CN2079219U - 四冲程旋转式内燃发动机 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于四冲程旋转式内燃发动机，为克 服往复活塞式发动机和不易普及的转子发动机等，特 设计采用旋转连续爆发，每转一圈(360°)爆发八 次，(没有上下死角)由于没有曲轴，全部都是圆形加 工件，因此不存在偏心，偏重，每次都对称同时爆发， 所以运输相当平稳，不会引起震动，使之始终在良性 循环之中，是一种体积小，功率大，结构简单，省材易 造的汽油内燃发动机，可用于各种机动车辆上作动力 机具。

Description

本实用新型涉及的是一种用于各种机动车辆上的动力机具。

目前，各种机动车辆采用的大多是往复式活塞发动机，这类发动机体积大、重量重、功率小、零部件多、制造复杂，尤其是活塞的上下运动，连杆的左右摆动，导致机体震动加剧，加速了机体磨损。同时，由于曲轴功效受正函数0至1循环的约束（上下都有死角），每爆发一次（720°），其最得力角度仅为20°左右。为改善上述发动机人们开始研究使发动机的工作循环在旋转运动中连续进行的旋转式发动机（如：气口式四冲程梅花转子发动机CN85203161），该机为偏心软结构，运转中一直处在较大震动之中，其缸体为弧形状，虽然体积得到了减小，但构造复杂了，使之难于加工，所以一直未得到普及推广应用。

本实用新型的目的是针对上述各类发动机存在的不足，提供一种结构简单，能非常有效地使发动机的工作循环在旋转运动中连续进行，把燃料的热能直接转换成机械扭力的四冲程旋转式内燃发动机。

本实用新型所提供的四冲程旋转式内燃发动机包括一个环形缸体，安装在缸体中进行旋转的带有4个活舌（活塞）的大转轮，对称设在大转轮径向延伸位置的四只开有让舌口的密封轮，以及缸体侧壁组成的四个可变容积的弧形工作室，即二个吸压室和二个爆排室，吸压室的排出口设有存气包，存气包的出气孔与爆排室相通。

本实用新型的四冲程旋转式内燃发动机，每转一圈360°可做功八次没有上下死角，均处于最得力角度，效率高；其整体结构均为园形加工件，没有偏心，所以不存在偏重而引起的震动，每次都是对称同时爆发，运转相当平稳；自动控制进气凸点装置只有两对，而进气孔、排气孔都不用顶杆装置，简化了结构；另外，环形缸体两处爆发口正好处在两边最前方，靠风冷就可解决散热问题。本实用新型发动机的效果十分可观，其结构简单而合理，本机单转子就相当于往复式四冲程的16缸机，可见威力之大。根据本实用新型的结构及原理，可以设计出各种用途的旋转式发动机。具备持久性、可靠性，适应性等发动机的必备物性，各项性能均能达到或超过规范指标，依照本实用新型的原理还适用空压机的改革。

本实用新型的具体结构和工作原理由以下附图和实施例给出。

图1是四冲程旋转式内燃发动机结构示意主视图；

图2是图1所示发动机A－A位置的侧视剖面图；

实施例：图1和图2表示出本发动机的一种具体结构，从图中可以清楚地看到：环形缸体5内设有一能在缸体5中进行旋转，并带有四个活舌2的大转轮1，四个活舌2以90°间隔均匀地分布在大转轮1的轮缘上，四只开有让舌口4的密封轮3的轮缘与大转轮1的轮缘应保持良好的配合，装有上述部件的缸体5由侧壁14封闭，使之成为四个可变容积的弧形工作室，即二个吸压室A₁、二个爆排室A₂。密封轮3上的二只让舌口4以180°间距对称设置，以利于大转轮1上的四只活舌2在旋转中顺利通过。大转轮1每转一圈，其轮缘上的四只活舌2正好与转二周的密封轮3上的二处让舌口4相让，自动控制凸点6分布在对称的二只密射轮3的一侧，与存气包9中的顶杆8相配合准时向爆排室A₂供给吸压室A₁内排出的压缩混合气，存气包9内设有自动进气阀门7，当活舌2转到进气孔前，活舌2前面的压缩混合气由于压力增高而冲开进气阀门7进入存气包9，存气包9设有的出气孔10在与进气阀门7和顶杆8的配合过程中，准时放出压缩混合气，在瞬间待点火前自动关闭，爆排室A₂设有排气管11，爆发后的废气从此管排出，爆排室A₂的前端设有火花塞18。吸压室A₁设有进气孔12，环形缸体5侧壁14上设有润滑油管道13，润滑油通过管道13进入大转轮1及活舌2，密封轮3等各处密封配合接触面。旋转的大转轮1可带动与其同轴17安装的大齿轮15密封轮3的旋转通过与其同轴19安装的小齿轮16与大齿轮15啮合传动来实现。

本实用新型的工作原理：起动时，大转轮1和大齿轮15同轴17转动，大转轮1轮缘上的四只活舌2亦转动，大齿轮15传动与其啮合的四只小齿轮16（传动比为2：1），四只小齿轮16带动四只密封轮3转动。此时，大转轮1上的四只活舌2和四只密封轮3的碰边处同时同方向以2：1速比转动。四只活舌2以园弧形对称工作，每转动90°，共对称地完成四道程序：吸气、压缩、爆发、排气。由于四只活2前面和后面均为对称工作，所以每转动90°就有二处吸气、二处压组，即：吸压室A₁内的混合气在变化的弧形工作室内压力增高而冲开阀门7，进入存气包9，气压的升高促使最后进气和出气保持平衡以至形成混合气瞬间进入爆排室A₂；二处爆发、二处排气，所以大转轮1每转动360°，共爆发八次，其中有30°是四只活舌2经过密封轮3轮缘，与密封轮3上的让舌口4相让。每只活舌2转动时都是前后紧密连贯，同时工作。其工作程序是：二只活舌2后面吸气（吸入混合气）前面压缩（混合气进入存气包9，待活舌2转过存气包9前时，通过自动控制凸点6放出压缩混合气；即刻关闭点火进行下面工序）。二只活舌2后面爆发，前面排气以此在旋转运动中反复循环，使其始终保持在良性循环之中，从而达到本实用新型所提出的目的。

另外，为了避免爆发时引起的积碳粘附在大转轮1和密封轮3的平面上，为此特设计密封轮3直径略大于大转轮1的半径。（在大齿轮15和小齿轮16比速是2：1的前提下）以利密封轮3外边略快于大转轮1外边转速，让其始终产生一定的磨擦，从而避免了积碳的粘附，由于密封轮3略快于大转轮1也正好使密封轮3的让舌口4更好地配合活舌2前端转动，可使让舌口2的开口减少，以利延长密封时间。

Claims (1)

1、一种四冲程旋转式内燃发动机，包括缸体5，进气孔12，排气孔11，火花塞18，油管13，存气包9，以及侧壁14，其特征在于：

A、四个可变容积的弧形工作室，即：二个吸压室A₁和二个爆排室A₂，它们由环形状缸体5，设在大转轮1上的四个活舌2，对称设在大转轮1，径向位置的四只开有让舌口4的密封轮3，以及缸体5侧壁14构成；

B、大转轮1与大齿轮15同轴17，密封轮3与小齿轮16同轴19，大齿轮15与小齿轮16配合的传动比为2∶1；

C、对称的两只密封轮3侧装有自动控制凸点6，通过凸点6控制存气包9内的顶杆8。

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