CN2647693Y - 铁路客车用拉门 - Google Patents
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Abstract
本实用新型是铁路客车用拉门。其中承载传动机构安装于门扇下部，上导向装置安装于门扇上部，承载传动机构和门扇之间的联接是通过承载传动机构上的导轨副和门扇后下方的过渡联接板联接的，门扇的后沿下方装配有过渡联接板，过渡联接板上安装有定位轮。优点：承载传动机构安装于门扇下部起承受拉门重量的作用，上导向装置安装于门扇上部起拉门运动时的导向作用，适合于门扇上部安装空间小，不能安装承载传动机构的场合。驱动方式为手动式，也可扩展为自动形式。结构形式分为双开拉门和单开拉门二种，单开拉门结构形式只需在双开拉门结构形式的承载传动机构上去掉传动机构和相应门扇的承载导向零部件即可。开、关门到位能很好的缓冲和定位。
Description
技术领域
本实用新型涉及的是一种铁路客车用拉门。属于车辆技术领域。
背景技术
现有拉门的承载机构不适用于门框低，门口通过宽内无任何障碍的场合，并且现有拉门的承载机构一般都安装在上门框上，结构复杂，所需安装空间大，对安装端墙壁的要求较高。
发明内容
本实用新型的目的在于针对上述存在的缺陷，提出一种新型结构的铁路客车用拉门。本实用新型的技术解决方案：铁路客车用拉门，其特征是它由承载传动机构、门扇、上导向装置和缓冲定位装置组成，承载传动机构安装于门扇下部，上导向装置安装于门扇上部，承载传动机构和门扇之间的联接是通过承载传动机构上的导轨副和门扇后下方的过渡联接板联接的，门扇的后沿下方装配有过渡联接板，过渡联接板上安装有定位轮，缓冲定位装置安装在车体上。
本实用新型的优点：承载传动机构安装于门扇下部起承受拉门重量的作用，上导向装置安装于门扇上部起拉门运动时的导向作用，此种结构适合于门扇上部安装空间小，不能安装承载传动机构的场合。本实用新型的基本驱动方式为手动式，在此基本驱动方式基础上增加电动装置、气动装置等装置后就可以扩展为自动形式。本实用新型的结构形式分为双开拉门结构形式和单开拉门结构形式(本说明书以手动双开拉门结构形式为例)，单开拉门结构形式只需在双开拉门结构形式的基础上去掉传动机构、相应的门扇及其承载导向零部件即可。本实用新型的门扇可采用玻璃结构、复合材料夹层结构等形式。拉门在开门到位和关门到位都能实现很好的缓冲和定位功能。
附图说明
附图是本实用新型的结构示意图
图中的1是承载传动机构、2是门扇、3是上导向装置、4是缓冲定位装置、5是底板、6是导轨副、7是传动轮组件、8是钢丝绳组件、9是安装支架、10是导向条、11是过渡联接板、12是定位轮。
具体实施方式
对照附图
其结构由承载传动机构1、门扇2、上导向装置3和缓冲定位装置4组成，承载传动机构1安装于门扇2下部，门扇2上部的装置仅起导向作用，该结构解决了以往承载传动机构安装在上门框上，结构复杂，安装空间大，对安装端墙壁要求较高等缺点。承载传动机构的基本驱动方式为手动式，在此基本驱动方式基础上增加电动装置、气动装置等装置后就可以扩展为自动形式。承载传动机构由传动机构和承载导向零部件组成，该承载传动机构模块化设计为一整体，安装方便、快捷。承载导向零部件由底板5和导轨副6组成，底板5起安装其它零部件作用；导轨副6与门扇联接后可以带动门扇作直线运动，实现门扇的开、关门动作。导轨副6上设有钢丝绳组件8的安装座，实现传动机构与承载部件的联接；承载传动机构1和门扇2之间的联接是通过承载传动机构上的导轨副6和门扇后下方的过渡联接板11联接的。传动机构由传动轮组件7和钢丝绳组件8组成，钢丝绳组件8通过导轨副6上的安装座与承载部件联接成一体。钢丝绳组件7通过导轨副6带动门扇2联动(单开拉门结构形式只需在双开拉门结构形式的基础上去掉传动机构、相应的门扇及其承载导向零部件即可；其动作是导轨副直接带动门扇作直线运动)，实现门扇的开、关门动作。门扇2可采用玻璃结构、复合材料夹层结构等结构形式。门扇2右上方安装有安装支架9，安装支架9上安装有导向条10，此导向条10与安装在车体上的上导向装置3起门扇2运动的上部导向作用；门扇2的后沿下方安装有过渡联接板11，过渡联接板11上安装有定位轮12，定位轮12和安装在车体上的缓冲定位装置4起拉门开门到位和关门到位的有效缓冲和定位作用；过渡联接板11和承载机构上的导轨副6起联接门扇和承载机构的作用。
本实用新型的动作原理：给拉门一个驱动力，门扇2通过承载传动机构1上传动机构的作用实现联动后在上导向装置3和承载机构导轨副6的作用下(单开拉门动作原理是：给拉门一个驱动力，门扇2通过上导向装置3和承载机构导轨副6的作用下)，实现门扇的开、关门动作，且门扇在开门到位和关门到位都能通过定位轮12和缓冲定位装置4对门扇实现有效缓冲和定位的功能。
Claims (1)
1、铁路客车用拉门，其特征是它由承载传动机构(1)、门扇(2、)上导向装置(3)和缓冲定位装置(4)组成，承载传动机构(1)安装于门扇(2)下部，上导向装置(3)安装于门扇上部，承载传动机构(1)和门扇(2)之间的联接是通过承载传动机构上的导轨副(6)和门扇后下方的过渡联接板(11)联接的，门扇(2)的后沿下方安装有过渡联接板(11)，安装在过渡联接板(11)上的定位轮(12)和安装在车体上的缓冲定位装置(4)起缓冲和定位功能。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN 03259121 CN2647693Y (zh) | 2003-06-23 | 2003-06-23 | 铁路客车用拉门 |
Applications Claiming Priority (1)
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| CN 03259121 CN2647693Y (zh) | 2003-06-23 | 2003-06-23 | 铁路客车用拉门 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN2647693Y true CN2647693Y (zh) | 2004-10-13 |
Family
ID=34328995
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN 03259121 Expired - Lifetime CN2647693Y (zh) | 2003-06-23 | 2003-06-23 | 铁路客车用拉门 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN2647693Y (zh) |
-
2003
- 2003-06-23 CN CN 03259121 patent/CN2647693Y/zh not_active Expired - Lifetime
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Legal Events
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| GR01 | Patent grant | ||
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Owner name: NANJING KANGNI ELECTROMECHANICAL CO., LTD. Free format text: FORMER NAME: KANGNI ELECTROMECHANICAL NEW TECHNOLOGY CO LTD, NANJING |
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| CP03 | Change of name, title or address |
Address after: 210013 Gulou District, Jiangsu, Nanjing No. 39 model road Patentee after: Nanjing Kangni Electromechanical Co., Ltd. Address before: North Road, Nanjing City, Jiangsu Province, No. 50 210013 Patentee before: Kangni Electromechanical New Technology Co., Ltd., Nanjing |
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Expiration termination date: 20130623 Granted publication date: 20041013 |