设置在曲柄轴（5）轴颈处。

2.如权利要求1所述的手持式四冲程发动机润滑系统，其特征是：所述出油通道（6）的入口（12）位于右曲柄（13）内侧的端面上，所述回油通道（8）位于曲柄轴（5）与曲柄箱体（7）相连接的右轴承（14）的下方，所述回油通道（8）的回油出口（15）与右曲柄（13）的外壁相对应。

3.如权利要求2所述的手持式四冲程发动机润滑系统，其特征是：所述曲柄室（1）和储油室（2）均为U型，曲柄室（1）位于储油室（2）内并通过位于曲柄室（1）上部的隔板（17）分割，所述曲柄室（1）底部设有供搅油针（3）运动的开口（18）。

4.如权利要求1、2或3所述的手持式四冲程发动机润滑系统，其特征是：还包括汽缸头（19）和带有废气通道（20）的汽缸盖（21），所述汽缸头（19）和汽缸盖（21）围成气门室（22）和推杆室（23），在汽缸盖（21）内竖直设置有将气门室（22）和推杆室（23）分割的隔板I（4），在气门室（22）内水平设置有与汽缸盖（21）连接的隔板Ⅱ（25），隔板Ⅱ（25）与汽缸盖（21）上部围成油气分离室（26），所述废气通道（20）入口向油气分离室（26）延伸形成凸起（27）并与油气分离室（26）相通。